F.Aurelius

Elektrische Sitze sind da sicher auch besser, weil sich die Sitzfläche in der Neigung verstellen läßt. Kannst sie dann nach Deinen Bedürfnissen anpassen.

Nein, beim Navi mußt Du von Hand einstellen. Wie Flemming schon schrieb. Mit den privaten Sendern funktioniert es in der Regel nicht. Das SID dürfte einen defekt haben, wenn sich die Zeit in so kurzer Zeit so sehr verändert. Normal ist ne Minute pro Monat Abweichung.

Vielleicht sollte auch erwehnt werden das es sich bei den Angeboten wohl um Kopien handeln könnte. So zumindest meine Erfahrungen. Die englisch sprachigen Foren bieten da andere Lösungsansätze ohne das Vervielfältigtiger sich daran bereichern. Googel hilft.

Wenn die falsche Software auf dem Steuergerät ist, sollte Dein Saab Schrauber Dir die Standartsoftware auf das Steuergerät spielen. Oder aber das Steuergerät ist defekt. Das hat dann aber weniger mit Hirsch zu tun.

Bei sachgemäßer Behandlung des Motors sollte es keine Probleme geben. Sollte der Lader bei der Laufleistung wirklich hin sein, wurde wahrscheinlich etwas vernachlässigt oder der Turbo häufig heiß abgestellt. Die Folgen der Behandlung wird man dann wahrscheinlich in der Ölwanne finden. Der Öl - Fred im Technikbereich gibt einen guten Aufschluss über die Folgen zu langer Ölwechselintervalle in Bezug auf das Fahrprofil. Unterm Strich stellt sich immer die Frage was man sich leisten kann / will. Für mich wäre die Ölwanne ab und ohne Befund wieder anschrauben die preiswerter als in ein paar tausend Kilometern am Motor schrauben zu müssen.

und nicht vergessen die Ölwanne zu kontrollieren, sonst ist nächste Schaden womöglich größer.

Ist doch ein guter Kurs. Hätte mehr vermutet.

Wenn ich mich recht entsinne kann der Mitforist Knutsburg (?) etwas zur Drosselklappe am neuen Block sagen. Hatte sich eine bei Timmler in Neumünster einbauen lassen.

Das Sid muß per Tech2 für das Cabrio programmiert werden.

Dein Reifenhändler hat recht. Beim TÜV / Dekra kannst Du nachfragen ob sie Dir V eintragen. V ohne Eintragung führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Wir meist erst zum Prblom, wenn die Versicherung einen Schaden begleichen soll. Im Gegensatz zum TÜV und Co fällt den Gutachtern sowas auf. Ist deren Job.

Prüfe mal Deine neuen Zündkerzen auf Haarrisse im Isolator.

Meine Felgen Alu 37 (?) vom 9-3 Anniversary fangen langsam an nicht mehr schön auszusehen. Da sie keine Beschädigungen aufweisen, möchte ich sie mit der originalen Farbe aufarbeiten lassen. So viele Infos hat das Internet bzgl. der Farbcode nicht ausgespuckt. Im Fred www.saab-cars.de/threads/farbcode-felgenfarbe-17-alus-06-cabrio.37131/ wurde etwas zu einem Farbcode ab 2005 geschrieben. Kann mir jemand mit Farbcodes für Felgen aus dem Zeitraum 1999 bis 2004 weiterhelfen? Hätte da später auch noch ein paar Felgen vom 9-5 zu revedieren.

Würde mir eine gebrauchten Beifahrersitz kaufen. Sollte ja nicht so benutzt worden sein. Das Sitzkissen kann man auch auf dem Fahrersitz verwenden. Wenn Du Deinen eigenen Bezug verwenden willst, ist der auch schnell gewechselt. Die Rückenlehne sollte bei Dir noch in Ordnung sein? Könntest sonst auch den Schaumstoff durchtauschen. Die Haken die den Stoff an Gestell sichern lassen sich mittels einer gebogenen Spitzzange gut lösen und auch wieder befestigen.

Ein Sid 2 wird auf jeden Fall passen. Es muß per Tech 2 angelernt werden, wenn es aus einer Limousine oder einem Coupe stammt. Könnte sonst ein paar Meldungen unterschlagen.

Sollte ohne Leistungseinbusse gehen. Per Trionic Suite könntest Du sie, wenn ich mich recht erinnere, deaktivieren. Der 99er Viggen muß auch mit einer leben.

Im 99er sind die vorbereiteten Stecker für den Verstärker vom AS3 in Mittelkonsole zu finden.Gut zuerkennen das Kabel für die Telefonantenne und der blaue Stecker für die Freisprechanlage.

Das Spiegelglas müßte einfach nur in die Aufnahme geklickt sein. Die Kabel für die Spiegelheizung sind gesteckt. Also vorsichtig am Spiegelglas ziehen sollte reichen.

Die Sitzkissen sind von unten mit zwei Schrauben am Sitzgestell befestigt. Sollte T40 sein. Unter den Verkleidungen am Gelenk befinden sich jeweils links und rechts zwei kleine Schrauben. Wenn Du die Steckverbindungen und die Kabelbinder gelöst hast, solltest Du die kompletten Sitzkissen tauschen können.

Einfach mal das Thermostatventil ausbauen in einen Kochtopf mit Wasser legen und erhitzen. Beobachten wie es sich verhält. Dürfte ja erst öffnen, wenn das Wasser kurz vor dem Kochen ist.

Habs bei mir vor ein paar Jahren eingebaut. Kann in den nächsten Tagen mal schauen. Der Wagen steht im Moment gerade im Winterschlaf. Für die Ipod-Erweiterung kannst Du schon mal auf die Suche KCA-S220 machen. Zusätzlich benötigst Du natürlich noch die Ipod-Erweiterung. Kein Plan mit welchem Pod der funzt. Hab es bei mir mit Bluetooth umgesetzt. Da habe ich dann gleichzeitig ne Freisprechanlage.

Bringen die Einstandspreise leider mit sich.

Hallo, kenne den Import und die Anmeldung nur nach Deutschland. Das ist relativ simple. Mit dem gekauften Fahrzeug geht's bei uns zum TÜV / Dekra. Läßt die Hauptuntersuchung machen und bittet um einen Datenblattauszug. Damit, den ausländischen Fahrzeugpapiere und dem Kaufvertrag geht's dann zur Zulassungsstelle. Wichtig ist das Blechschild mit der EG Typenzulassung im Motorraum. Vielleicht gibt es in Österreich ähnliche Möglichkeiten.

Hallo, schau Dir mal diesen Fred an: www.saab-cars.de/threads/notlauf-unser-saab-ist-krank.54024/

el-se: zu dem Fahrwerk hinten: Der Wagen hing bereits beim Kauf mit 200tkm SEHR tief hinten. Haben dann Niveaumaten aus einem Schlachter eingebaut, was jedoch nur minimal half. Wegen großem LPG-Tank und AHK befürchte ich, dass Standard-Dämpfer+Federn zu schwach sein könnten. Daher schwanke ich zwischen neuen Niveaumaten oder Standarddämpfern + verstärkten Federn. Die Niveaumaten gleichen das Niveau nur während der Fahrt aus, weil sie die Bewegung benötigen um sich aufzupumpen. Im Stand hängt der beladene Wagen hinten immer tief.

Der Tausch der Dämpfer und Federn wird beim Schleifen keine Veränderungen bringen. Zu prüfen wären alle anderen Teile der Hinterachse incl. der Einpresstiefe der Felgen. Vielleicht stimmt auch etwas mit der Begrenzung des Federwegs nicht.