thurau77

Danke. Wobei machmal diese Spontaneität a pain in the ass sein kann. Auch und besonders für die Mitmenschen. Aber ich habe bisher fast Immer Glück gehabt mit meinen Spontankäufen, ins Klo habe ich noch nie gepackt. Hoffentlich auch hier nicht.

Hie noch ein paar Infos: Der Wagen war in mobile eingestellt und ich bin eher per Zufall diese Woche darauf gestossen, weil ich die Suche nicht wie üblich auf D beschränkt habe. Hab dann Kontakt mit dem spanischen Verkäufer aufgenommen und habe direkt den Flug gebucht. Warum? Der Verkäufer hat mit direkt unaufgefordert Fotos aller Papiere gesendet. Inkl. ursprünglichen Kaufvertrag über 2,3 Mio. Pesten, alle Tüv-Stempel, alle Inspektionen usw. Danach noch etlich Detailfotos, nach denen ich gefragt habe. Dann habe ich eine spanische Freundin alles checken lassen. Auch die gesetzlichen Bestimmungen zur Ausfuhr. Der Wagen war in der Tat von einem Doktor gekauft worden, dann 13 Jahre genutzt worden und dann, nach dem Tod des Erstkäufers, in eine dunkle, belüftete Scheune abgestellt. Und wieder 13 Jahre später hat die Witwe des Arztes ihn abgeben müssen, weil sie auch das Anwesen altersbedingt wechseln musste. Gekauft und zugelassen wurde er von einem spanischen Petrolhead, der selber noch einen Turbo hat und sein Geld mit Instruktoren und Sicherheitstraining verdient. Der kauft sich alle ein, zwei Jahre einen neuen PKW. Und jetzt ging im der Platz aus, und der Wagen musste weg. Aber nicht bevor er alle Flüssigkeiten und gängige Verschleißteile ersetzt hatte, inkl. der Befüllung der funktionierenden Klimaanlage. Der Wagen ist quasi rostfrei (an den Tankbändern habe ich etwas Kantenrost gefunden, Aber nur übergehaucht. Es ist noch alles original vorhanden, Bordwerkzeug, die geflochtenen Fußmatten, sogar noch die Saab-gelabelten Reifentüten für die Reifenaufbewahrung Sommer/Winter). Wa sich besonders charmant finde, ist, dass der damalige Importeur auch PorscheGeneralimporteur war, d.h. auf den Kaufvertrag steht Porsche-Saab und die original Visitenkarte des damaligen Verkäufers habe ich auch noch. Lückenlose Historie, würde ich meinen. Was muss gemacht werden: -Die Reifen sind neuwertig, aber eben uralt und rubbeln ein wenig. -Fahrersitzpolsterbezug (Grau-Velour) hat mittig ein Loch -Heckscheibenheizung und Motorantenne funktionieren nicht -linke Stoßstangenecke vorne ist beschädigt, der Verkäufer hat mir eine gut gegrauchte mitgegeben. -das spanische Modell hat keine Sitzheizung. Muss mal sehen, ob Das ist alles! Ich werde natürlich noch eine intensive Reinigung vornehmen und dann eine Mike-Sanders-Fettbehandlung. Allerdings bekomme ich gerade Skrupel, den Wagen eben wegen seiner Historie und des Zustands als daily-Driver zu nutzen. Ich lasse ihn wohl erstmal bis in den Frühjahr stehen. Und ich suche eine Lösung, um die Sitzposition zu optimieren. Beim 1985er 900er meiner Frau sitze ich etwas tiefer und habe so mehr Luft zwischen Bein und Lenkradunterseite. Dieser Raum (ca. 2-3 cm) fehlt mir hier um mich wirklich wohl zu fühlen. Bei meinem TR6, der ja deutlich enger ist, konnte ich das mittels eines Nardi-Lenkrades und entsprechender Nabe lösen, da dass Lenkrad dadurch weiter in den Innenraum ragte und dadurch mehr Beinfreiheit entstand. Sowas schwebt mir auch vor, wer also Erfahrungen damit hat... Noch am Rande: E stellte sich heraus, dass der Verkäufer und ich eine gemeinsame Vergangenheit im Sportgeschäft hatten und wir haben den ganzen Nachmittag nach der Kaufbesichtigung verbracht und wir haben uns für nächstes Jahr schon verabredet. Auch so kann es laufen. Kann man kaum glauben.

