F.Aurelius

Hatte vor einiger Zeit die gleiche Frage. Gab keine Antwort. Habe die Farbe dann nach Farbkarte neu pulvern lassen. Vorher wurde der Lack und die leichten Aufblühungen chemisch entfernt. Anschließend grundiert, drei Schichten Alu Farbe und eine Schicht Klarlack. Jetzt sehen die Felgen besser als beim Neukauf aus.

Hast Du mal mit Heuschmid gesprochen?

Die Räder selbst sind wohl auszuschließen. Aus der Erfahrung immer erst da schauen wo man zuletzt gearbeitet hat, wenn ein Zusammenhang bestehen könnte...

Dann würde ich anfangen im Bereich der hinteren Radnaben zu schauen. Scheint ja als würden ein Sensor bei höheren Drehzahlen unplausible Werte liefern. Vielleicht ist auch nur Schmutz oder Fett auf einem der Sensoren.

Leider nicht das was ich hören wollte. Da muß ich mir halt etwas überlegen.

Im Saabblog befindet sich ein Bericht zum Brabus. Da ist ein Saab Scania Logo auf dem Schaltknauf zu erkennen. saabblog.net/2012/10/02/der-brabus-saab-geschichte-wiederholt-sich-nicht/

Liegt an den sauberen Abgasen des Diesels.

Für den Filter brauchst Du ne 36er Nuß um das Filtergehäuse zu öffnen. Die mittlere Abdeckung unter dem Motor muß weg. Kleine Torx Stecknüsse für die Matte und eine etwas größere für die Ölablaßschraube, wenn ich mich recht erinnere.

In der Gegend wo der Meßstand in die Ölwanne taucht befinden sich keine mechanischen Teile. Die Rede ist vom großen gelben Deckel hinter dem Motor mit dem Ölmestab daran?

Open SID ist nicht mit dem Tech2 zu programmieren. Man muß mit der Trionic Suite per Computer an das Motorsteuergerät. Dort muß dann im Grunde nur ein Haken gesetzt werden. Aber mit Datensicherung und dem wieder Aufspielen der Software muß man schon ne halbe Stunde rechnen. Würde sicher auch über den Fahrzeugbus gehen. Ist aber fehleranfällig und dauert länger.

Finde Deine Aktion sehr gut. Zur Zeit habe ich mangels passendem Fahrzeug keinen Bedarf. Man weiß ja nie was einem noch Mal über den Weg läuft. Zur Zeit ärgere ich mich über die nicht Verfügbare äußere Fensterdichtung beim Saab 93 Cabrio. Alles Gebrauchte ist auch nur Schrott. :(

Bin mir nicht sicher. Aber ich glaube die bekommt nur einen Impuls. Hatte Remote damals mit dem Chinch Kabel vom Radio zum Verstärker in den Kofferaum gezogen.

Ohne den Regler tauschen zu müssen?

Ist es möglich das es sich um die Feder im Deckel handelt die Du zusammenpressen mußt bevor Du den Deckel verriegeln kannst?

Wie sieht es bei so einer OP mit den Ausgleichswellen und den Kolbenringen aus? Wenn ich den Kram schon soweit auseinander hab...

Wie schaut der Spiegelhalter jetzt nach ein paar Jahren aus? Müßte bei meinem jetzt auch mal dringend etwas machen.

@ bibo93: Das manuelle Sitzgestell läßt sich ohne Probleme umbauen. Die Sitzkissen vom Viggen läßt sich einfach umschrauben. Wenn Du die Rückenlehne vom Viggen übernehmen wilst, musst Du umpolstern. Mittels abgewickelter Spitzzange und ner dritten Hand ist das relativ einfach zu machen.

Elektrische Sitze sind da sicher auch besser, weil sich die Sitzfläche in der Neigung verstellen läßt. Kannst sie dann nach Deinen Bedürfnissen anpassen.

Nein, beim Navi mußt Du von Hand einstellen. Wie Flemming schon schrieb. Mit den privaten Sendern funktioniert es in der Regel nicht. Das SID dürfte einen defekt haben, wenn sich die Zeit in so kurzer Zeit so sehr verändert. Normal ist ne Minute pro Monat Abweichung.

Vielleicht sollte auch erwehnt werden das es sich bei den Angeboten wohl um Kopien handeln könnte. So zumindest meine Erfahrungen. Die englisch sprachigen Foren bieten da andere Lösungsansätze ohne das Vervielfältigtiger sich daran bereichern. Googel hilft.

Wenn die falsche Software auf dem Steuergerät ist, sollte Dein Saab Schrauber Dir die Standartsoftware auf das Steuergerät spielen. Oder aber das Steuergerät ist defekt. Das hat dann aber weniger mit Hirsch zu tun.

Bei sachgemäßer Behandlung des Motors sollte es keine Probleme geben. Sollte der Lader bei der Laufleistung wirklich hin sein, wurde wahrscheinlich etwas vernachlässigt oder der Turbo häufig heiß abgestellt. Die Folgen der Behandlung wird man dann wahrscheinlich in der Ölwanne finden. Der Öl - Fred im Technikbereich gibt einen guten Aufschluss über die Folgen zu langer Ölwechselintervalle in Bezug auf das Fahrprofil. Unterm Strich stellt sich immer die Frage was man sich leisten kann / will. Für mich wäre die Ölwanne ab und ohne Befund wieder anschrauben die preiswerter als in ein paar tausend Kilometern am Motor schrauben zu müssen.

und nicht vergessen die Ölwanne zu kontrollieren, sonst ist nächste Schaden womöglich größer.

Ist doch ein guter Kurs. Hätte mehr vermutet.

Wenn ich mich recht entsinne kann der Mitforist Knutsburg (?) etwas zur Drosselklappe am neuen Block sagen. Hatte sich eine bei Timmler in Neumünster einbauen lassen.