thurau77

habe ich mir jetzt downgeloaded, danke für den Link. Aber ab jetzt wird es schwer für mich. Wenn ich den Schaltplan halbwegs richtig verstehe, kann der Strom doch nur vom Zündschloss #20) oder vom Spannungsverteiler (#75) kommen an das Relais (# 293)?

noch ein Update: Relais gezogen, Stromentnahme stoppt (sollte aus so sein, denke ich). Relais (einfaches schließer-relais) getauscht, Stromentnahme unverändert. Sobald ich die Batterie anschließe, "klackt" das Relais", es zieht an, also müsste der Steuerstrom dauernd anliegen (richtig so? Ich bin in Autoelektrik Autodidakt) Den dicken Stecker am ABS-Steuergerät/-Pumpe habe ich gezogen, dennoch bleibt die Stromentnahme unverändert. Woher kommt denn der Steuerstrom für die ABS-Pumpe, biz. für das Relais?

Und nun, was kann ich noch tun, Relais auf Verdacht tauschen?

Ok, dann habe ich wohl die Beschriftung "PUMP" falsch interpretiert. es ist also die ABS-Pumpe/Steuergerät?! [mention=282]der41kater[/mention]: Was stört dich an der Aktion mit der Aufladung der Batterie? Ich habe diese nach einer ausgedehnten Reconditionierungsladung mit einem hochwertigen Ladegerät von Victron anschließend mit einem Belastungstester gecheckt. Verhielt sich vollkommen normal (vollgeladen: 12,72V, nach Entnahme von 6,2A noch 12,54V.)

Lies mir keine Ruhe und ich musste nochmal gucken gehen. Und da habe ich doch einen zweiten, kleinen Sicherungskasten auf dem rechten Kotflügel übersehen. Und es war die Sicherung der Benzinpumpe. Wenn ich die ziehe, geht es von ca. 0,26 auf 0,05 A zurück (Immer mit dem preiswerteren Multimeter gemessen, absolut sind die Zahlen bestimmt nicht genau). Vorher hatte ich aber auch die Lima vom Strom getrennt, damit sank die Entnahme von 0,26A auf 0,22 A. Und analog dazu auch die Entnahme der Benzinpumpe: Mit Lima und ohne Benzinpumpe die o.a. 0,05A. Ohne Lima und ohne Benzinpumpe 0,01A. Kann mir das jemand erklären?

Komme jetzt aus der Scheune. Alle Sicherungen überprüft, keine Änderung. Es werden immer zwischen 0,25 und 0.3A gezogen. Jetzt gehen mir die Ideen aus. Welche Stromkreise sind denn nicht per Sicherung abgesichert, Anlasser fällt mir da ein, was noch? Zündschloss?

na klar dauernd. Die Stundenangabe dient nur zur Veranschaulichung in welcher Zeit die Batterie tiefentladen ist Eine Alarmanlage hat er keine. Ich hoffte auf einen häufig auftretenden "serienmäßigen" Stromdieb. Jetzt bleibt mir nur, die einzelnen Sicherungen zu ziehen. Allerdings kenne ich das mit dem Multimeter nur zwischen den Minusanschlüssen.

Moinsen, War nach Weihnachten an meinem neuen Schätzchen aus Spanien (1993 900 16V) zugange und musste feststellen, dass die Batterie tiefentladen war (Spannung 8V). Konnte sie aber mit einem recht hochwertigen Ladegerät wieder herstellen, sodass höchstwahrscheinlich keine Schäden geblieben sind. So weit so gut. Dennoch werden pro Stunde ca. 0,3-0,4 A ausgesaugt. Das hört sich nicht viel an, aber nach 100h ist die 60Ah Batterie praktisch schon leer (50%) und dann geht es in die Tiefentladung. Das kann doch nicht die Zeituhr alleine sein und das Radio? Hat jemand einen Tipp? Carsten

Meine tat auch keinen Mux. Ich habe sie dennoch heute auseinandergebaut, gereinigt, geschmiert und wieder zusammengebaut. läuft. Will sagen vielleicht lohnt es sich. Irgendwo hie rim Forum habe ich gelesen, dass es eine Hirschman HIT Auto 2050 plug and play tun soll.

ja, könnte sein. Desgleichen habe ich in meinem TR6 und da hat es mit der Nardi-Nabe top gepasst, was vorher unmöglich war. Bei meinem Alltagsauto wollte ich aber nicht das nackte Alu haben (für den Fall der Fälle), dass es so eine vollflächige Kunststoffabdeckung gibt, war mir nicht bekannt. Ich habe gestern mal bei Kleinanzeigen der Bucht ein Momo C36 ersteigert, aus Leder. Und eine lange Saab-Nabe habe ich auch bekommen. Ich bin ganz optimistisch, dass es hinhaut, das Momo ist auch ganz leicht geschüsselt (ich denke, etwas weniger als das Nardi).

