Cinebird

Der Umbau auf "richtige Lenkseite" klingt überschaubar. Ich denke, auch Rechtslenker sind zeitweilig zu bändigen und würde dies unter Komfort einordnen (da man dann ja eh schon den gesamten Innenraum auseinander hat, eine Top-Gelegenheit, alles schick zu machen.....). Ich hab schon mal (vor ewigen Zeiten) Flicken in wertfreie Mobile reingebraten und damit auch Plaketten gekriegt, allerdings spielte dabei Optik keine bzw nur eine untergeordnete Rolle, meist hab ich da nurn bischen Rostschutz draufgetan und dann schwarz gerollt. Da hat manchmal gehalten, manchmal nicht (im Sinne von gammelt wieder weg). Wobei ich mir da auch immer wenig Gedanken gemacht hab, TÜV meckert über Loch -> Flicken rauf und gut. Ich war jung und brauchte das Auto.... In dem Fall solls ja hübsch werden, da hab ich keine Erfahrung mit - muß es aber selbst machen, sonst läuft mir die Kohle weg.

[mention=915]nitromethan[/mention] Kannst du bitte was genaueres zu den genannten Roststellen sagen? Machbarkeit, Kosten, Zeit, Dauerhaftigkeit der Arbeiten? Würde mich freuen... Kabelbäume hab ich sporadisch mal angefingert (hatte das hier irgentwo gelesen), es zerfällt zumindest nicht beim anschauen, sondern sieht im Gegenteil unauffällig nach "Kabel, wie man es kennt" aus.... Edit: Rechtschreibung

Hallo aero Danke für die Antwort Nein, ich will den nicht "drehen". Geld ist zwar immer knapp, aber ganz ohne würde ich auch nicht ein solches Fahrzeug suchen....... Er muß auch nicht immer und ständig fahren, nichtmal dauernd fahren können (is aber natürlich schön, als Backup) - allerdings ist es ein FAHRzeug, primärziel ist es, zu fahren und dann step-by-step eine Baustelle nach der anderen abarbeiten (nach Dringlichkeit, zuerst Verfall verhindern, dann Funktionalität (erst Bremsen/Antrieb, danach Komfort) herstellen. Zuletzt dann hübsch machen! Ja, ich glaube ich suche ein Hobby, ohne aber wirklich Zeit zuviel/Langeweile zu haben (aber manchmal will man tun was man will, um zu vergessen, was man tun sollte/müßte).

Hallo zusammen Ich habe einen 901 CC TU16 3d von 85 besichtigt. Dieser hat einige Schwachstellen: Karosserie: -Tür links Rostansatz (untere Falz) -B-Säulen beidseits unten Rostansatz (wieweit fortgeschritten konnte ich mangels Hammer nicht feststellen, -Material ist aber immerhin noch fingerfest) -Heckklappe schlecht instand gesetzt -Radlauf rechts motorseitig Rostansatz entlang der aufgesetzten Strebe (fingerfest) -Haubenecken hinten innen rostig-bröselig -Schloßträger Oberflächenrost -Haubenmechanik Oberflächenrost -Kofferraumboden wurde ein ca DIN A4 großes Blech eingesetzt (das sieht auch ok aus) -Radläufe vorn Übergang zum Kotflügel hin fühlt sich rauh an, könnte aber auch nur Dreck sein Das Auto stand in einer spärlich hellen Scheune, keine Möglichkeit zum Druntergucken (also AWT/Schweller etc ungeprüft, aber laut Aussage/Lippenbekenntnis alles top). Motorraum: Springt sofort an, klingt trotz offenem LuFi erstmal gut. Allerdings klappern die Hydros, das hörte auch in den geschätzten 10min Standgasgeblubber nicht auf (Wagen steht schon länger). Gute Gasannahme, allerdings ging er einmal nach abrupter Gaswegnahme aus. APC-Anzeige bewegt sich plausibel, ist aber in Stand nur bedingt verwertbar denke ich). Dreckig (->Scheune) BKV hat tiefe Rostnarben und wirkt, als wäre Bremsflüssigkeit an ihm runtergelaufen. Kupplungsdruckpunkt definiert (aber relativ weit unten), Trennung ist sauber, Kraftschluß ??, da nur ca 50cm Platz rundum. Gänge lassen sich einlegen. Motor und Getriebe haben Öl (rabenschwarz, aber Menge ok) Bremspedal fühlt sich gut an, Wirksamkeit ungetestet. Klima ohne Riemen, Magnetkupplung zieht nicht an Innenraum: Leder in grau, brauchbarer Zustand (nicht aufgerissen, nicht übertrieben hart), allerdings dreckig (->Scheune) Allerdings muß ich (190cm, kein Hungerknochen) da einsteigen wie im Trabi (erst das linke Bein am Lenkrad vorbeifädeln, dann Rest hinterherschieben......). Die Sitze haben die Lehnenentriegelung an der Lehne. Teppich ok, FH gehen (links schleppend, rechts gut - jedoch beide tun sich schwer mit Komplettversenkung. Ausstellfenster hinten rechts Gummi verkürzt (macht in dem Knick ne "Abkürzung"). SSD außer Funktion, angeblich "nur" Motor ausgebaut. Lenkrad auf der falschen Seite. Lohnt sich das Auto (ich strebe keine Komplettrestauration an, sondern eine Kombination aus Instandhaltung und Rolling Restauration). Was können/werden og Schäden kosten bzw wie aufwändig sind die Reparaturen? Langer Text, Danke fürs Lesen und antworten. Grüße Stephan Edit meint, ich solle noch den hängenden Himmel erwähnen, der immerhin frei von diletantischen (Tacker) Reparaturversuchen ist.

Wenn nur die Membran durch ist, sollte sich da trotzdem was bewegen. Wenns die Schwingspule gekillt hat (oder diese im Magnetspalt klemmt), dann isses rum. Aber versuch macht kluch, geht schnell und kostet auch nix (so eine 1,5V Batterie vorhanden ist, was man heutzutage hierzulande voraussetzen können sollte). Und selbst wenn man weis, wies mal war, weis man auch immer noch nicht, obs so richtig war......

Ja stimmt, absolute Phase spielt keine Rolle. Die technische Definition sagt aber, daß eine positive Auslenkung (also + ist "hoch") die Membran nach vorn führt. Das wird aller Wahrscheinlichkeit auch bei den Fronts so gebaut worden sein (wenns orginal ist, einem "Bastler" würde ich erstmal alles zutrauen), also wären die Rears unbedingt auch so zu verkabeln (die relative Phase in System muß stimmen, sonst kommts Sitzplatzabhängig zu Auslöschungen bestimmter Frequenzen, was man als ziemlich miesen Sound wahrnimmt.....). Am Besten alle testen und dann alle entsprechend gleich anschließen (uU werden bei manchen Systemen die Hochtöner verpolt angeschlossen, hierzu RTFM). Beim Hochtöner funktioniert die Batterie auch nur bedingt, eine sichtbare Auslenkung kann das Ding auch schnell zerstören, deswegen ja die Definition.....

Und hat "trekhaak"......

1,5V Batterie an die Kontakte halten (kurzzeitig). Kommt die Membran nach vorn, hängt + an + Evtl sicherheitshalber Radio trennen, sollte aber nichts passieren......