Geschafft. 1350km, 15 Stunden, 0 Probleme. Gutes Auto. Am WE dazu mehr. Muss jetzt bubu machen.

...kennt ja jeder den Film, bzw. sollte jeder kennen. Jedenfalls kommt es mir gerade so vor. Vor 10 Tagen einen 1985 900er in überholungswürdigen Zustand aus Wien abgeholt und auf eigenen Pfoten ins Rheinland gefahren, damit meine Frau mal eine coole Karre fährt, dann dabei vom Saab-Virus infoziert worden, und was soll ich sagen: Sitze gerade an der Costa Brava und beginne gerade die Überführung meines eigenen Saab 900 16V von 1993. Der ist allerdings gerade einmal frisch abgehangen mit rund 65000km auf der Uhr und quasi im Jahreswagenzustand. Morgen gehts durch Frankreich. Mal sehen, ob es so klappt, wie gewünscht. Werde berichten.

Absolut richtig. Wobei das aber auf jeden Motor zutrifft. Das herauszufinden traue ich mir durchaus zu.

nun ja, ich kann zu Saab nichts beitragen, aber zwei unterschiedliche Autos kann man nicht bewerten. Wenn, dassel Auto, mal mit, mal ohne Kat. Alles andere ist Glaskugel und ohne Nährwert.

genau das meinte ich, zwar keine Euro2 aber geringerer Verbrauch und mehr Leistung (hört sich irgendwie widersprüchlich an)

Ja klar, das ist immer das Erste für mich, da ich weder schweissen noch lackieren kann. Aber das kann ich beurteilen (bilde ich mir zumindest ein). Aber über die Spezifika und die Optimeirungsmöglichkeiten eines mir unbekannten Modells mache ich mich gerne vorher schlau.

Ich bin ganz gespannt. Und ganz typisch für mich, will ich auch schon wieder das Fell des Bären verteilen, bevor er erlegt ist. Meint, ich will mich vorher bestmöglich präparieren. Daher wieder so eine zum jetzigen Zeitpunk vielleicht unpassende Frage: Ich habe mir den Tread mit den Matrix-Kat durchgelesen (nicht alles). Jedenfalls ist mir da aufgefallen, das bei der Verwendung des Metallkats eine Verbrauchsoptimierung und eine Leistungssteigerung herausspringen sollte. Für den Turbo. Ob das für den Nicht-Turbo auch zutreffen würde? Hintergrund ist der, dass ich schon einige sehr alte Kats gesehen habe, die richtig zu waren und erheblich Leistung gekostet haben und ich davon ausgehe, einen Erst-Kat eh auswechseln zu müssen. Wenn ich denn einen passenden finden sollte.

Das ist klar. Aber der jetzige 8vi wird von meiner Frau gefahren, wenn er fertig ist. Aber wie ich schon in #1 geschrieben habe, bin ich selber ziemlich heiß auf so einen Wagen. Der Trend geht halt zum Zweitsaab.

Gibt es denn das KLR irgendwo zu erwerben?

Jetzt habe ich verstanden, danke!

Also sind bei den 900ern ungeregelte Kats verbaut? Matrix-Kat schaue ich mir mal an. Meine Motivation ist eigentlich auch drain begründet, so sauber wie möglich zu fahren.

Ich habe aber im Ausland welche gesehen, die das nicht haben sollen, kann das sein?

Wir haben ja unser erstes Saab-Projekt gestartet, in der Projektrubrik dazu mehr. Nur ist der für meine Frau. Und ich bin seit der Überführungsfahrt sowas von angefixt, dass ich mir vorstellen kann, auch sowas zu fahren. Gerne auch als Cabrio. Jetzt stellt sich mir die Frage, was man mit Fahrzeugen macht, die noch keine 30 Jahre alt sind (ich weiss, dauert nicht mehr lange) und die aktuell nicht in Umweltzonen fahren dürfen. Klar kann man einfach fahren und dafür bezahlen, wenn man erwischt wird. Aber wie sieht es denn mit der kompletten Lösung aus, einen KAT-losen 900er mit einem geregelten Kat nachrüsten. Technisch möglich sollte es sein, aber wie sieht es mit den Kosten aus? Und gibt es überhaupt Erfahrungswerte? Oder gibt es eine andere Zauberlösung, die grüne Plakette zu bekommen?

