Skywalker

Den Link von René, habe ich erst nicht gesehen Sorry! http://www.16s.de/ siehe oben in blau war der schon zweimal geposted!!!

Hier noch ein Beispiel für Zusatzscheinwerfer!

Mir ging es nicht um die optik nur um die optimale Sicht bei Nebel, im stand sind die Nsw eh unauffällig. Vielleicht gibt es den Effekt auch mit gelben Leuchtmittel hinter weißem Glas? Der Gelbfilter ist da um, blaues / violett Licht zu filtern, funktioniert auch bei meiner Brille mit gelben Gläsern. Diese funktioniert sehr gut bei Dunkelheit, mit oder ohne Nässe auf der Straße. Bin gerade eben zurück von einer Fahrt mit meiner gelb getönten Brille, durch die Dunkelheit.

Im übrigen habe ich gelesen das Nebelscheinwerfer mit Gelberfärbung besser seien sollen. Habe selbst schon welche in Gelb gefahren (siehe unten Bildbeispiel am Fremdfabrikat) Vorteil es belndet nicht so und ist durchaus angenehm bein Nebelwänden. Leuchtet dabei alles genauso gut aus! Das war gemeint, ist nicht explizit verboten!

Habe ein Beispiel gefunden, ist nicht mein Wagen! Aus dem NET! Noch ein link zu einem Thread hier der dieses Thema sehr gut ausfüllt: http://www.saab-cars.de/threads/nebelscheinwerfer-einbauen.27546/#post-648314

Hallo "MrSchabernack" , genau die möchte ich auch für meinen 901CC die Comet 550, unter die Stossstange möglichst weit außen! Die Fixpunkte würde ich auch gern an der Stosstange befestigen, um nicht in das Blech der Frontschürze zu müssen... Werde wie hier zu lesen war die Abschleppöse und die Verschraubung der Stossstange im Auge behalten, damit die noch erreichbar bleiben. Danke!!!

Ja darüber muss man mal sprechen, finde ich. Die Saisonkennzeichen sollten möglichst 6 Monate betragen um einen Rabatt zuerhalten oder zu verbessern (SF) Das Fahrzeug ist in der Ruhezeit versichert, gegen brannt und Verlust. (siehe Police) Und es können sich zwei Fahrzeuge auf einem Rabatt "SF" saisonal abwechseln!!! Das "H"- Kennzeichen könnte vorteilhaft sein wenn man das ganze Jahr fahren möchte und ein Oldtimer ohne Kat hat. Die Rote Nummer ( Kennzeichen 07...) für historische Fahrzeuge ist noch interessant! Für mehrere Fahrzeuge nutzbar! Mit Gebrauchseinschränkungen: Treffen, Veranstaltungen, Probe-Einstellungsfahrten sonst nicht mehr möglich! Danke für den Hinweis René, ist wichtig!!! Nicht zu verwechseln mit der Gewerblichen Rotennummer (Kennzeichen 06...) Die Wechselkennzeichen sind leider in Deutschland ein "Verwaltungs - Witz"! Es gibt keine Ersparnis, bisher..... So was ist von Vorteil? Was zu einen am besten passt, ich bin jemand der nicht ständig An- und Abmeldet. Bei mir geben sich die saisonalen Fahrzeuge "die Klinke in die Hand" bisher war das so. Jetzt überlege ich eine Umstrukturierung zur Integration der Oldtimer(1x Motorrad, 1x PKW) welcher weg für meinen Bedarf der richtige ist. Momentan fahre ich (m)einen Saab "Ganzzeitlich" und sollte noch ein "Turbo" dazu kommen, diesen mit Saison? Gucke gerade nach einem Alltags Saab, also geplante Nr.3 bei den Saab und 6 insgesamt....wird sich dieses Jahr entscheiden.

Frohes neues Jahr! Kosten, nutzen, wie sieht es damit aus, bei einer "H" -Kennzeichnung ist der Gebrauch definiert eingeschränkt. Wie sieht es auf die Dauer mit Saisonkennzeichen aus, gibt hier momentan nicht einen Vorteil?