Ich fahre ja seit 20 Jahren Fahrzeuge mit H-Kennzeichen. Da zuletzt die "geburtenstarken Jahrgänge" vermehrt Einzug gehalten haben (Golf II und Konsorten sind sicher die langlebigsten Autos, die je gebaut worden sind, soll heißen top-Rostvorsorge und keine/kaum empfindliche Elektronik) und das H-Kennzeichen als billige Lösung für die Umweltzonen herhalten darf, gucken die Prüfer viel genauer hin. Der 900er meiner Frau ist nun wirklich "patiniert", das Dashboard zigfach gerissen (sie findet das cool), der dürfte eigentlich kein H bekommen. Sollte es am Dashboard scheitern, klebe ich da einfach diese Imitat-Kunstoffabdeckung drauf.

dann soll es eben reißen _ oder eben nicht. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

Ich habe hier mal im Forum intensiver nach dem Thema gesucht. Ist es vermessen, wenn ich behaupte... -das die Ursache der Risse nicht wirklich feststeht, Risse mit oder ohne Sonnenlicht, Risse durch unterschiedliche Dehnungsverhalten vom Stahlträger und der Beschichtung oder durch Versprödung der Beschichtung -Alter und Baujahr unabhängig, manche Bretter reissen, andere, auch ältere, nicht. -Trockenheit fördert das Reißen (oder auch nicht, meiner stand in Spanien äußerst trocken) -Mittel helfen oder schädigen, je nach Erfahrung -Abdeckungen helfen (sicher?) Kann man denn davon ausgehen, dass ein Brett, wenn es bereits alt ist, Weichmacher entwichen sind und dennoch keine Risse hat, rissfrei bleibt oder ist das in der Tat ein Glücksspiel?

habe ich befürchtet. Ich gehe dann doppelt vor, einmal habe ich so ein Pflegeprodukt für Oldtimer-Verdecke für Vinyl und Kunststoff und dann schneide ich mir aus Neopren eine Abdeckung, wenn er mal länger draussen stehen sollte.

Hole aus konkretem Anlass das Thema noch mal hervor: mein neuer 900er aus Spanien hat ja ein makelloses Dashboard. Ich will natürlich, das es so bleibt. Gibt es mittlerweile Erfahrungen/Mittelchen, die man prophylaktisch einsetzen könnte oder muss ich mir einen Schoner anfertigen lassen? Oder noch besser, sollte ich es wagen können, alles so zu lassen, weil alle Weichmacher raus sind und es dennoch nicht gerissen ist und der jetzige Zustand der endgültige ist?

Einen anderen Sitz werde ich nicht einbauen. Habe selten so gut so lange in einem Auto gesessen wie in dem Saab. Ich schaue mir das mal in Ruhe an. Evtl. kann ich an den Sitzschienen was deichseln, dass er 1-2 Zentimeter niedriger kommt (habe mir es noch nicht genau angesehen. Oder ich nehme die defekte Lenkstange aus dem Steilschnauzer, ziehe sie max. raus und fixiere sie und baue einen Zwischenadapter (ob das wirklich geht, bezweifele ich aber bereits in der Theorie). Als letztes kommt eben ein kleines Sportlenkrad mit ABE in frage, werden ja immer wieder mal angeboten. Vielleicht gewöhne ich mich auch daran. Bauen denn alle Serienlenkräder gleich hoch, oder gibt es welche, die den Lenkradkranz näher zum Fahrer bringen?

...suche ich für den 1993er 900er. Mein Ziel ist es, das Lenkrad etwas kleiner und weiter Richtung Fahrer zu bekommen als das 4-Speichen Serienlenkrad. Ich muss den Abstand Lenkradkranzunterseite und Sitzpolster vergrößern, weil ich einige Zentimeter mehr Raum benötige. Wer hat ein Tip? Bei den angebotenen gerade/dh. nicht oder kaum geschüsselten Lenkrädern könnte es immer noch zu eng sein. Hat jemand eine Idee?

Wie gesagt, ich muss mir das noch einmal zu Gemüte führen. Ich habe links nur einen Hebel, den ich nach vorne oder nach hinten ziehen kann. Wenn es noch etwas anderes geben sollte, was den sitz noch tiefer sinken lässt, wäre das hilfreich. Aber ich habe mir das bei der Besichtigung nicht erschließen können. Ich gucke morgen noch mal nach.

Das möchte ich hier nicht vertiefen wollen, da ich immer noch in dem Geschäft aktiv bin. Hoffe auf Verständnis.

überhaupt keine blöde Frage. Werde ich morgebn mal nachgehen.

@ST2: er hat (leider oder zum Glück?) keinen Airbag. Eine Sammlung will ich auch nicht aufbauen, ich habe nach einem möglichst pflegeleichten Modell gesucht, daher auch kein Turbo. Einfach nur als Daily-Driver zum mitschwimmen (und nur Langstrecke). Wie kann ich denn herausfinden, ob hier in der Gegend so ein Lenkrad verbaut hat? [mention=533]raser[/mention]: https://de.wikipedia.org/wiki/MotoGP

hatte ich mal, ist aber ewig her. Der Verkäufer und ich hatten mit der MotoGP zu tun.

Ein als Alu-Trawler getarntes Motorboot zum drauf wohnen. Aber nicht so groß(10m).

Trau dich! ich habe letztes Jahr mir noch einen Kutter zum renovieren aus Italien geholt. Problemlos. Hatte nur Latein in der Schule.

Danke. Wobei machmal diese Spontaneität a pain in the ass sein kann. Auch und besonders für die Mitmenschen. Aber ich habe bisher fast Immer Glück gehabt mit meinen Spontankäufen, ins Klo habe ich noch nie gepackt. Hoffentlich auch hier nicht.