F.Aurelius

Das Sid muß per Tech2 für das Cabrio programmiert werden.

Dein Reifenhändler hat recht. Beim TÜV / Dekra kannst Du nachfragen ob sie Dir V eintragen. V ohne Eintragung führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Wir meist erst zum Prblom, wenn die Versicherung einen Schaden begleichen soll. Im Gegensatz zum TÜV und Co fällt den Gutachtern sowas auf. Ist deren Job.

Prüfe mal Deine neuen Zündkerzen auf Haarrisse im Isolator.

Meine Felgen Alu 37 (?) vom 9-3 Anniversary fangen langsam an nicht mehr schön auszusehen. Da sie keine Beschädigungen aufweisen, möchte ich sie mit der originalen Farbe aufarbeiten lassen. So viele Infos hat das Internet bzgl. der Farbcode nicht ausgespuckt. Im Fred www.saab-cars.de/threads/farbcode-felgenfarbe-17-alus-06-cabrio.37131/ wurde etwas zu einem Farbcode ab 2005 geschrieben. Kann mir jemand mit Farbcodes für Felgen aus dem Zeitraum 1999 bis 2004 weiterhelfen? Hätte da später auch noch ein paar Felgen vom 9-5 zu revedieren.

Würde mir eine gebrauchten Beifahrersitz kaufen. Sollte ja nicht so benutzt worden sein. Das Sitzkissen kann man auch auf dem Fahrersitz verwenden. Wenn Du Deinen eigenen Bezug verwenden willst, ist der auch schnell gewechselt. Die Rückenlehne sollte bei Dir noch in Ordnung sein? Könntest sonst auch den Schaumstoff durchtauschen. Die Haken die den Stoff an Gestell sichern lassen sich mittels einer gebogenen Spitzzange gut lösen und auch wieder befestigen.

Ein Sid 2 wird auf jeden Fall passen. Es muß per Tech 2 angelernt werden, wenn es aus einer Limousine oder einem Coupe stammt. Könnte sonst ein paar Meldungen unterschlagen.

Sollte ohne Leistungseinbusse gehen. Per Trionic Suite könntest Du sie, wenn ich mich recht erinnere, deaktivieren. Der 99er Viggen muß auch mit einer leben.

Im 99er sind die vorbereiteten Stecker für den Verstärker vom AS3 in Mittelkonsole zu finden.Gut zuerkennen das Kabel für die Telefonantenne und der blaue Stecker für die Freisprechanlage.

Das Spiegelglas müßte einfach nur in die Aufnahme geklickt sein. Die Kabel für die Spiegelheizung sind gesteckt. Also vorsichtig am Spiegelglas ziehen sollte reichen.

Die Sitzkissen sind von unten mit zwei Schrauben am Sitzgestell befestigt. Sollte T40 sein. Unter den Verkleidungen am Gelenk befinden sich jeweils links und rechts zwei kleine Schrauben. Wenn Du die Steckverbindungen und die Kabelbinder gelöst hast, solltest Du die kompletten Sitzkissen tauschen können.

Einfach mal das Thermostatventil ausbauen in einen Kochtopf mit Wasser legen und erhitzen. Beobachten wie es sich verhält. Dürfte ja erst öffnen, wenn das Wasser kurz vor dem Kochen ist.

Habs bei mir vor ein paar Jahren eingebaut. Kann in den nächsten Tagen mal schauen. Der Wagen steht im Moment gerade im Winterschlaf. Für die Ipod-Erweiterung kannst Du schon mal auf die Suche KCA-S220 machen. Zusätzlich benötigst Du natürlich noch die Ipod-Erweiterung. Kein Plan mit welchem Pod der funzt. Hab es bei mir mit Bluetooth umgesetzt. Da habe ich dann gleichzeitig ne Freisprechanlage.

Bringen die Einstandspreise leider mit sich.

Hallo, kenne den Import und die Anmeldung nur nach Deutschland. Das ist relativ simple. Mit dem gekauften Fahrzeug geht's bei uns zum TÜV / Dekra. Läßt die Hauptuntersuchung machen und bittet um einen Datenblattauszug. Damit, den ausländischen Fahrzeugpapiere und dem Kaufvertrag geht's dann zur Zulassungsstelle. Wichtig ist das Blechschild mit der EG Typenzulassung im Motorraum. Vielleicht gibt es in Österreich ähnliche Möglichkeiten.

