Barista

Danke für das Lob! Ich habe auch schon wieder einen fahrbaren Untersatz im Auge. Wenn ich den aber kaufe, werde ich hier geteert und gefedert! Saab ist selber schuld! Hätten die früher mehr verkauft, wäre jetzt auch das Angebot größer. Bei allen Autos die ich jeh gesucht habe, ist der 9k aber auch mit Abstand die schwerste Geburt. Jetzt steht zwar einer hier in der Nähe, das ist dann aber auch nicht nur ein "Buchhalter"-Saab, sondern ein " geiziger Buchhalter" Saab. 131 Ps, keine Klima, kein SD, keine Funkfernbedienung, wahrscheinlich nicht mal EFH. Das schaffe ich dann auch nicht.

Der frische TüV ist natürlich schon etwas wert. Ist halt die Frage, ob der richtig gemacht wurde oder es sich um einen "Werkstatt-Tüv" mit guten Beziehungen handelt, bei dem nur die rein rechtliche Seite des Fahrzeugs verändert wurde.

...steht seit 427 Tagen zum Verkauf. Das lässt ja schon tief blicken.

Hattest Du nicht sogar Bilder gemacht? Ich hatte den immer im Blick und meine, dass mich irgendwelche Bilder von dem Fahrzeug aller Illusionen beraubten. Da war doch einiges an Rost unten rum. Das ist das Problem an dem Thread, ich habe immer Probleme, ältere Berichte zu solchen Fahrzeugen wiederzufinden. Ich würde jetzt auch nicht mein ganzes Vermögen dafür verwetten, bin mir aber relativ sicher, dass der so um € 2.000 lag.

Der hier ist auch schon lange im Angebot: http://ww3.autoscout24.de/classified/285362138?asrc=st|as War eine kurze Zeit nicht mehr drin und wurde vom Anbieter frisch getüvt, ist jetzt aber auch erst einmal einen Tausender teurer als vorher. Wie genau der TÜV gearbeitet hat, ist halt schwer abzuschätzen, vor allem wenn ich den fehlenden Warnblinker sehe? Ich meine, den hatte sich auch schon jemand angeschaut und das sah untenrum vom Rost her nicht so doll aus. Wenn das für den TÜV alles korrekt behoben wurde, wäre der Preis vielleicht o.k..

Verkauft wurde über mobile.de. