thadi05

Die Hinterachsaufnahmen möchte ich mir gar nicht mehr antun. Gut fürn Schrott.

Windows hat immer Backups seiner Systemdateien an Bord. Du kannst sie mit dem "SystemFileChecker" überprüfen. Windows Suche aufrufen (Win-Taste und S) cmd in das Suchfeld eingeben. "Eingabeaufforderung" mit rechts anklicken "Als Administrator ausführen", es öffnet sich ein Kommandozeilenfenster "sfc/scannow" eingeben und abschicken Das System wird geprüft du kannst ganz normal weiterarbeiten

sollte der hier sein: https://schwedenteile.de/p/21536/aschenbecher-fuer-saab-original-ersatzteil-oe-nr.-12789501.html?cPath=3571

Zu wenig einspannen kann man bei dem gezeigtem Werkzeug nicht. Erst wird ein Anschlagstück eingeschraubt an das die Leitung stößt, dann kommt erst der Dorn zum Bördeln. Habe bestimmt schon 40 mal gebördelt damit, war nie vermurkst.

Sehr innovativ waren der 9-X (2001) und der Aero-X (2006). An das Design kommt so manches Modell ab 2024 noch nicht heran. Auch der Saab 9-6 (Subaru) hätte durchaus etwas werden können. Da hatte GM aber schonj die Reißleine gezogen und Subaru abgestoßen. Wer es schafft sollte sich die Studien mal im Saabmuseum ansehen.

GitHubGitHub - roffe/eep: Saab CIM ToolSaab CIM Tool. Contribute to roffe/eep development by creating an account on GitHub. doc41589.pdf

Im WHB 2:4 Abgasanlage, Kuehlsystem, Turbosystem M1985-95 finde ich 89°C Öffnungstemperatur. Woher kommt deine Information?

Beim Programmieren ist doch die Zündung eingeschaltet und das reicht. Die VSS aktiviert sich auch bei abgezogenem Schlüssel und offener Tür. Also immer für ausreichend Spannung sorgen.

Sollte am Zündschalter der Pin B sein. Sobald das Zündschloß etwas eingedrückt ist gibt es da Kontakt. Wenn ich den Schlüssel abziehe soll das Zündschloß etwas herauskommen, dann ist der Kontakt weg.

Doch, auch der Status ist abgelegt. Die Dinger fangen auf der Werkbank sofort an zu klackern. Lassen sich aber am EEPROM direkt neu flashen. Meist mit externer Spannung.

Hatten wir schon an anderer Stelle. Die Daten sind in einem EEPROM gespeichert und verflüchtigen sich nicht. Wenn sie weg sind hat das EEPROM eine Macke (siehe 9-5 und 9-3 Radios die ihre Heirat vergessen). Ich habe ein EEPROM ausgelesen in dem ein Frosch programmiert ist. Diesen Inhalt schreibe ich dann in eine andere VSS und habe mit meinem Frosch Zugriff und kann weitere Anlernen. Schöner wäre es wenn ich den Inhalt einer fabrikneuen VSS hätte. Dann geht Anlernen immer.

Das habe ich jetzt noch nicht probiert. Das wäre dann Pin9 an der VSS der immer 12V hat.

Die 18V haben sicher mehr "Dampf"

Aus dem WIS für den 900 MJ98. Ja es ist die gleiche T5 und passt zum 9000. doc1294.pdf