nitromethan

Und wie kommt man an die Mutter zwischen Schaltwelle und Riemenscheibe am Steuergehäusedeckel ran? Da finde ich es einfacher, die Einheit komplett auszubauen.

Ja, die fahre ich auch in einem. Macht einen sehr sehr langlebigen Eindruck.

Habe ich in den 80ern auch gemacht, Buckelvolvos von Schweden und Dänemark geholt. An den Grenzen gab es nie Probleme. Ob das heute noch legal ist, weiß ich nicht. Kommt wohl auf den Vorbesitzer an, auf den die Versicherung dabei noch lauft.

Nur auf der holländischen Seite, auf englisch noch nicht. Die scheinen das manuell auf den Seiten einzutragen.

Na ja, das ist schon deutliche mehr als nur Autos anschauen. Bei so einem Event geht es mir in erster Linie um das Zusammensein mit Gleichgesinnten, bei dem ich auch gute Bekannte wieder treffen kann und neue Leute kennenlerne.

Ja, Borgward.

Bestätigung der Anmeldung mit Absender Luppo ist gerade gekommen. Bankdaten stehen dabei, also werde ich morgen überweisen. Offensichtlich ist nur der Abschluss der Anmeldung auf der Webseite fehlerhaft, die Anmeldung selbst funktioniert.

Nr. 170. Doch am Ende des Bestellvorgangs: Error Something has gone wrong! We will contact you ASAP! Das ist noch nicht gut gelöst. Ich warte mit der Überweisung. Wie macht ihr das?

Klasse, dein Bericht! Als wäre man live dabei!

Genau, Schellenband ohne Stanzung nennt sich das. Gibt es irgendwo auch in 14mm, genau 14,2 mm, muss ich nochmal raussuchen.

Edelstahlband von der Rolle zuschneiden. 14mm. (Den Link zum Shop suche ich morgen)

Geduld, anscheinend versucht da jemand einen online-Shop zum Anmeldesystem umzubasteln. "Registration opens very soon, sorry for the inconvenience!"

Das kommt schon vor, dass Kaufzusagen gemacht werden, die kurz danach widerrufen werden. Ist mir letztens auch passiert

Das ist gut, damit fahre ich seit über 10 Jahren.

Schade, steht ihm gut!

Im Netz finden sich viele mehr oder weniger gelungene Beispiele für sehr tiefe Fahrwerke. Einfach mal "Saab 900 low" googlen

Etwas irreführend, ein 16V ist das ja nicht. Und so weit ich mich erinnere, gab es 1985 keine Sedans mit Aero. Trotzdem schön anzusehen!

Vor 1986 - also bei Getrieben mit aussenliegender Zentrierung - hat der Silentblock eine andere Länge und ist völlig anders als der im Skandix-Link abgebildete. Der lässt sich nicht mit Kabelbindern reparieren, sollte aber als Neuteil noch zu bekommen sein. Wahrscheinlich ist nur die Zugfeder an der Zentrierungswippe kurz vor dem Schalthebel wie von [mention=24]KGB[/mention] in #4 beschrieben defekt und die lässt sich einfach tauschen. Den Bereich vor dem Schalthebel mal freilegen bis man die Schaltwelle sieht, dann ist die Sache klarer.

Echt? Da habe ich das Ding über 20 Mal umsont ausgebaut Na egal, sind ja nur 7 Schrauben.

Dazu muss aber auch die Mittelkonsole raus, sonst kommt man nicht an die rechte Schraube.

Es ist die immer wiederkehrende Meinungsverschiedenheit zwischen [mention=75]klaus[/mention] und mir: Im direkten Vergleich habe ich über die Jahre und mehrere Tausend km einen um etwa 1 Liter geringeren Verbrauch ohne Kat ermittelt. Meine katlosen 16s fahre ich im Mittel mit 8,5 Liter/100km. (Alle Bosch LH 2.2 - das ist vielleicht bei späteren Versionen anders.) Vor dem Ausbau des Kat, übrigens Matrix, verbrauchte mein silberner 9,7 Liter. Dann nur den Kat und die Lambda ausgebaut, das Steuergerät gewechselt und sonst nichts geändert: 8,5 Liter. Bei verhalten gefahrener Langstrecke sind sogar 7,2 Liter möglich. Davor der umgekehrte Umbau auf Kat mit einem anderen Auto: etwa 1 Liter mehr Verbrauch. Vielleicht ist der Unterschied auch nicht im Kat sondern in der Lambdaregelung in Verbindung mit den anderen Steuergeräten begründet. Das deckt sich im Vergleich mit meinen anderen 16s ohne Kat, den ich seit 1987 gefahren habe und mit dem ähnlich geringer Verbrauch die Regel war. Bei allen Kat-Autos (egal ob Serie oder Matrix) kam ich nie unter 9 Liter. Bester Verbrauchswert je gemessen mit einem 1986er tu 16s ohne Kat mit 2 Personen besetzt und 2 Kajaks auf dem Dach und etwa 100 km/h über eine Strecke von 400 km Autobahn (anfangs vollgetankt, dann wieder vollgetankt): 6,8 Liter. Das war zu einer Zeit, als es noch verbleites Super gab. Mit keinem unverbleiten Sprit ist er jemals wieder so gut gelaufen.

Die Idee ist nicht neu, trotzdem gut! Und es geht noch eine Stufe weiter:

Das klingt wirklich nach verbastelt. Da würde ich erstmal auf Werkszustand zurückbauen und dann auf Fehlersuche gehen.

Ja, die laufen normal weiter. Ich habe bei meinem silbernen vor der H- Abnahme den nachgerüsteten Kat ausgebaut und auf ohne Kat zurückgerüstet. Das gab beim TÜV keine Probleme, da zur H-Abnahme ohnehin in den Papieren umgeschlüsselt wird. Bei der AU ist das einfach ein anderes Meßverfahren. Seitdem läuft er nicht schlechter und verbraucht deutlich weniger.