Frohes neues Jahr! Tagfahrlicht von Saab - in dieser Schalltung im Bild ist es heller wie mit dem Abblendlicht kombiniert?! Ist da schon eine "Gewichtung" dahinter?

Tagfahrlicht - mit LED als Leiste im Hauptscheinwerfer, möglich? Die Hauptscheinwerfer kann man auseinander nehmen, Glas vom Gehäuse lösen. Es gab hier schon den Bedarf die Reflektoren neu zu verspiegeln dafür war dieser Schritt nötig. Jetzt könnte man doch hier auch eine schmale LED- Leiste befestigen und vielleicht über die "Positionlicht Schaltung" schalten? Habe darüber auch schon nach gedacht..........

Hallo Leute, habe diesen Thread verfolgt und habe meinen B212 angeschaut der steht vorn etwas höher! Federn sind hinten neuer (vom Vorbesitzer?) Die Stossdämpfer haben noch 30% rest Leistung das wurde gemessen, die werden vom mir in den nächsten Tagen gewechselt. Die "Neuen" Dämpfer liegen schon bereit.(NK Gasdruck "made in Germany") In dem Zusammenhang hatte ich bei der Teilesuche des öfteren für hinten verstärkte Federn gesehen! Das scheint mir doch eher von Interesse wenn das Heck nicht so tief hängen soll. Weil es einleuchtet das die Federn hinten schonmal zu "weich" sind oder werden? Die vorne sind durch die Last des Motors und der Bremskraft stark belastet und müssten sich durch Materialermüdung eigentlich verkürzen. (logisch) Oder bei Materialverschleiß verhärten und brechen (siehe Freischwingereffekt). Sprödbruch, durch Härtung nach wiederkehrender Biegung. Eine "Längung" währe somit ein Effekt, der durch zustarke Entlastung der Federn auftritt - also zustarke Dämpfer? (logisch?) Bei unseren 901 ist der Dämpfer untergeordnet den Federn, die machen die Hauptarbeit bei der Dämpfung. Was mir aufgefallen ist gegenüber meinem S80 Volvo ist ein besserer Fahrbahnkontakt kein "stuckern" bei kurze aufeinander folgenden Bodenwellen. Dazu ein gute nicht zu harte Kurvenlage. Also müssten billige Gasdruck reichen oder Öldruckdämpfer das versuche ich jetzt! Gruß und guten Rutsch ins neue Jahr wünscht Peter

Noch etwas, habe hier schon gesucht und in diesem Thread den passenden gefunden!? Ich habe meinen Saab umgemeldet von Saison auf Vollzeit nachdem die Saison ausgelaufen war. Es kam zu einer Fahrt ohne Zulassung! Auf dem Weg (direkt) zur Zulassung ist es möglich/ erlaubt wenn man die Versicherungsnachweis NR. "EVB", den TÜV.Bericht mit gültiger Prüfung, sowie die zukünftigen Kennzeichen soweit bekannt. Wie bei mir waren die Kennzeichen bekannt durch das Saisonkennzeichen. Da die Saisonkennzeichen abgelaufen waren aber noch zugelassen habe ich diese mitgeführt. Am Fahrzeug haben sich aber die ungestempelten Neuschilder befunden. So war die auskunft der Zulassung bei uns. Auf der Fahrt, wie soll es auch anders sein, wurde ich von einer Polizeistreife angehalten. Hin und her Unsicherheit bei den Polizisten, aufgrund der Fragen. Es wurden alle Papiere gesichtet, dazu wollte man gleich noch das Verbandspacket mit Warndreieck sehen. Also volles Programm! Ohne Beanstandung durfte ich meine Fahrt fortsetzen. Bei einer neuen "H" Zulassung würde ich es nochmals erfragen, hier bin ich mir nicht sicher ob es so ablaufen kann.

