Alex P.

DAS sind die guten tipps...

pikowski oder so soll eine anlaufstelle für 901 sein... mal im telefonbuch schauen. teurer spaß

so, unifit sonde verbaut ( und luftfilter gereinigt, kerzen gewechselt), ein bummeliges stündchen mit batterie ausbauen und so... zu meinem erstauen ging die alte sonde relativ leicht raus!!! ergebnis subjektiv: - ruhiger im leerlauf - agiler unten rum erstes tankergebnis folgt bei gelegenheit. ansonsten würde ich sagen, gut angelegte 38,-

gab es nicht MY wo die im krümmer saß?

ja, das dacht ich auch immer...

müsst ich dann fragen

erinnert an meinen, nur nicht so rostig... was wurde denn bitte an den hinteren bremsen gedreht? hinten überbremst er doch sowieso!!! PS: ah, schon gelesen, aber stahlflex hinten halte ich für sehr ungünstig!

keilriemen

@vacuumspeicher: elektrische fensterheber + zv + heizbare aussenspiegel PS: und ja, die meisten kabel liegen bereits

es gibt die boardsuche, den marktplatz und die üblichen verdächtigen: http://www.skandix.de http://www.flenner.der http://www.saab-ersatzteile.de

und? wieviel gabs für den "täter"?

aber hallo!

der erste gefällt mir auch besser... so nebenbei, die beiden wagen haben das original saab holz kit @1.gang/schlüssel: der schlüssel steckt doch

soll heißen unter 10k-euro nicht

5stellig, wenn technisch und karrosse in ordnung

das willst du nicht wirklich, oder

der vergleich hingt

sag erstmal garnichts sondern lasse sie suchen, ich halte den kühler auch für unwahrscheinlich, in der regel sind es schläuche und/oder dichtungen...

ja, die suche ist mehr als schwer... ich habe auch ein "leck", nach drei jahren wollte die anlage auch nicht mehr so...

klingt merkwürdig, umbau im großen stil???

einfach ja, schnell nein

ich muss hier eingreifen und darum bitten diese frage NUR per PN zu beantworten!!! ansonsten, der ADAC hilft dir ohne probleme, und du wirst nie wieder was im auto lassen wenn du gesehen hast wie schnell die dein auto öffnen

fahr mal zum klimaservice deines vertrauens... ich denke du hast ein "leck" in deinem system, deshalb druckverlust und aus sicherheitsgründen schaltet die anlage nicht an.

du musst unterscheiden zwischen 900 (16) S und 900 Turbo (16) S, zweiteres ist selten (wenn original, denn jeden 900 S kannst Du technisch zum T16s machen)

na, ihr scheint euch ja alle auszukennen