Alex P.

komisch! bei mir funktionierts wunderbar... macht mal euren cache und cookies platt! oder halt scheiss windoof :lol

ahhh, okay, wunderbar... vielen dank!

@hft ich hätte gerne die INFO :lol was sich geändert hat das sie gleich ne andere motorkennung vergeben!

@kevin: *argh* :

großes ? bei was für einer werkstatt bist du die behauptet du hättest ein softi wenn du eine APC hast??????? @hft: bitte um infos... danke! PS: kann natürlich nachgerüstet sein, aber wer macht sich die mühe mit ner ladedruckanzeige und lässt dann den LLK weg???? naja...

ich hoffe du kommst mit deinem alten und kerstin mitm neuen :lol ICH ...und ich hoffe wir haben eine rege beiteiligung!!!

meiner ist schon bei fast 300tkm :icon_baeh

auch nicht schlecht! klingt aber irgendwie nicht so schön :00000415

:lol :lol :lol

ja ist er! ...mist, und ich dachte immer ich hätte einen getuneten polierten ölgekühlten sonwasweisichnoch motorblock, der so hot ist das sie ihn rot gemalt haben :lol :lol :lol

demzufolge hast du einen 175ps non kat :lol aber nur mit LLK!!! da du ja eine APC hast, hast du auch einen vollturbo. der unterschied zum softi liegt unter anderem darin das er nur mit grundladedruck unterwegs ist. die APC hingegen regelt ihn hoch, je nach modell bis 1.x bar :lol in der regel um die 0,7 0,8 glaub ich... wenn der druck jetzt ungekühlt in deinen motor geblasen wird hast du weniger leistung (kalte luft kannst du besser komprimieren) und natürlich zu der eh schon hohen thermischen belastung noch eine zusätzliche! hohl dir irgendein original LLK (oder heuschmidt) du musst nur darauf achten das alle rohre dabei sind... und lass das ganze dann bitte vernümpftig einstellen! PS: mist nur die hälfte gelesen! netter beitrag aber echt kompliziert :lol zum LLK es gab einen mit weniger kühlrippen und vollalu (alt) und einen mit mehr rippen und teilplastik (nicht ganz so alt)... ich würde in deinem fall den von heuschmidt nehmen :lol

och leute, ich bitte euch, alle beide... :bier

wichtig ist auch der button ob nach jedem eingegebenen wort oder nur wenn beide vorkommen! aber eigentlich funktioniert die wunderbar und wird viel zu wenig genutzt...

und überhaupt: volle programm bitte, sämtliche flüssigkeiten wechseln, filter, kerzen, GLD, ZZP, getriebeöl! usw... da scheinen ja echt spezies am werk gewesen zu sein :lol

was passiert?! naja, erstmal hast du weniger leistung, zum anderen setzt du deinen motor einer hohen thermischen belastung aus!!! das teil bekommst du aber ohne probleme und ist echt leicht nachzurüsten... zum thema APC, diese sitzt vorne im linken Kotflügel, wenn Du uns diese Nummer nennst können wir bei http://www.900aero.com schauen ob alles richtig ist... ich liebe italiener :lol

ich liebe punkt 3 :1luvu trotzdem, mein nächstes "zu hause" wird ne (tief)garage haben!!!

wollte bei atu in hh mal nen ölwechsel machen lassen, durch absaugen weil ablassschraube hinüber... "tut mir leid, wir haben anweisung von oben keine saab 901 mehr anzufassen" :lol

und jetzt nochmal die felge in groß, wenn du hast :lol

DANKE :00000299 ...ein traum... ist der fahrer hier im forum?!

hat nochmal jemand n bild von dem 901 mit den tecnomagnesio indianapolis??? irgendwie gibs das nich mehr... ...leider!

wieso hast du motoröl genommen?! du prädigst doch sonst auch immer syntetik... ...also fürs getriebe...

radioschacht von innen?! :lol

hast du schon gesucht?!

wobei man den ja auch vom alten "umkleben" kann, oder?!

naja, irgendwelche 20$ produkte halt... gibt immer mal ein paar...