JL9000

Im Schwarzwald fuhr er noch... (aber auch da hätte etwas Politur nicht geschadet )

Ach, Thorsten, und was verstehst Du von Saab? Hast Du überhaupt einen?

Ja. http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=221974&postcount=1309

Nun habe ich ja zugegebenermaßen nicht mit den Flenners gesprochen, aber wenn der Kühler max. 160 kostet, kann doch der Lüfter (und um den ging's doch, oder?) nicht die Differenz ausmachen... Gut, ich wünsche Dir jedenfalls, dass Du die Problematik bald in den Griff bekommst.

Nicht nur das, es ist auch noch ein Vergasermotor drin. Für die Karosse allein finde ich den Preis zu hoch. Für Vater-Sohn-Schrauberprojekte gibt es u.U. dankbarere Fahrzeuge, aber allein die Idee für das Projekt verdient schon Anerkennung.

Auch von mir Zustimmung, ich finde vor allem das Zusammenpressen der neuen Kupplungsdruckplatte recht elegant gelöst.

Wenn Herr Tim sich mal zum Sit-in bemühen täte... Ist aber in der Tat ein sehr schöner Wagen. @bluebyte: (leider) nicht meiner und kein Umbau zum Steili, wenn Du verstehst...

Ich hatte auch schon gefragt, blieb aber unbeantwortet...

Also ich kenne da einen Steili mit den entsprechenden Felgen...

Nanana!

Die Münchener sind hier wieder klar im Vorteil...

Moin Oli, guckstu Route, weissu!

Was zu Fuß aber auch ne ordentliche Distanz ist.

Die ominösen 400 km...

Kevin, die Pässefahrt ist in der Schweiz und nicht in Schietwetterdowntown. Das wird schon!

Wenn Du Dich bei Griffin angemeldet hast, bekommst Du einen Link auf eine PDF-Teilnehmerliste. Im Übrigen beantworte ich meine Frage von oben selbst: Zumindest für meine An- und Abreise (die auch durch Österreich führt) sind Vignetten obligatorisch. Also muss ich dieses Jahr noch mal in die Schweiz, damit sich das lohnt...

Also stimmt das mit der richtig coolen Sau doch...

Das oder jedenfalls das Aerokit hätte Klaus vermutlich ebenfalls abgehalten, wenn ich ihn richtig verstanden habe.

Ich klau mal von René ein Bild, damit Du Dir ne Vorstellung davon machen kannst, was dabei rausgekommen wäre: http://www.16s.de/Main/sonstige/Museum/P8180029.jpg

Ach, und ich dachte, er rief Dich an, um zu mitzuteilen, dass das Dach nun ganz weg sei...

Hm, aha. Aber den zweitürigen Sedan nur ins Baujahr 89/90 verfrachten, obwohl sogar ein Steili in dem Thread abgebildet war? Im Übrigen siehe den vorangegangenen Beitrag von Kuchen (E2 und 01). Wie gesagt, ich such das heute Abend mal raus.

Und ich dachte, Du hättest Deinen Bleeker aufmerksamer gelesen...

Entscheidend ist aber doch die Schlüsselnummer, wenn also Schlüsselnummer 01 auf E2 trifft (such ich mal raus), hilft das E2 ja nichts. Dass E2 immer die 14 hätte, irritiert mich jetzt irgendwie...

http://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm http://www.berlin.de/imperia/md/content/senatsverwaltungen/finanzen/steuern/steuerinformationen/_60560198.001_uebersicht_ueber_die_steuersaetze_fuer_pkw__kraftraeder_sowie_oldtimer_in__.xls_.pdf "Euro 1 und vergleichbare", z.B. wie bei mir die Schlüsselnr. 01 (E2), die bislang nicht plakettenfähig ist...