F.Aurelius

Sind wohl in der Regel Felgen mit Reifen für den 9-5. Allerdings werde ich beim nächsten Reifenwechsel von 215/45 17 auf 225/45 17 umsteigen. Muß allerdings dann eingetragen werden. Lt. Händler kein Problem.

Bei Alibaba kann jeder Bestellen. Und nein sowas kommt nicht in meine Saabs. Kann doch keiner nachvollziehen ob die aus der Di an das Steuergerät gelieferten Werte innerhalb der durch Saab vorgegebenen Toleranzen entsprechenden. Im preiswertesten Fall kaufe ich doppelt. Wenn es schlecht läuft habe ich irgendwann ganz andere Probleme.

Soweit würde ich nicht ganz gehen. Habe mir meine Saabs mühsam zusammengesucht. Vor einpaar Tagen habe ich erst einen GT beim Opel Händler in Marktoberdorf bestaunt. Sind halt Kindheitserinnerungen. Ein Nachbar hatte einen...

Die Nockenwellenstellung wird durch die DI ermittel. Zündunsprobleme deuten auf die gleiche Fehlerquelle. Also wird es wohl die DI der für Zylinder 1 bis 3 sein.

Sehr schickes Auto. Nicht nur im Hintergrund.

Sei ehrlich, den hast Du nur gekauft, weil Du Nummernschilder sammelst! ;) Viel Spaß mit dem Kombi!

Der Viggen hat auch nur eine 308er Bremse. Bin im Winter immer mit den 9-3 Anni Felgen gefahren.

Das Wegfressen der Dämmung liegt weniger am Material. Vermutlich parkst Du Dein Auto in zumindest ab und zu in einen fremden Maderrevier. Das mögen die gar nicht. Alles was nach fremden Mader richt wird mit dem eigenen Duft versehen. Der Mader der meinen Wagen besucht hat, hat es als Voratskammer benutzt. Mal war ein Brot, mal Teile eines Fisches zu finden.

Hatte vor einiger Zeit die gleiche Frage. Gab keine Antwort. Habe die Farbe dann nach Farbkarte neu pulvern lassen. Vorher wurde der Lack und die leichten Aufblühungen chemisch entfernt. Anschließend grundiert, drei Schichten Alu Farbe und eine Schicht Klarlack. Jetzt sehen die Felgen besser als beim Neukauf aus.

Hast Du mal mit Heuschmid gesprochen?

Die Räder selbst sind wohl auszuschließen. Aus der Erfahrung immer erst da schauen wo man zuletzt gearbeitet hat, wenn ein Zusammenhang bestehen könnte...

Dann würde ich anfangen im Bereich der hinteren Radnaben zu schauen. Scheint ja als würden ein Sensor bei höheren Drehzahlen unplausible Werte liefern. Vielleicht ist auch nur Schmutz oder Fett auf einem der Sensoren.

Leider nicht das was ich hören wollte. Da muß ich mir halt etwas überlegen.

Im Saabblog befindet sich ein Bericht zum Brabus. Da ist ein Saab Scania Logo auf dem Schaltknauf zu erkennen. saabblog.net/2012/10/02/der-brabus-saab-geschichte-wiederholt-sich-nicht/

Liegt an den sauberen Abgasen des Diesels.

Für den Filter brauchst Du ne 36er Nuß um das Filtergehäuse zu öffnen. Die mittlere Abdeckung unter dem Motor muß weg. Kleine Torx Stecknüsse für die Matte und eine etwas größere für die Ölablaßschraube, wenn ich mich recht erinnere.

In der Gegend wo der Meßstand in die Ölwanne taucht befinden sich keine mechanischen Teile. Die Rede ist vom großen gelben Deckel hinter dem Motor mit dem Ölmestab daran?

Open SID ist nicht mit dem Tech2 zu programmieren. Man muß mit der Trionic Suite per Computer an das Motorsteuergerät. Dort muß dann im Grunde nur ein Haken gesetzt werden. Aber mit Datensicherung und dem wieder Aufspielen der Software muß man schon ne halbe Stunde rechnen. Würde sicher auch über den Fahrzeugbus gehen. Ist aber fehleranfällig und dauert länger.

Finde Deine Aktion sehr gut. Zur Zeit habe ich mangels passendem Fahrzeug keinen Bedarf. Man weiß ja nie was einem noch Mal über den Weg läuft. Zur Zeit ärgere ich mich über die nicht Verfügbare äußere Fensterdichtung beim Saab 93 Cabrio. Alles Gebrauchte ist auch nur Schrott. :(

Bin mir nicht sicher. Aber ich glaube die bekommt nur einen Impuls. Hatte Remote damals mit dem Chinch Kabel vom Radio zum Verstärker in den Kofferaum gezogen.

Ohne den Regler tauschen zu müssen?

Ist es möglich das es sich um die Feder im Deckel handelt die Du zusammenpressen mußt bevor Du den Deckel verriegeln kannst?

Wie sieht es bei so einer OP mit den Ausgleichswellen und den Kolbenringen aus? Wenn ich den Kram schon soweit auseinander hab...

Wie schaut der Spiegelhalter jetzt nach ein paar Jahren aus? Müßte bei meinem jetzt auch mal dringend etwas machen.

@ bibo93: Das manuelle Sitzgestell läßt sich ohne Probleme umbauen. Die Sitzkissen vom Viggen läßt sich einfach umschrauben. Wenn Du die Rückenlehne vom Viggen übernehmen wilst, musst Du umpolstern. Mittels abgewickelter Spitzzange und ner dritten Hand ist das relativ einfach zu machen.