tunnelrost

Freunde, ich bin gestern Abend durch das schlimmste Schneegestöber gefahren, an das ich mich erinnern kann. Allein die Strecke von DD nach L hat drei Stunden gedauert. Leider ging es nicht anders. Aber Ende gut alles gut! Der 9000 war dermaßen souverän – warm, spurtreu und mit seiner Automatik wunderbar handlich auf dem Schnee. Soweit so gut. Während der Fahrt (bis max 2.000 U/min) mit eingeschalteten Nebelscheinwerfern, Heckscheibenheizung, Gebläse, Sitzheizung, Radio etc. kam es vereinzelt zu Stromschwankungen. Ich habe das daran gemerkt, dass die Hauptscheinwerfer dann und wann dunkler wurden. Der BC zeigte in diesen Momenten Werte an, die von 14,1 V auf 12,3V absackten. Es war so, als ob sich ein großer (Strom-)Verbraucher zugeschaltet hätte. hat jemand eine Idee?

das hier meine ich: http://cgi.ebay.de/Saab-900-Turbo-/2...item3f0500843c

Das ist irgendwie ein komisches Angebot, hat sich jemand mal dieses Auto angeschaut? Sieht aus wie Ambassador-Blau - gab es das mit Kit? Und ein S mit 186 PS, hä?

Gerade bei arte: "Die nächste Sendung wird präsentiert vom neuen Saab 9.5" Sehr interessant. Es tut sich was in Sachen TV-Werbung. Ich weiß noch wie ich den Auf-langen-Strecken-zuhause-Spot geliebt habe. Hätte nie geglaubt, dass ich mal so ein Auto fahren kann...

Ich bin da ganz entspannt. Der Brief ging an meine Freundin (die mit ihrer Privat-Wanderdüne nie geblitzt wird). Mit dem Firmen-GTI hat sie es auf 20 Kilometern gleich zweimal geschafft

Das ist die rechte Seite von einem Behörden-Briefumschlag. Drin war ein Anhörungsbogen mit Foto ...

ohne Worte

Naja, er ist wirklich nur gaaaaaanz kurz an und geht gleich wieder aus.

Mit der Wegfahrsperre müsste er aber trotzdem kurz anspringen und dann gleich wieder ausgehen. Bei meinem Auto ist das zumindest so.

Renés Argumente bzgl. des Preises teile ich prinzipiell. Es gibt leider viel zu viele gute Autos, die unterbewertet sind. Der 9000 gehört nun einmal dazu – wir wissen es besser. In deinem Fall kommt es natürlich darauf an, wie stark der Streifschaden ist. Sind Aero-Teile wie Stoßstangen, Radläufe, Zierleisten und womöglich der Schweller betroffen, dann wäre das schon ein Grund für einen Preisnachlass... Viel Erfolg!

In "Inseption" wird ein Saab 9000 I verbrannt...

Felgenfarbenfragen Ich kann dich gut verstehen: Mir war der Kontrast zwischen dunklem Lack mit schwarzen Zierleisten und den silbernen Felgen auch zu stark. Ich habe mich bei den Felgen, die ohnehin professionell aufgearbeitet werden mussten (Glasperlstrahlen+Lack), für ein Steingrau entschieden. Siehe Anhang.

Danke für eure Tipps! Nochmals wechseln kommt nicht in die Tüte Ich werde eher ralftorsten Glauben schenken. h

Jippie! 200 voll. Ich bin jetzt ein "Echter SAAB-Fan" Räusper, ein bisschen stolz darf man da schon sein.

Das habe ich überlesen Nächster Vorschlag bitte!

Die Regelung kleiner Kreislauf wenn kalt/großer Kühlkreislauf wenn warm funktioniert einwandfrei. Wenn ich bei 35 Grad Außentemperatur im Stau stehe und der Kühlerlüfter sein Bestes gibt, möchte ich nicht, dass die Temperaturanzeige so tut als wäre nix. Dabei spielt es keine Rolle, ob das Thermostat nicht richtig schließt. Heiß ist heiß. Und das will ich auch sehen

Hi Freaks, das Thema ist nicht neu, wie die Suche zeigte, nur die Resultate... Die Temperaturanzeige bleibt bei meinem 9k im unteren Drittel "hängen". Thermostat i.O. Gestern habe ich den Temperaturfühler gewechselt – keine Besserung. Wie sieht es mit dem Instrument aus? Sind die anfällig, werden sie gerne altersschwach? Danke! H

So ein paar 16" Anni-Felgen gehen aber auch immer

Hallo Mühle, vielen Dank für deine Antwort! Hat also doch einen tieferen Sinn und meine Vermutung war nicht ganz falsch. Gute Fahrt!

Ich bin zwar nicht der Commander ... Das APC-Ventil sitzt im Motorraum in Fahrtrichtung vorne, ungefähr mittig und ziemlich weit oben am Schloßträger. Ein schwarzgraues, rundliches Ding mit – im Regelfall – drei übereinander liegenden Schläuchen dran. H

Hi Fans, ich bin vom 900 auf 9000 umgestiegen und habe mal eine Frage (2.3 FTP Automatik MJ97): Am langen Alurohr, das vom LLK hoch zur Drosselklappe führt, ist ziemlich weit unten eine Öffnung. Dort pfeift die Luft raus. Gleichzeitig endet dort in der Nähe eine Art Entlüftungsschlauch vom Automatikgetriebe mit einem konischen Kunststoffröhrchen dran, der lose rumbaumelt. Könnte es sein, dass dieses Ding in das Alurohr gehört? (Klingt bescheuert, was soll schließlich die Ladeluft im Automatikgetriebe, aber evtl. gibt es eine Erklärung dafür...) Oder hat beides nix miteinander zu tun? Danke für eure Hilfe!

21.00 bis 21.45 ginge ... ruf mich einfach an H

Automatik fahren ... Moin M, wenn du mal einen 9k mit Automatik brauchst, weißt du ja, an wen du dich wenden kannst Vielleicht hilft es. Vielleicht will sie dann aber auch einen Turbo H

Abgelehnt! Wegen Befangenheit

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