karsten

Das ganze Umweltplakettenproblem gibts in Schleswig-Holstein eben nicht. Das Land ist einfach zu gut von beiden Seiten belüftet. Selbst, wenn sie in Kiel Umweltzonen einführen würden, würde ich da die letzten zwei Jahre ( auch ein 83er 99) einfach reinfahren. Und unter diesen Bedingungen und der Tatsache, dass ein Sommerwagen wäre, lohnt die Umrüstung sich niemals!!!! Berlin - speziell wenn man mitten drinn sitzt - ist vermutlich nicht ganz so einfach .... Berlin ist eben anders..

Abgaswolke?

Natürlich! Berlin ist für eine Reise immer gut! Aber für mich als Dorfbewohner, der nicht mal weiß, wie weit er zum Erreichen einer Umweltzone fahren muss, die einzig logische Konsequenz :-) (Ich glaub, ich muss nach Süden fahren. Aber wie lange???)

Vielleicht gibts ja noch ne andere Lösung: Man kann Berlin auch verlassen :-)

Ja, stattdessen ein BMW-Motor. Das ist eben nicht der einzige Wermutstropfen. Was nützt es mir denn, wenn Markt eine Restauration beschreibt, die ich unmöglich nachmachen kann? Gar nix. Der ganze Tauchbadmist aus dem ersten Heft ist völlig praxisfern und nur im Höchstpreissegment anwendbar. Motortuning beim Saab Rennspezialisten interessiert auch nur eine echte Minderheit. Und zwar hier im Forum und nicht in Deutschland. Letztendlich hat da ein Redaktionsmitglied sein Hobby zum Heft gemacht. Unrealistischer Perfektionismus mit unrealistischem Geldaufwand. Und deshalb an vielen Stellen für einen 96-Besitzer nicht nachmachbar. Mir wäre es lieber gewesen, sie hätten ein 78-Model in Originalzustand versetzt. Da hätte ich für meinen 71er Sedan mehr lernen können...

Ja gute Frage jetzt. Ich benutze immer ein "Kompressionsmeßgerät". Mein ich zumindest. Mehr als ne 11 gabs bei keinem Benziner bisher zu messen! Bei 16 bis 17 ist man im Dieselbereich. 14? glaub ich so nicht.

Das versteh ich nun erst recht nicht...

Schön, dass das Problem behoben ist. Ich kenn mich mit 16v Motoren nicht aus. Glaube jedoch, dass 14 Bar für einen Benziner ziemlich viel ist. Und außerdem ist die gemessene Kompression ziemlich unregelmäßig. Immerhin 2,5 Bar vom Schwächsten zum Stärksten. Turbomotoren sind nochmal deutlich niedrieger verdichtet. Also ich denke, die Messung ist fehlerhaft. (Vielleicht?)

Viel Erfolg!

Ich würde erstmal ruhig bleiben und 50 km mit dem neuen Zündkabel fahren. Besser ohne Drehzahlorgien. Dabei geht eigentlich nichts kaput. Wenns danach immer noch ein seltsames Kerzenbild gibt, muss man weitersehen.. Gruß Karsten

Ich hätte definitiv noch "Gruß Karsten" druntersetzen sollen. Es war nicht so böse gemeint, wie es bei mir oft klingt...

Prima Chavir. Danke. In anderen Foren wird nur ohne Satzbau geschrieben. Wie gesagt kaum lesbar. Wenn der Problemzylinder der ist, der zum kaputten Zündkabel gehört, denke ich, dass Dein Problem gelöst sein sollte. Gruß Karsten

Wieso "Gehts noch"? Ich habe doch Chavir ganz klar keine Blödheid unterstellt. Ich habe doch nur den Stil bemängelt und ihn mit dem hier üblichen verglichen. Das Problem ist halt, dass ein so herruntergerapelter Text kaum lesbar ist. Man erkennt kaum Anfang und Ende des Satzes. Ansonsten ist doch alles gut...

Noch einen hinterher: Gewöhn Dir mal Groß- und Kleinschreibung an. Deine Worte lesen sich, als wärst Du auf der Flucht oder blöd. Scheinst Du aber nicht zu sein. Normalerweise beherschen hier im 90/99/900 und im 96 Bereich alle die Kunst der Schriftsprache! Und lass den ^^ Mist weg.

Hat aber noch den echten 70er Charme. Ich hab vor Jahren mal einen in blau oder grünmetalic gesehen. Fand ich deutlich cooler als meinen 81er GLs. Man muss es halt wollen.

Ich glaub, ich hatte mich nur schlecht ausgedrückt: Ich war in keinster Weise verärgert oder fühlte mich falsch zitiert. Ich schrieb: Hab ich nicht gesagt, aber ich hols mir auch. gemeint war: Ich habe es zwar nicht erwähnt, aber ich hol mir das Heft auch. Seit gestern abend hab ichs hier. Also alles ist gut Saaboteur! Karsten

Hab ich nicht gesagt, aber ich hols mir auch.

Wie war denn der Preis, wenn man fragen darf?

Ähhh ganz sicher nicht. Da steht soviel Krams drinn der nicht interessiert, langweilig ist oder den man in den vorherigen Jahrgängen schon ähnlich lesen konnte, dass ich beide Zeitungen nur nach einmal Durchblättern manchmal kaufe. Des weiteren neigen beide Blätter zur technologischen Oberflächlichkeit. Also maximal 2-3 Zeitschriften pro Jahr!

Völliger Blödsinn. Mit vorhandenen Mitteln zeitnah das Problem lösen. Eigentlich immer besser als sich in geistesgestörtem Perfektionismus zu verlieren. Man wird nämlich nie fertig, wenn man alles perfekt haben will...

hau rein!

meines Wissens nach kein Intervall. Ich glaub erst ab 83.

Wie wärs mit ner Werkstatt? Sparen ist ja toll, aber grade bei absolutem Standart-Krams geh ich zum Schrauber meines Vertrauens. Bei Aktionen, die sowieso teuer und auch spezielles Know-How erfordern, besuch ich den evtl. lieber nicht. Da ist Saab dann zu anders. Dann fällt man auch schnell mal auf die Schnauze (ist mir auch schon passiert...)

keine Erfahrung damit bisher, da alle Motoren und Getriebe bei mir recht deutlich unter 200tkm gelaufen haben. Eigentlich sollte im WHB ein Verschleißmaß für die drei Primärketten angegeben sein. Seis nun die Länge der Kette oder die Durchbiegung. Gehöhrt habe ich von Primärkettenrissen bis eben noch nie.

Habt ihr schon gemerkt, dass der Threaderöffner schon fast 30 Stunden nix mehr sagt, weil ihr begeistert mögliche Angebote diskutiert? War es wirklich das, was du wolltest, Sören? :-)