JL9000

Grundsätzlich immer original Beläge, auch wenn deren Qualität neuerdings nachlässt (GM-Sparmaßnahmen), Scheiben dürfen auch von Zimmermann sein. Wenn Du ABS hast, kannst Du ggf. die Beläge auch von Aftermarket-Anbietern nehmen, ich hatte bei meinem 9k dann aber das Problem, dass sie nicht ganz gepasst und deswegen beim Fahren (nicht Bremsen!) höllisch gequietscht haben.

Doch, beim SZ Krefeld z.B. standen im Frühjahr zwei 901er auf dem Hof. Ich erinnere aber immer wieder gern an den Moment, als beim SZ Spandau ein (zugegeben) Verkäufer versuchte, die Motorhaube eines 901 Cabrios zu öffnen...

Das wird eigentlich nur noch von den unbenutzten Windows-Ordnern getoppt...

Bin ja bekanntlich Originalitätsfanatiker und hab nun anderweitig zugeschlagen: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=19122 Nö, nicht wegen der 40-50 Jahreseuronen, sondern weil meine Versicherung schlichtweg nicht will: Bei Fahrzeugen, die älter als 15 Jahre sind, sagt sie njet, obwohl meine Versicherungsmaklerin in meinem Beisein mit Engelszungen geredet hat. Ja, ich weiß, Versicherung wechseln. Sagt Onkel H.-D. auch immer. Nächste Gelegenheit ist in acht Wochen...

Zum wiederholten Male: http://townsendimports.com/Web/engine_folder/engine_images/sparkplugrecpg1.gif

MS 4100, schon klar. Aber a) fahre ich den Wagen nur mit Haftpflicht und b) navigiert mein Yak schon gut genug (leider wohl auch besser als die coolen Becker Navis, die deswegen schon rausfallen).

Rot???

Nehm ick halt dies hier: http://tinyurl.com/26qm27

Hmpf. Becker finde ich auch sehr schick, spielt aber preislich (selbst ohne Navi) in einer ganz anderen Liga...

Mindestens der Vorbesitzer. Aber der ist seit 1,5 Wochen in Urlaub und dürfte daher als Pilot des fraglichen Wagens ausscheiden...

Kleine Knöppe dürften ja wohl original sein: http://i7.ebayimg.com/05/i/000/b5/78/98ff_1.JPG http://i3.ebayimg.com/05/i/000/b5/0d/e55a_1.JPG Und für diese Original 75 bzw. 111 Euros hinzublättern, keine CD-Funktion (geschweige denn MP3) zu haben, finde ich schon gewagt...

Nimm Vergaserreiniger.

Wenn man mal wieder in anderen Preisregionen stöbert, was haltet Ihr designmäßig denn hiervon: http://tinyurl.com/2r8ox4 Passt das optisch? Ich könnte mir vorstellen, ja.

Also, grad wenn der Bildungsgroßteil aus dem letzten Jahrtausend stammt (was wohl für die meisten, mich eingeschlossen, gilt) hätte man das wissen können, denn D.V. trat 1977 erstmals öffentlich in Erscheinung. Also noch vor dem Saab 900...

Hamwa n C2-Problem?

Öhm, da verlassen mich meine 99er-Kenntnisse. Sicher ist, dass der GLE als einziges Modell Servo hatte, dass dafür die Spritzwand umgebaut wurde und dass es nach Angaben von HFT max. noch 10 Exemplare davon in greifbarer Nähe gibt. Macht die Servo die Grätsche kannste noch nicht mal ne normale 99er-Lenkung einbauen wg. der geänderten Spritzwand. René nennt so was - glaube ich - "Fratzenfalle".

99 GLE ?

Ooooch... Na gut: Meine derzeitige Lieblingssaabsichtung B-..930 hat den Weg auf unseren Sit-In-Verteiler gefunden. Das freut mich sehr, ich hoffe, wir (d.h. die Saabs und ihre Piloten) sehen uns morgen in Spandau!

Na, nun mal nich heulen, Herr General, der Termin steht ja seit Monaten, wenn nicht sogar Jahren, fest Keine Bange klappt schon noch. Ich überlege grad was anderes, größeres (Anderes? Größeres? ick lern dit nie!), kommt auch demnäxt hier in diesem Theater (vermutlich erstmal als Umfrage)...

Da scheinen wir unterschiedliche Ansprüche an Qualität und Objektivität zu haben.

Mach Dir nichts draus, war ein Insider.

Jener 8er hatte aber ziemlich fett "Ferrari" draufstehen und soll wohl wartungstechnisch der Supergau sein (kein Wunder, da ist nicht wirklich Platz für derartig viele Zylinder). Wir sind den 8.32 damals ebenso Probe gefahren wie den Croma Turbo und den 9000 Turbo (das war wohl 1985 oder 1986) - ratet mal, welches Auto das Überzeugendste war! On-Topic: Das 9k-Getriebe lässt sich tatsächlich eher wie beim Alfa zügig durchschalten, ganz im Gegensatz zum 900er-Getriebe...

Humor ist schon irgendwie Glückssache, oder?

Tach zusammen, die Berliner SaabistInnen treffen sich wieder. Und zwar am 26. September 2007 ab 19.30 Uhr im Cruse-In http://www.cruise-in.de im Päwesiner Weg 25 A, 13587 Spandau bei Berlin. http://www.cruise-in.de/Diner/Diner_bild.gif Sozusagen Sit-In im Cruise-In. Zahlreiches Erscheinen ist Pflicht! Bitte keine Ausreden á la, "och, Spandau, wo issn das" und so. Wer über diese und andere wichtige Informationen aus der Berliner Saab-Szene informiert werden möchte, kann sich auf den E-Mail-Verteiler setzen lassen: saabsit_in-subscribe@yahoogroups.de

Vielleicht hast Du einfach kein Problem? Ich lese hier nix von Leistungs- oder dramatischem Betriebsflüssigkeitenverlust. So what?