rpe 9000

Also wenn ich schon selber an meinem Auto herumschraube will, dann gehört für mich grundsätzlich dazu auch eine entsprechende Basisausstattung. Angefangen beim Messschieber über mehrere Stecknußsätze, Ring- und Gabelschlüsselsatz, bis hin zu zwei Drehmomentschlüssel, je nachdem, was man machen möchte oder sich zutraut. Es gibt übrigens ganz brauchbares Werkzeug von den bekannten Discountern mit Axxx, Lxxx oder Nxxxx. Muss ja nicht immer Werkstattqualität sein. Eine einzelne Stecknuss, wenn es dann auch noch eine Sondergröße wird wie 22mm für 3/8", kann über den Versand da schon mehr kosten als mein kleiner Werkzeugsatz für 15€ mit 47 Teilen in der 1/4"-Ausführung.

@René Wenn du dich auf meine Nachricht beziehst, muss ich dich etwas enttäuschen, denn bisher habe ich so einen Abzieher auch noch nicht gebraucht und habe auch keine Erfahrung damit. Bin aber durch die Nachricht von Polhem vorsichtiger geworden, da ich ja auch nur die üblichen 2 und 3-Arm-Abzieher habe. Daher wollte ich mich in Bezug auf reale Erfahrungen mit dem Teil eben hier im Forum dazu schlau machen.

@Polhem Hier ein neuer Versuch mit dem Abzieher

@Gwaltinger Und gibt es dazu in der Zwischenzeit schon ein Erfolgserlebnis, bzw. die Lösung zum Problem?

Was bisher noch nicht angesprochen wurde, aber auch eine Fehlerquelle sein kann, dass ist noch der Kurbelwellensensor. Was macht den der Drehzahlmesser von man den Motor mit dem Anlasser durchdreht? Zuckt der ein bisschen oder ist da keine Bewegung feststellbar. Ich bin jetzt mal auf die Antworten der Profis gespannt.

Hat jemand Erfahrung mit so einem Abzieher für die Riemenscheibe?

Das wäre eine Option wenn ich das nächst mal in der Eifel bin.

Danke euch für die Liste. Ich schau mir das an wenn wir wieder etwas mehr Zeit haben.

Mich nervt mal wieder die ABS-Leuchte und würde einfach mal gerne den angezeigten Fehler im Tech2 wissen. Etwas mehr Hintergrund. Bei mir geht nicht immer, aber leider sehr oft nach wenigen Metern die ABS-Leuchte an. Alle Sensoren habe ich optisch geprüft und den Widerstand an den Steckern gemessen, bekomme fast identische Werte und kann leider keinen Sensor als eindeutige Fehlerquelle herausfinden. Letzte Woche in der großen Hitze musste ich zum TÜV, und zu meinem Schreck kam die Leuchte diesmal sofort beim losfahren an. Bin dann auf gut Glück doch zum Termin gefahren in der Hoffnung auf eine wundersame „Elch-Heilung“. Der Prüfer hat sich reingesetzt, vermutlich erstmal umgesehen bevor er den Motor gestartet hat und zu meinem Glück blieb das Licht bis zum Ende der Prüfung aus. Ich muss aber dazu sagen, dass ich meistens einsteige, den Motor sofort starte und sofort losfahre. Also keine „Gedenksekunde für den Warnlampentest“. Damit ich da aber endlich mal Ruhe mit dem ABS habe, würde ich es gerne von einem Profi hier aus dem Forum auslesen lassen. Wer also Lust dazu hat und sich auch in einer räumlichen Nähe von Bamberg befindet, darf sich gerne bei mir melden. Alternativ könnte ich auch einen Zwischenstopp auf einer der nächsten Urlaubsfahrten in Richtung Rügen dafür einplanen. Natürlich kann ich auch noch weitere Messungen hier am Wagen selbst vornehmen, wenn mir da jemand noch Anregungen dazu liefern kann. An Messgeräten ist so einiges vorhanden, auch ein digitales Hand-Oszilloskop, nur mit der Erfahrung an diesem Gerät fehlt es noch etwas.

Erstmal unten aufmachen und nachsehen wo die Tropfen hängen. Eine weitere Verdachtsstelle kann auch die Leitung sein, die zu den Waschdüsen der Scheinwerfer geht.

Danke dir, meinst du sowas hier? 3M VHB 4229 Klebepad Montage Extra Stark 25x18cm

Bekanntlich gibt es ja für alles ein „erstes Mal“ und heute ist mir als ich losfahren wollte, das Spiegelglas auf der Beifahrerseite abgefallen. Ich hatte großes Glück, dass es nur so auf die Türscheibe gekippt ist und nicht gleich auf den Steinboden, daher ist das Glas noch intakt. Warum auch immer, das Glas hat sich vollflächig von der aufgeklebten Halterung mit dem eingesetzten Heizungselement gelöst. Es muss eigentlich nur wieder in die Halterung geklebt werden Wer kann mir hier Tipps geben, mit was für einem Klebmaterial ich das machen kann, immerhin ist das Glas ja auch den starken Wetterbedingungen und der internen Heizung ausgesetzt, bzw. sollte die Spiegelheizung danach auch wieder Funktionären.

Geh kein Risiko ein, lass den Wagen abschleppen. Mit einem Schutzbrief sollte das doch kein Problem sein. Dir fehlt bestimmt so einiges a Kühlmiitel im Zylinderkopf.

