F.Aurelius

Ist der gelbe Stecker nicht für den Airbag?!

Genau, der Stecker unter dem Sitz ist der erste Verdächtige. Batterie abklemmen und ne halbe Stunde warten vor der Arbeit am System nicht vergessen.

Du nimmst die ECU aus Deinem Wagen. Ließt mittel der Suite den Immocode aus. Anschließend kannst Du mittels des Immocodes jedes T7 Steuergerät mit einer Software bespielen. Alle Steuergeräte die Du mit Deinem Immocode versehen hast, laufen in Deinem Wagen. Ein gebrauchtes Steuergeräte aus einem anderen Fahrzeug wird so zu einem Steuergerät das in Deinen Wagen paßt. Die Suite geht anders als das Tech 2 an die Sache. Tech 2 ist eher für den Anwender in Form einer Werkstatt. Die Suite ist eher das Tool für Programmierer im Werk. Um das mal ein wenig bildlich darzustellen.

Habe ca 35 Euro für die Platinen bezahlt. Die Teile incl. Kabel zum Programmieren kosten mich 160 Euro. Bestellt habe ich die Teile im Mai. Aktueller Liefertermin ist Mai 2018. Gut das es nicht drängt.

Die gehen halt vom Neuwagen aus. ;-)

Weil Du dann in Preisregionen kommst, bei denen ein Großteil der potentiellen Anwender über den Preis stöhnt.

Die Nr. befindet sich oben auf der Spritzwand wo das Plastimmt, daß das Scheibenwischergestänge verdeckt, aufliegt. Das Gummi oben auf der Spritzwand mußt Du abnehmen. Die Plastikabdeckung empfiehlt sich auch. Dann ordentlich reinigen und Du wirst die Nummer entdecken. Eventuell mußt Du auch den Lack ein wenig entfernen damit die Nr lesbar wird. Wenn ich mich recht entsinne ist an der passenden Stelle in der Plastikabdeckung eine Aussparung.

Gestern ein silberner 9-5 NR-MR... in München. Heute auf der A73 Richtung Thüringen. . -VG 93 ein blauer 9-3

Bist ja ein putziges Kerlchen mit einer ganz besonderen Art der Ironie.

Oder tauscht einfach den Regler inkl. Kohlen. Die verbaute Lichtmaschine sollte natürlich keinen Lagerschaden haben.

Mit der Trionic Suite kannst Du den Immocode von dem originalen Steuergerät einem zweiten oder dritten Steuergerät zuweisen und die Steuergeräte fleißig hin und her tauschen. Die jeweilige Software ist egal. Ob das Tech2 solche Spielchen mitmacht...

Heute auf der Strecke von Garching gen M ein weißes 900 Cabrio aus CLZ.

Zum Bypass von der Heizung geht auch einer. Und die anderen Teile wie Flemming erwehnt hat natürlich auch. Wenn Du dabei bist, werden Dir die noch verbliebenen auffallen.

Genau, einfach mal aus einem anderen Auto nehmen. Hatte mal einem aus einem Astra genommen. Sind technisch gleich. Unterscheiden sich nur durch das Rohr in dem sie stecken. Für den Ausbau aus dem Rohr brauchst Du einen Torx mit Loch. Da bei Saab vor Jahren über 400 Euro für den Sensor inkl. Rohr haben wollten, habe ich mir einen von Pierburg ohne Rohr gekauft.

Zu 1 könnte der Luftmassenmesser sein. Wenn der altert stellt sich ein schleichender Leistungsverlust auch gern mit stärkerem Rußen ein.

Wer behauptet denn das? Ist der Kat nicht mehr original?

Ist eigentlich ganz einfach. Fängst an der Drosselklappe an. Ziehst den ersten Schlauch ab. Schaust wo er hin geht. Nimmst den alten Schlauch als Muster, damit Du die passende Länge hast. Und verlegst den neuen Schlauch dann wie der alte lag. Ein Messer ist ganz Hilfreich, weil die alten Schläuche gern an Nippel kleben und abreißen. Wenn Du Stück für Stück tauscht, ist das wirklich einfach.

Kontaktiere doch mal den Anbieter: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/4-schachtelneue-oz-alufelgen-8x17-et-37-fuer-saab-opel/660028647-223-9065 Lt. Text hat er ein Gutachten.

Auf der Fahrt von Oberbayern ins Breisgau habe ich nur auf der B31 im Bereich des Höllentals gegen Abend ein 9-3 Cabrio gesehen. Der Fahrer hatte sichtlich Spaß an den Kurven.

Bei Bluesaab tut sich was. Inzwischen haben die Jungs und Mädels es wohl geschafft Metadaten des abgespielten Titels im SID anzeigen zu lassen. Noch mit der Einschränkung das es wohl nur in Wagen mit originaler Einparkhilfe funzt. https://m.facebook.com/BlueSaabCDC/ Wer hat bisher ein Bluesaab bei sich im Auto eingebaut? Habe bisher die Platine liegen. Allerdings zieht es sich mit der Lieferung der Bauteile durch Mouser. Wird wohl ein Weihnachtsprojekt werden.

Wenn das alte alles wieder drin ist, mal ne längere Zeit die Batterie abklemmen. Mal Standlicht einschalten, damit auch alle Kondensatoren entladen sind. Nach ein paar Stunden wieder anklemmen und versuchen. Wenn ohne Erfolg bleibt wohl nur #2

Nimm Bremsrnreiniger. Oxidation mechanisch entfernen. Und dann schauen das die Gummis an den Steckern weich sind und gut dichten. Mit Kontaktspray habe ich bisher keine guten Erfahrungen gemacht. Oxidation war schneller wieder da als ich gucken konnte.

Jo, habe ich mir gedacht. Das was Du bisher über Deine Saab geschrieben hast...

Würde an Deiner Stelle mal ein paar anschauen und probefahren. Dann wirst Du sicher schnell Deinen Fahrzeugtyp finden. Worauf Du beim Anschauen achten solltest, findest Du in den Kaufberatung zu den jeweiligen Typen.

... und nicht vergessen die Ölwanne zu inspirieren. So mancher Saab ist schon nach einem getauschten Turbo mit Motorschaden liegengeblieben, weil die eigentliche Ursache für den Turbotod nicht behoben wurde. Wenn die Rücklaufleitung mit Ölkohle zu ist, hast Du übrigens auch Mangelschmierung am Turbo. Also die am Besten auch gleich neu.