nitromethan

Kommt drauf an, wo. Die Menge machts nicht. Ich habe in den letzten Jahren immer wieder 900er gesehen, bei denen großflächig Rostschutz aufgebracht wurde - nur nicht in den Ecken und Falzen, in denen es bevorzugt rostet. So wurden viele in den Jahren trotz Vorsorge zum Schlachtobjekt. Im Grunde reichen richtig angewendet 2-3 Sprühdosen Fluid Film.

siehe #1

Oder meinst du eher mehr? Wenn ich mir die Bilder vom Vorderwagen und jetzt die vom Heck anschaue, glaube ich schon, dass 59 Std. passen. Freilegen, rausschneiden, blank machen, Bleche formen, einpassen, da gehen schon viele Stunden drauf. Bei meinem aktuellen Projekt komme ich auch schon auf 40 Stunden und da ist weniger zu machen. Allein für einen Achswellentunnel und das drumherum habe ich 8 Stunden gebraucht.

Gut beobachtet! Das oben abgebildete ist ohne Servo, das hier ist das richtige und kostet genauso viel (bzw. wenig): https://www.ihrlenkungsspezialist.de/1zu1-Instandsetzung-Lenkgetriebe-Saab-900

Ist meine Aussage auch nicht verständlich?

Das für 198, wurde doch in #6 schon gesagt.

Mein 87er Geradschnauzer-Umbau auch nicht.

Alles Auslegungssache. In unserer Region lief ein NSU TT mit Goggo Coupé Karosse und H-Kennzeichen. Zeitgenössischer Umbau.

Das mache ich nicht mehr! Dabei kam mir die scharfkantige Spiralfeder entgegen gesprungen, nur ein paar Zentimeter am Gesicht vorbei. Mal wieder Glück gehabt.

Danke für deine Einschätzung! Es ist immer gut, mehrere Ansichten zu lesen. Da merke ich mal wieder, wie leicht ich zu begeistern bin und vorsichtig sein muss...

So ein paar Unstimmigkeiten gibt es schon, auch der Lacknebel am Kabelbaum im Motorraum. War der Spanngurt fürs Reserverad original? Trotzdem, ein tolles Exemplar finde ich.

Recht interresant ist gut, den finde ich als einen der interessantesten, die in den letzten Jahren angeboten wurden! Hat auf den Fotos mal Incas, mal Ronal turbo Felgen. Egal, aus meiner Sicht begehrenswerter als ein 900 CV in gleicher Preisklasse. Vielleicht sollte ich was aus meiner Sammlung verkaufen um mir den leisten zu können

Zur Not könnte man den Bereich auch aus einem Schlachtwagen heraustrennen und einsetzen. Das habe ich vor Jahren an meinem Triumph gemacht, als es einen Teileengpass gab.

Für den Schwellerbereich gibts nach meiner Kenntnis keine Reparaturbleche mehr. Da hilft nur selbst was aus mindestens 1,5mm Blech anfertigen. Mach mal ein Foto!

Gleichzeitig ist das Blech im Gegensatz zum Plastikteil bei Modellen vor Bj. 1986 die obere Halterung. Dabei ist der LLK komplett aus Alu.

Ja, aber im Set mehr als 100,- € teurer.

Mit Kunststoffreiniger einsprühen, abbürsten, abspülen, fertig!

Hier noch die Teile-Nummern: 1x 6935050 Seal, Windshield 2x 6935092 Connector Glass Sealing, Clip, Corner 1x 9278334 Connector Glass Sealing, Clip, Middle 1x 6998082 List, Windshield, Lh 1x 6998074 List, Lower 1x 6998090 List, Windshield, Rh

Ich habe vor 2 Wochen die Teile einzeln (Leisten, Gummi und Verbinder) über meinen Saab-Händler bei Orio bestellt. Dort gibt es alles einzeln und natürlich auch das Gummi. Angenehmer Nebeneffekt: Kosten dort nur fast die Hälfte!

Offensichtlich nicht an den relevanten Stellen oder viel zu spät

Ich würde die Anzeigen und die Uhr zunächst prüfen und gegebenenfalls gegen Komponenten aus einem funktioniernden KI tauschen, damit du den Tacho mit korrektem km-Stand behalten kannst. Die müssen aus einem ähnlichen Bj. sein, denn es gab im Lauf der Jahre viele Änderungen, nicht nur in der Optik. Uhr und Anzeigen lassen sich wohl mit viel Geschick und Zeitauwand reparieren, dazu gabs schon Berichte hier im Forum. Austausch der Komponenten geht schneller und ist einfacher.

Flansch mit Wasserablass-Schraube und Anschlussmöglichkeit für Motorvorwärmung (Tauchsieder, gab es z.B. von Calix).

Oder etwas älteres, die sind rostmäßig oft wesentlich weniger anfällig. Da wurde mit der Rostinspektion und Vorsorge offensichtlich ein paar Jahre zu lange gewartet. Aber wenn die Arbeiten gut gemacht sind, kannst du wieder Freude daran haben.

Na dann lohnt sich der Ausbau und die Erneuerung ja.

Genau! Vielleicht ist das Problem damit schon gelöst. Hatte ich gerade vorletze Woche bei einem Bekannten miterlebt: Richtige Kerzen rein und schon läuft er wieder super.