Alex P.

so, das dach verhält sich auf beiden seiten identisch, lässt sich eigentlich nicht bewegen ... soll ich trotzdem mal den haken ein wenig weiter reinschrauben oder gibs noch andere verdächtige?

sorry, wurde nix draus ...

zum lesen der ergebnisliste braucht man ja nen eigenen führerschein ... kannst du mich mal aufklären? 2. in eurere klasse und 55. gesamt ich steig da nicht durch ...

ich muss mal sehe ob ich heute kurz halte und mal einen blick riskiere

jawollja, meinen glückwunsch!

gern

>>> verschoben zum einen, willkommen im forum zum anderen, bemühe mal die boardsuche und zum thema, schreib aero270 mal via PN an

kannst du den nicht als übergangslösung einfach ein stück kürzen?

gleiches erlebnis hatte ich in HH mit dem CV meines vaters ... da tun sich wie immer welten auf was die handwerker für unterschiedliche qualitäten abliefern

kann ich nicht im geringsten nachvollziehen ...

zurück in die zukunft, roland ... danke für die tipps, werde ich mal prüfen wo wir gerade beim thema hebel sind, ich musste den auf der beifahrerseite mit nem kabelbinder unterstützen weil der haken ein milimeter zu weit nach vorne federt und damit der hebel nicht zu geht ohne das man den haken ein wenig zurückzieht ... kann man das einstellen oder ist das normaler verschleiß? (ich hoffe ich konnte mich ein wenig verständlich ausdrücken)

danke, und welcher thermoschalter?

somewhere in DK klick

was gab es eigentlich für thermoschalter? 75, 82, 88, 89, 92 grad ... welcher davon war für D? und dann gab es noch folgende thermostaten: 8V - 89 & 92 16V - 82 & 89 welcher davon war für D?

dann mal daumendrücken für die startnummer 42 wann seit ihr wo am ziel?

moin zusammen, irgendwas ist ja immer komme gerade aus dem DK urlaub wieder und habe euch was mitgebracht: mein dach knackt geschlossen im bereich des fahrer-schließ-hebels ... echt nervig auf dauer und hängt in zusammenhang mit "karrosseriearbeiten" beim fahren ... any ideas? achso: my92 901 cabrio danke!

ich fürchte du machst da ein ganz schönes fass auf ... würde das dach abnehmen lassen und alles checken ... die zu überholenden teile sammeln und zum aufarbeiten und pulverbeschichten geben ... immer vor dem hintergrund betrachten, spezielle cabrio-teile gibt es einfach nicht mehr!

angenommen der klopfsensor wäre hinüber oder nicht angeschlossen, merkt dass das APC und fährt auf GLD? und mal ne andere frage, hatte er probleme mit dem öldruck oder mit der thermik zu dem zeitpunkt? zu erkennen an den lampen und zeigern

willkommen! dem bilderwunsch kann ich mich nur anschließen

verwechsel nicht thermoschalter und thermostat ... zweiteres öffnet den großen kühlkreislauf (wasserkühler) ersteres schaltet den lüfter ...

softturbo ohne klopfregelung mit super-benzin?

wie gesagt, ich würde es erstmal mit ner neuen kupplung aus einem mit lagerschaden versuchen, solltest du doch günstig rankommen ... *daumendrück*

ich kann jetzt nur aus dem nähkästchen plaudern ... bei meinem alten waren die anfänglichen symptome wie bei dir, bin dem nicht weiter nachgegangen woran es lag, kreischen im betrieb, bei perfekter kühlleistung (müsste die nicht runter gehen wenn die kupplung durchrutscht?) ... kurze zeit später hat das ding dann gefressen und war fest, keilriemen rutschte durch, war dann ein quietschen und kein kreischen mehr auch wenn es viele nicht gerne höhren, es konnte mit aber noch keiner das gegenteil begründen, klimakompressoren sind wegwerfartikel ...

kupplung eines gebrauchten mit lagerschaden nehmen? ich hätte da bald einen für dich ... DAS ist eine geräuschkulisse wenn der an ist, zum glück nur nach dem starten die ersten minuten, aber trotzdem

so isses ...