Schwazen Peter....? Das war nicht der erste "Mautversuch" unserer Regierung. Es gibt bereits 3x Versuche immer wenn diese an die KFZ Steuer gekoppelt werden mit einer Befreiung hat der EU Gerichtshof interveniert. Da ist Deutschland mal der doofe Ochse, der mit den Hörnern immer und immer wieder, gegen diese Gesetzgebung anrennt. Wenn man unterstellt das die wissen was sie tun.....................................fragt man sich was bezwecken die damit? Also bisher haben sie uns 3x gezeigt wie es nicht geht. Jetzt brauchen wir nur einmal gezeigt bekommen wie es geht. Ich habe da so eine Ahnung.... ....Maut auf allen Bundes- und Autobahnen für alle Fahrzeuge der EU auch die unseren. Sollte im diesem Zusammenhang auch nur einer von einer Entlastung bei der KFZ.-Steuer reden, siehe oben und füge +1 hinzu. Aber dafür gibt es sicher ein "Hintertürchen", um den "Deutschen Autofahrern" glücklich zu machen. Aber alles schön nacheinander. Ich bin für eine Vergütung per Tankgutschein!? Wünsche euch ein frohes Weihnachtsfest, Gruß Peter (nicht schwarz)

Zu #426 muss ich noch was los werden, sorry please? Staubsauger "R2D2" eine zierde für jede Schraubergarage!

Das Fahrwerk war bisher super! Der Saab geht schön und sicher durch die Kurven, ich bin Motorradfahrer und fahre zügig! Im vergleich mit meinem Volvo S80 kommt der alte Saab gut weg mit seinem Fahrwerk. Bei kurzaufeinander folgenden Bodenwellen hält der Saab besser den Bodenkontakt! (Der Saab mit vorhanden Dämpfern; +Volvo immer, ob neue Dämpfer oder mit 50tkm alten Dämpfern)

zu #10 "MRHN" Hat die Scheinwerfer auseinander genommen? Habe mir dass bei meinem angeschaut und diese Metallspangen am Scheinwerferglas zu - Gehäuse gesehen. Also die werden gelöst, muss man da noch was beachten? Auch meine Scheinwerfe gleichen eher "Funzeln" ich würde gern zu einer Verbesserung der Lichtausbeute etwas unternehmen. Die Gläser sind porig von dem Beschuss des täglichen Lebens, überlege mit einem "S100" Produkt zu polieren, dies hat bisher gut funktioniert. Oder die gläser mit Schleifpolierpaste bearbeiten? Das hat mir jetzt jemand für die Kratzer in der Fahrzeugverglasung empfohlen. Gruß Peter und ein frohes Fest wünsche ich, euch!

zu #75 Ergänzung, Dear Klaus......Das Foto beim KÜS zeigt die Prüfung der Fahrwerksgeometrie-ohne Befund. Es wurde bemängelt Rost Türunterkante, Stossdämpfer nur noch 30%, diese wurden durch eine Rüttelfläche im Bremsenprüfstand gemessen. Es gab eine graphische Darstellung auf einem Bildschirm mit der Prozentangabe: Hier 30% rest Dämpfung. Zwei Stellen waren durchgerostet, im Radhaus Li.(ca. 5cent groß), am Lenksträger li. (ca. 2 cent groß 2x) Ölverschmutzter Motor (Umweltschutz) Abgaswert war nicht messbar (Falsch angeklemmt) Reifen porös, überaltert. Nicht abgefahren!!!!! So i.Ordnung: Bremsen, Licht und der Rest. Der Prüfer meint noch ernüchternd das der Wagen im Frontbereich durch die doppelten Bleche ab Werk, ein auch in Zukunft starkes Rostproblem haben könnte. (Er fährt einen E39BMW) Bin nicht ganz unvorbereitet dahin: Der Wagen war vorab auf dem Bremsenprüfstand mit sehr guten Ergebnis, der Wagenboden war neu versiegelt und schwarz gestrichen. Ist auf der Autobahn gefahren um richtig freigeblasen zusein. Das Fahrzeug wurde frisch gewaschen vorgeführt. Wollte dass eigentlich verdrängen! Jetzt ist es raus, vlt gut das ich hier mal darüber sprechen kann....."I am shocking" ;-) Achso der Prüfer war soweit Fair, in dem er sagte nach der technischen Prüfung, dass es nichts wird und ob ich denn noch eine AU will. Er hat abgeraten. Ich wollt es wissen! Habe mich dann erkundigt wo es vorbei war wieviel Zeit ich habe um meinen Wagen wieder vorzuführen - 6 Wochen! Die bin ich gefahren mit Prüfbericht im Handschuhfach und habe dann nach verstreichen der Frist, den Wagen in der Saabwerkstatt in Kassel abgestellt.

