Aeronator

Nein.

Auf der Beifahrerseite fand ich es im Gegensatz zur Fahrerseite noch Humaner .

Mein Eindruck verhärtet sich langsam, dass amarula (niki9911) einen gewissen Neidfaktor auf getunte Saab Fahrzeuge hegt, die nicht in seinem Besitz sind, dass er da alles immer so fleissig seit Jahren hier, und auch im Motor Talk 9-5er Forum, uns madig machen will. Dass er von Hirsch noch keine Verleumdungsklage an den Hals bekommen hat, ist wirklich zu bewundern!

Lamdasonde hat bei mir keine CE produziert, war nur durch auslesen mit Tech2 angezeigt. Aber ist vielleicht beim MY 2004 anders.

Via Tech2 gibt es an welcher Sensor Fehlerhaft ist! Da brauchst du nicht unnötig alle aus zu bauen .

Unterdruckschlauch am Wastegate oder am Bypassventil? oder das Bypassventil selber?

also das mit 1mal drücken und bremse treten ... ich weiss nicht woher dieses Märchen stammt. Richtig ist was patapaya geschrieben hat. 1mal kurz clear , dann lange gedrückt halten bis im SID, Service und der Gong ertönt.

Das Bild zeigt die Beifahrerseite, und Ja es ist einer der 2 (!) Motoren auf dieser Seite . Der andere befindet sich oben, wo der andere Kreis ist. Um an das Zahnrad zu kommen ,ziehst du erst den Stecker des Motors ab, und löst dann die 2 Diagonal versetzten M-Schrauben . wenn du den draussen hast siehst du auf der anderen seite 2 kleine torx, diese lösen, um den Motor aus der Einheit zu ziehen. Dann das Zahnrädchen durch leichtes Klopfen ganz rein bis anschlag bringen. und dann das ganze wieder zusammenbauen.... . Im übrigen ,bei mir waren alle 3 Zahnrädchen draussen.. also der eine Motor Fahrerseitig und die 2 Motoren beifahrerseite mussten raus. seitdem ist alles paletti...

Welle gebrochen ... nicht nur rausgerutscht dass sie leer dreht ? so ists nämlich in den meisten Fällen. und durch reindrücken wieder aufs Zahnrad ,behoben. kann man ja gut testen ob man auf dem Zahnrad ist.. wenn kein wiederstand also die welle lässt sich leicht drehen ist sie nicht auf dem Zahnrad. wenn wiederstand also nur mit Zange drehbar und man hört dann auch die Mechanik, dann ists i.O.

Ich habe das AS3 Prestige drin und hatte mal die Idee die Lautsprecher vorne und in den Türen zu tauschen... es kam zwar ton, aber ich hab da Handelsübliche Alpine genommen bei der die Impedanz nicht gleich war, wie bei den verbauten des Soundsystems. Kurzum es war ein Schuss in den Ofen . Da das aber bei Saab-Frank nicht der Fall ist ,sprich keine Endstufe drin ist , könnte das vielleicht schon was bringen. Beim AS3 mit der falschen Impedanz jedenfalls nicht .

Richtig [mention=2841]Onkel Kopp[/mention] . Ich habe bei mir vor gut 2 Jahren nur das eine Ventil beim Federbein Beifahrerseite ersetzt. Hatte es aber schon in einem früheren ausführlichen Tread hier so gelesen... und seit dem keine Probleme mehr gehabt diesbezüglich.

http://www.abbottracing.net/product.php?id_product=306 Wie wärs mit dieser? Aber Tüv oder MFK kannste (glaub) vergessen. Hauptsache Standfest Oder: https://www.maptunparts.com/brake-system/brake-kits-sport Und was ich ich an deiner Stelle auch machen täte wären Stahlflexleitungen und Race Fluid von ATE.

Über England bei Maptun/Neobrothers oder Abbot gings vielleicht schneller aber vermutlich auch teurer als über die Bucht.

Lambdasonde(n)? Gibt es dir an wenn du ihn auslesen lässt.

Ich würde so aufs blaue hinaus auch auf den KWS tippen, meinte aber dass da ein Fehler hinterlegt wird wenn der muckt.

Das Orange Relais im Kasten des Motorraums mal austauschen.

Also dann werde ich im August hinten auch ATE Scheiben und Klötze verbauen. Danke

Also bei meinem Aero Limo MY 2000 sind Sachs Dämpfer verbaut... Federn weiss ich nicht ob auch Sachs jedenfalls schwarz .

Wastegate schon überpfüft? Hängt das fest vielleicht?

Beim Ammerländer tipp ich auf die Welle des Motors die rausgerutscht ist, bei der Temperaturmischung. Stellhebel bricht ja eher links ab. Bei Tomba das Gestänge ausgehängt oder dort an der öse des Stellhebels abgebrochen. Naja wie Saab_owl beschrieben hat, Handschuhfach muss auf jeden Fall ausgebaut werden bei beiden .

[uSER=15361]@Saab9-5'03[/uSER] War die 17 ein Erfolg? An deiner Stelle würde ich mich auf die Kaffeesatzleserei "deines" Mechs und seinem Auslesegerät nicht mehr verlassen. Sondern zu einem Betrieb fahren der sich mit Saab bestens auskennt und auch das Equipment dazu hat, also das bezieht sich mal in erster Linie aufs Fehler auslesen. Nachher kannst du ja immer noch zu "deinem" Mech gehen und ne Ansage machen, was zu Tun ist. Es gibt ja in der Schweiz genügend Anlaufstellen diesbezüglich. Schönen Gruss aus dem Bündnerland..

ich hatte das mal bei einem vr6 golf, hat mich aber eher erfreut statt gestört :D

Hallo Peer, bezüglich Kurbelwellensensor... wenn der schwächelt würdest du es damit merken,dass er oder (sie) im warmen Zustand sehr schlecht anspringt. Ist das denn bei dir der Fall? Bezüglich Motorleuchte würde ich einfach mal die Sicherung 17 ziehen und wieder reinsetzen und schauen was passiert. Hilfts nicht..so Schads nicht.

Nee den hab ich ja schon dort bestellt gehabt. Mir hat es bei der Hülse den Anschluss wo der Antrieb vom Motor reinkommt zerbröselt!! Ich bräuchte eigentlich nur die Hülse/welle aber für 25 Euro kann man ja nicht meckern wenn noch ein Hebel dabei ist ,als Reserve für die Rechte Seite .

Danke an Fuchs 9-5. Werde mir den für 25 Euro bestellen. [mention=6501]Saab-Frank[/mention] aber immer noch ein Unterschied zu 95 Euro bei Skandix!