Danke. Jetzt ist der Wagen in der Werkstatt und der Unterboden wird gemacht. Und dann kommt er wieder zu mir. Muss mir das System mal anschauen. Aber entweder ich bekomm es wieder in den urspünglichen Zustand hin oder es muss was neues rein. Die Schraubenlösung kann ja funktionieren, aber an einem sicherheitsrelevanten Bauteil was improvisieren widerstrebt mir schon sehr.

Ok, verstanden. Noch eine Frage: Wie liegt das Schiebestück denn richtig, eingeschoben (so passt das Lenkrad und der Huopenstift) oder ausgefahren (so würde es m.M. mehr Sinn machen, damit es im Falles eines Unfalls einschieben/nachgeben kann, aber dann passt der Abstand Lenkrad Schleifring nicht mehr und die Lücke ist optisch frei erkennbar)? EDIT: war gerade noch mal nachsehen, weil mir das keine Ruhe lässt: der Kunststoffring mit der Nase für den Blinkerhebel fehlt. Daher auch die sichtbare Lücke. Kann das sein?

Danke. D.h. reparieren geht nicht? Ich finde den Hinweis mit dem zu findenden Ersatz nicht. Meinst Du, eine neue Lenksäule von der Lenkradaufnahme bis zum ersten Kreuzgelenk (vom Lenkrad aus gesehen)?

Morgen geht es auf die Bühne. Bin mal gespannt. Gibt es eigentlich eine Art Heritage-Datenbank für den 900er? Ich kenne sowas von Triumph, da kann man nach ganz genau erfahren, wie sein Fahrzeug ursprünglich vom Ban gelaufen ist. Das mit der Lenkung irritiert mich. Ich wäre sehr dankbar, wenn mich jemand schlau macht, bevor er morgen in die Werkstatt geht.

Ich stehe auf dem Schlauch?

Habe ich. Du hast recht. Das sind Daten fürs mechanische Lenkgetriebe. Für Servo ist immer 3,6 Umdrehungen.

Ichhabe mir gerade die vergammelten Kabel nochmal angesehen. Der Strang kommt aus dem Sicherungskasten unteren raus und geht zwischen Kotflügel, Stehwand und Tür wieder raus (rechte Seite ähnlich). Von den 4 Steckern ist nur einer verbunden mit einem mehradrigen Kabel, was in die Fahrertür führt. Ich kenne das von anderen Autos, da kann das elektrischer spiegel, sein, Fensterheber, ZV. Also alles, was mein Exemplar nicht hat. Oder nicht hatte!? Kann es sein, das seinerzeit bei Saab schon Kabelbäume standardisiert verlegt worden, ganz egal, ob das Fahrzeug damit ausgeliefert wurde oder nicht?

Ja, Standard soll 4,2 Umdrehungen vin Anschlag zu Anschlag sein (Lt. Werkstatt-Handbuch "Lenkung")

mmh, jetzt weiß ich zumindest, woher das Längsspiel (sind auch fast 3cm) in der Lenksäule herrührt: das Rundrohr, was bis hoch zum Lenkrad geht, ist auf einem 6-eck oder 8-eck Rohr verschiebbar (siehe Fotos, einmal rausgeschoben (nur das Eckrohr zu sehen, dann hineingeschoben). Ist da evtl. irgend etwas, was klemmen soll nicht mehr da? EDIT: wenn ich die obige Zeichnung richtig verstehe, wird die Lenkstange quasi auf voller Länge durch den nicht deformierten Blechkorb hergestellt. erst wenn der durch einen Aufprallunfall deformiert wird, rückt die Lenksäule nach. Da mein Korb aber nicht deformiert ist, kann es sein, dass entweder eine zu lange Lenksäule oder ein zu kurzer Blechkorb verbaut ist. Und da all das ich mir nicht wirklich vorstellen kann: liegt es evtl. doch am Lenkrad? Und leider beim Lösen des Kniebretts ist mir der vergegammelte und oxidierte Kabelstrang links zwischen Kotflügel und Stehwand ins Auge gefallen. Das ist desaströs. Was sind das für Verbindungen?

dann probiere doch mal bei dir wieviel Umdrehungen von links nach rechts zusammenkommen. Bei mir waren es genau 3,5. Wäre doch mal interessant?