So macht jeder seine Erfahrungen. Ich habe auch so einige gemacht, es hat meist keinen sinn, einem "Oldifeind" einen Oldy vorzustellen. Versuch macht klug, bisher hat immer alles top geklappt, bei den neueren Wagen. Doch während der Prüfung meines Saab kamen mir Zweifel, hier richtig zu sein. Im Gespäch ich war bereits am durchfallen, habe ich stolz von meinem echten Oldtimer erzählt einem Renault Fuego, viel weiter bis zum aus sprechen des Namens kam ich nicht. Da hat sich der KÜS-Prüfer auch schon mit einem längeren Monolog über diesen Wagen (Fuego) ausgelassen und mir sein Mitleid bekundet. Ohne diesen je gesehen zuhaben.....ich war wortlos, doch die Gedanken überschlug sich - hier bin ich falsch! Er sieht mich niiiiiiie wieder.(Zum Abschied noch ein Foto gemacht! Und wech) Mit keinem Wagen, gehe ich zu dem, die Wochen bis zur Nachprüfung sind fahrend vorüber gegangen. Der Autrag ging an meine Saabwerkstatt, mit dem Auftrag: "Macht TÜV drauf". Keinen Bock! auf Diskussionen! Bei "H" würde ich wohl gleich verfahren, vorab Durchsicht mit dem Umfang der Arbeiten. Darauf Durchsprache der Eigenleistungen und des Auftragsvolumen für die Werkstatt. Zeitliches Ziel ca. 14Tage fertig aus.

War Absicht, wollte mal unpolitisch bleiben!

Ich habe dass auch schon durch, in 1987 mit meinem Fuego GTX! Hat vor meinem Erwerb eine ganze Zeit gestanden, der Wagen wurde von mir neu eingefahren. Dann Ölwechsel nach 1000km und etwas mehr Schub. Danach bei 2500km, Volllast natürlich wurde vorab eine Durchsicht in der Werkstatt gemacht(Renault Vertrauenshaus) Und los ging es von Kassel nonstop nach Mannheim, Verwandte besuchen, benötigte Zeit ca. 1Std. Das Fahrzeug vor dem Haus abgestellt, party on. Am nächste Morgen komm ich raus und......drei Reifen platt, einer total deformiert aber mit Luft! Glückgehabt!! An die habe ich überhaupt nicht gedacht waren doch erst 7Jahre die Pirellis.......Die Lauffläche hatte sich abgelöst, Blasenbildung war der Grund. Ein Erfahrungsbericht musste mal sein, sorry!

Wie heißt es Käpitän, das entscheidet sich da draussen auf hoher See ob der Kutter was taugt. Lasst den dochmal richtig warm werden, damit die Grütze sich löst. Und die Simmerringe geknetet werden die Federn und Dämpfer massiert werden und alles mal in Bewegung kommt - Das ist ein Fahrzeug kein Stehzeug! Nenn es Testfahrt und Henning du bist der Testpilot jetzt brauchen wir noch "Houston" für den Start "Countdown" und für das Feedback- klar für die Umlaufbahn? Checklisten abarbeiten T - 48std? Reddy for takeoff.........? Erstmal sachte keinen Raketenstart hinlegen....