Wenn in einer Rechtskurve das Öldrucklicht angeht, dann würde ich schnellsten mal nach dem Ölstand sehen. Rechtskurve heißt ja das Öl schwabt nach links und wenn da nur noch weniger wie 2 Liter drin sein sollten, dann kann es schon sein, dass der Ansaugbereich der ja wiederum unten in der Ölwann auf der rechten Seite sitzt, Luft zieht. Ich habe das selber schon mal, aber vor vielen Jahren und nicht beim SAAB. Da war aber der Ölstab so langsam nach unten gerutscht, bis er m Boden der Ölwann ankam. Da ich aber einen Öldruckmesser eingebaut hatte, ist es mir halt bei der schnellen Kurvenfahrt aufgefallen.

Ich habe das heute mal getestet. Wenn man den Lichtsensor im Bordcomputer unten links neben dem "R" abdeckt, denn geht die Helligkeit der LCD-Anzeige am Bordcomputer und der EDU gleichzeitig runter. Also sind die drei Birnchen nur für die Hintergrundbeleuchtung und werden mit dem Rest der Instrumentenbeleuchtung geregelt.

Zu eurem Glück musste ich jetzt doch mal auf den Dachboden und da lag ja auch das Kombiinstrument. Also hier sind einige Bilder und ich hoffe doch, dass wir von dem Display in der Mitte sprechen, das ist der schwarze Kasten der unten an das Kombiinstrument angeschraubt ist. Wenn noch mehr gebraucht wird, dann bitte melden, bevor ich das Teil wieder aufräume.

Soweit mir das bekannt ist, ist der Helligkeitssensor in der Bordcomputer nur für die Intensität von der Anzeige zuständig und nicht für das „Mäusekino“. Ich hatte den Bordcomputer bei mir mal offen und dort die Kontakte nachgelötet, da die Anzeige im Instrument plötzlich total hell war und in der Nacht war das extrem störend. Ich habe aber ein Kombiinstrument bei mir im Ersatzteillager liegen und kann das, wenn die Zeit ausreicht, mal am Wochenende draufschauen.

Danke dir für den Link, aber leider gibt es die Bremskolben da nicht mehr, den Bremssattel komplett auch nicht mehr. Da muss ich wohl noch etwas weiter nach einem anderen Hersteller als Alternative zu Autofren suchen.

Ich verwende schon immer die Bremszylinder-Montagepaste, aber da die ja doch sehr flüssig wirkt, hatte ich sogar den Verdacht, dass damit noch extra Wasser an den Kolben kommt, zumindest in dem Bereich der sich dann unter der Außenmaschette befindet.

@erik Hättest du eventuell die ATE Nummer für den Rep.-Satz?

Ich habe mir vor 5 Jahren von AUTOFREN den Reparatursatz D41188C für den vorderen Bremssattel bestellt und dachte eigentlich, dass ich jetzt wieder 8-10 Jahre meine Ruhe hätte, war aber nichts. Bevor ich jetzt in einen Kurzurlaub starten wollte, musste ich diese Woche feststellen, dass die Bremse auf der Beifahrerseite nicht mehr richtig löst und heiß wird. Der Übeltäter war leider wieder nur der Bremskolben. Meine Frage an die Profis unter auch, auch wenn der Reparaursatz für den SAAB 9000 passt, hätte ich mir doch eine längere Haltbarkeit vom Kolben erwartet. Er war von außen her gerostet und die Chromschicht auf dem Kolben hat den Rost nicht verhindert und dann ist die angerostete Fläche so langsam nach hinten bis zum Gummiring gewandert, so das der Kolben nicht mehr zurückgezogen wurde. Gibt es andere Hersteller die ihr hier bevorzugt, die auch mit einer besseren Qualität arbeiten, oder sollte man mit 5 Jahren zufrieden sein?

Die Lederpflege sieht doch sehr gut aus, welches Zaubermittelchen hast du denn hier verwendet?

Ich würde zur Sicherheit alle Stromstecker anschließen. Wenn du die Zündung anmachst und der Airbag ist nicht im Stromkreis angeschlossen, dann bekommst du mit absoluter Sicherheit die SRS-Warnlampe und musst sie mit dem Tech II oder beim "Freundlichen" für einige Euro-Scheinchen zurücksetzten lassen, vorausgesetzt, du willst durch den nächsten TÜV kommen.

Ich zeige euch jetzt mal eine von meinen angewendeten Selbstbau-Lösungen. Dann noch eine Markierung oben auf die Schraubenköpfe und das sollte mehr als ausreichend sein. Ich würde auch kein Loctite oder eine andere Schraubensicherung verwenden die auf das Gewinde kommt, denn das Bild allein sollte schon als Begründung ausreichend sein. Wie will man bei den tiefsitzenden Schlitzköpfen denn vernünftig dagegenhalten, wenn man hier mal was verändern oder austauschen muss? Vom Hersteller wurde das ja auch nicht gemacht.

Die fehlende Muttersicherung am Handbremshebel habe ich einmal mit einem passenden und stabilen Stück Kunststoff zurechtgeschnitten, dass ich mir aus diesem aufgeschäumten Verpackungsschutz angefertigt, und dann einfach in den Zwischenraum der beiden Muttern mit etwas Spannung geschoben habe. Es geht ja nur darum, dass sich die Muttern nicht einfach durch die üblichen Minivibrationen von alleine bewegen und die Längeneinstellung des Seilzugs verändern wird. Alternativ könnte man auch aus Hartkunststoff oder einem anderen Material was Passendes bauen. Das Original macht ja auch nichts anderes, als ein Lockern der Mutter zu verhindern und ist da auch nur aufgesteckt.