richta

Nicht überlegen... Meinen nächsten Service werde ich auf Juni schieben, bin gespannt ob was interessantes am Hof parkt.

Üblicherweise ist das tatsächliche Fahrzeugangebot auch größer als die Inserate auf Autoscout/Car4you etc. Ist immer einen Besuch wert, meiner Meinung nach.

Hier wäre noch eine Alternatve vom Händler: https://www.autoscout24.at/angebote/saab-9-3-aero-sport-kombi-2-0-turbo-xwd-benzin-grau-9d34bad3-bfc9-471d-8bd5-63f368d76aeb?cldtidx=8 KM-Stand & Preis ist vergleichbar, ist meine Stammwerkstatt und ich bin sehr zufrieden mit dem Service. Wäre vielleicht einen Blick wert?

Gibt doch auch Saab Verwerter in OÖ. Hatte bis dato keine Versorgungsprobleme. Aber ja, die Salzproblematik in AT ist natürlich unumstritten. Habe auf meiner Hinterachse auch schon gefühlt 2 kg Seilfett zur Vorsorge verteilt, ein paar Jahre sollte der Wagen noch durchstehen?!?

Hallo, im Marktplatz findet sich imho was passendes: https://www.saab-cars.de/threads/trionic7-steuergeraet-und-ein-paar-kleinteile.72609/

Geschenkt, meine Werkstätte hat bisher für solche Kleinigkeiten nichts genommen. Aber klar, kann schon mal 30-50€ ausmachen?!?

Hallo, die Ersatzknöpfe gibts bei Skandix: http://www.skandix.de/a/1042071/ http://www.skandix.de/a/1042072/ Stellt sich die Frage ob sich die Einzelteile rentieren, wenns das Bedienteil schon zu einem ähnlichen Preis gibt? http://www.skandix.de/a/1051722/ http://www.skandix.de/a/1047014/

Wenn der Wagen auf Betriebstemperatur ist, ist das kein Problem.

Manuell springt die Standheizung auch über 10°C an. Vielleicht passen die Kriterien nicht, Füllstand Treibstoff, Batteriespannung etc. Da gibts einige Punkte die erfüllt sein müssen, dass die Heizung anspringt.

Die originale Standheizung ist direkt in den CAN-Bus integriert. Sie sollte sich mit Tech 2 auslesen lassen. Video kannst du gerne verlinken.

Eine Kleine Rückmeldung meinerseits zu dem Thema. Habe gestern den Anlasser getauscht, überholtes Bosch Ersatzteil (~90€ zzgl. Pfand). Aus- bzw. Einbau gingen recht flott (1h). Erster Startversuch erfolgreich, beim zweiten Startversuch gab es allerdings das Problem das der Magnetschalter nicht mehr öffnete! Das Ritzel spurte wieder aus, der elektrische Kontakt blieb allerdings geschlossen! Also alles wieder raus, Magnetschalter getauscht und wieder rein. Jetzt funktioniert alles. Ich kann also die Werkstatt verstehen, wenn nur auf Neuteile zurückgegriffen wird. In Eigenleistung, wenn der Montageaufwand überschaubar ist, spricht eigentlich nichts gegen ein überholtes Bauteil?!?

Ich bin mit den original von Skandix bis jetzt immer gut gefahren. Sind mir aber etwas zu teuer.... http://www.skandix.de/a/1032410/ Vor kurzem hab ich bei SWF (119855) gekauft, Erfahrung steht noch aus. Continental (Aquactrl 10082) gibts mittlerweile auch am Markt. Aber im Endeffekt nicht so wichtig, sind bloß Scheibenwischer.... Irgendwie muss man sich ja auch beschäftigen.

Dem Hinterachsträger würde ich Beachtung schenken. Etwas Fett/Wachs ist sicher nicht verkehrt.

Servus, so etwas Ähnliches hat meiner auch, allerdings erst nach dem ersten Mal losfahren nach einen Motorstart. Macht er schon seit Jahren. Aber keine Ahnung woher das Geräusch kommt.

Servus, 320,- inkl. Arbeit?

Vielleicht ist der ein oder andere in der Gegend?! Sieht vielversprechend aus? https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/saab-blech-und-kleinteile-332918384/

Eventuell lässt es sich mit einer Reinigung der Linsen verbinden? Habe es selber noch nicht probiert. Sieht aber machbar aus? https://www.saab-93-ss.nl/index.php/en/tips-a-tricks-en/lights/cleaning-headlight-lenses

, habe das Konzert ebenfalls besucht, am Freitag. Den Saab hatte ich währenddessen im Gasometer versteckt...

Hab das Rohr beim letzten Service wechseln lassen, wird seitdem beim jährlichen Reifenwechsel mit etwas Fett behandelt. Bei Fiat wurde ein Edelstahlrohr verbaut, warum wohl?

Ein möglicher Verursacher ist die Kunststoffschraube für die Entlüftung am Wasserrohr. Das Metallrohr verläuft zwischen Motor und Kühlerpaket, einfach die Augen nach Kühlwasserspuren offen halten.

Ich hab am Wochenende zugeschlagen, eine '13er Yamaha XTZ 660A. Nächstes Wochenende hol ich das Gerät ab.

Imho hat auch der kleine Diesel auch ein F40 verbaut, zumindest findet sich lt. Google Suche nichts gegenteiliges. Eventuell findet sich in WIS etwas brauchbares? Ich werde beim Reifenwechsel nächste Woche mal einen Blick aufs Getriebe werfen. Edit: Maptun bringt den Motor auf 340Nm (Hirsch 310Nm), ich bezweifle das der Tuner über die Nennwerte des Getriebes geht?

Es gibt mittlerweile einen Reparatursatz für das Zündschloss, eventuell hier beginnen? http://www.skandix.de/a/1034122/

In einem Nationalpark?

Sitzt an der rechten Seite des Kühlers. Sieht so aus: https://alleuro.com/GENUINESAAB/150/24-411-010