Filz - ein tolles Material! Habe hier gerade gelesen das es mit Polyfasern gemischt wird, was bringt dass? Mir ist Filz als Naturmaterial aus verfilzter Schafwolle bekannt. Schon Joseph Beuys hat diesen Material geliebt, zusammen mit Fett allerdings. So hat es Ihm das Leben gerettet in russischer Gefangenschaft. Filz lässt sich sich super verarbeiten, es müsste auch mit Kontaktkleber auf das Blech zu kleben sein. Um eine Deckschicht mit originaler Stoffoptik, herzustellen. Auf Filz müsste auch mit Kontaktkleber dieser Deckstoff aufzugekleben sein. Also ist sozusagen eine Filzformschale zur Beschichtung, mit optisch gleichwertigem, oder "original Himmelstoff" ohne Schaumstoff!!! Wichtig!!! Möglich? Für die Wiederherstellung eines Oldtimers wichtig ist die Original Optik! Gruß Peter PS. Das darin enthaltene Lanolin ist gegen Fäulnis und Wasseraufnahme gut. Im Bausektor werden Wollen (Schaf-/Baum-) auch verwand mit dem Zusatz von Borrax gegen Fäulnis und Entflammbarkeit! Absolut Fäulnis beständig ist Kokosfaser, Hanffaser, welche für Dämm - Polstermaterialien im KFZ bereich genommen werden. HanfFaser im Radhaus bei Audi um den Steinschlag dort zu dämpfen, Kokosfaser im Sitzaufbau als Polstermaterial, Filz wird unter den Teppichen eingesetzt. Auch als Trittschallschutz, Wärmedämmung, Feuchteschutz. Kleiner Exkurs in die Architektur von Materialien, Baustoffkunde genannt. Mit der Beobachtung aus dem Leben im Autosektor entdeckt.

Autsch!@RainerW nicht schön dass! Ich würde den Wagen schön einfahren, über die Landstraße - für 5Stunden dann weiter. Das du mal 1000km gefahren hast dann noch ein paar Kilometer Autobahn wegen der gleichförmigen Bewegung nicht wegen Hochgeschwindigkeit. Danach Ölwechsel alles durch schauen und wenn nichts auffällig ist weiter. Die Leistung abrufen kannst du jetzt immer mal wieder, aber nicht in den Volllastbereich. Ist vergleichbar mit Autobahn bei 130KmH Richtgeschwindigkeit mit Überholen von Hindernissen bis ca.160kmH. Wenn ich in Stuttgart wohnen würde, ginge es nach Freiburg oder zum Bodensee. Wenn du es richtig wissen willst fahr nach Hamburg in Kassel gibt es Saabwerkstätten und uns auch noch ;-) kannst natürlich auch alle Forumsteilnehmer abfahren die sich an deinem Thread beteiligt haben, das bringt bestimmt auch 1600km. Gruß Peter

Ja dem kann ich mich nur anschließen! Auch ich habe mit der 3M Schleifpolierpaste sehr gute Erfahrungen gemacht! Was auch wichtig ist, ist das der Wachs folgt. Bei mir war es Carnuba-Wachs von Aral, vertrieben in den 80ern also Restbestand. Gibt es wohl nicht mehr von denen, leider ist super Zeug!

Ja sowas gibt es, Omas -Auto! Hatte auch so einen 1.Hand Bj. 1994 mit 36.200km aus der Garage geholt im Zustand -neuwertig habe diesen verkauft. War ein Renault Laguna 1(B56) und die Oma habe ich dazu gemacht, meine Mutter. So einen Saab 901CC-Turbo Steili suche ich Gruß Peter @ Quantum, wenn würde ich nach Rost schauen im bereich der Dämpfer - Aufnahmen vorne wie hinten. Das geht folgendermassen: Vorne siehe Bild 2 mit "Oberflächenrost" dieser "Kasten" dient zur Aufnahme der Dämpfer, vorn - hier darf davor und dahinter Senkrecht zum "Kasten" keine Durchrostung sein. Hinten siehst du meist nicht viel, aber wenn man die Rücksitzbank öffnet sieht man die hinteren Radläufe von innen sind dort Durchrostungen zusehen dürfte auch die Dämpferaufnahme im Radhaus so aussehen. Kracht diese verschwindet das Rad, nach oben im Radhaus - noch gibt es Rep.-Bleche dafür ist also zu beheben. Und immer wieder der Längsträger, im Vorderwagen vom Radhaus, vorn zusehen mit der Antriebsachse-Durchführung darin, gammelt durch. Hübsch, hässlich dass! Hier gibt es auch eine Kaufberatung für "901er" die schau dir mal an, ist sehr umfangreich und hilfreich!