Hallo, schau Dir mal diesen Fred an: www.saab-cars.de/threads/notlauf-unser-saab-ist-krank.54024/

el-se: zu dem Fahrwerk hinten: Der Wagen hing bereits beim Kauf mit 200tkm SEHR tief hinten. Haben dann Niveaumaten aus einem Schlachter eingebaut, was jedoch nur minimal half. Wegen großem LPG-Tank und AHK befürchte ich, dass Standard-Dämpfer+Federn zu schwach sein könnten. Daher schwanke ich zwischen neuen Niveaumaten oder Standarddämpfern + verstärkten Federn. Die Niveaumaten gleichen das Niveau nur während der Fahrt aus, weil sie die Bewegung benötigen um sich aufzupumpen. Im Stand hängt der beladene Wagen hinten immer tief.

Der Tausch der Dämpfer und Federn wird beim Schleifen keine Veränderungen bringen. Zu prüfen wären alle anderen Teile der Hinterachse incl. der Einpresstiefe der Felgen. Vielleicht stimmt auch etwas mit der Begrenzung des Federwegs nicht.

Kommt immer drauf an wie die Software ausgelegt ist. Habe mit e 85 im Aero und den Viggen 50 Nm mehr Anliegen als im reinen Bezinbetrieb. Da geht's dann viel spaßiger zu Sache. ;)

Beim Sid 1 kannst Du zwischen den verschiedenen Werten auswählen. Allerdings kannst Du nicht unter Menü Punkt 21 auf eine andere Ebene wechseln. Bei Sid 2 kannst Du hier wechseln. Diese verschiedene Ebene müssen allerdings auch in Deiner Motorsteuersoftware hinterlegt sein. Bei meiner Standartsoftware war nur eine Ebene hinterlegt. Habe jetzt ne Bifuel drauf. Da habe ich mehre Ebenen zur Verfügung. Durch habe ich wesentlich mehr Infos zur Verfügung. Wirklich interessant sind für mich nur die Luftmasse, Luft- und Wassertemperatur und eventuelle Fehlermeldungen.

Hast Du ne Drucktabelle in Abhängigkeit von Drehzahl und Öltemperatur?

Hinterm Motor. Besser gleich nen neuen Anlasser besorgen. Ist bei den Dieseln der erste Kandidat, wenn die Drehzahlen beim Startvorgang nachlassen.

Bei Dir verabschiedet sich wohl gerade der Spannungsregler vom Lüftermotor. Sitzt im Beifahrerfussraum unter der kleinen Abdeckung an der Mittelkonsole ganz vorn. Kostet neu um die 100 Euro oder durch Eigenleistung einen neuen Spannungsregler einloeten. Kosten unter 10 Euro incl. Versandkosten bei Conrad. Anleitung gibt es glaube ich hier im Forum.

Sprich doch mal mit Deinem Wagen beim TÜV oder Dekra vor. Die Daten für Deinen Wagen bekommst Du beim TÜV Süd Datenblatt Service (https://www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge/zulassungen_import/import_von_fahrzeugen/technische_daten). Als sehr kompetent und professinell hat sich der TÜV in Würzburg herausgestellt. Der Preis war mit §21 und AU absolut ok. Die Grundlage für die Abnahme war das Datenblatt. Wichtig ist auf den Leuchten, Scheiben und Sicherheitsgurten das E-Prüfzeichen. Gleiches gilt für die Felgen sofern von SAAB. Sonst die ABE für die Felgen. Die komplette Abnahme hat bei meinem Wagen ca. 30 min gedauert. Ist im Grunde wie eine normale HU mit zusätzlicher Aufnahme der wesentlichen Bauteile wie oben beschrieben. Auf das Gutachten nach §21 habe ich allerdings weitere 2 Stunden gewartet. Für mich hat sich trotzdem der Weg aus Schleswig-Holstein gelohnt. Bei der Zulassungsstelle gab es keine Probleme mit dem Gutachten aus Bayern und nicht aus den heimischen Gefilden.

Ok, habe mir das Foto nicht angeschaut. Habe nur die 6° aus dem Eröffnungsfred genommen. Also Thermostatventil...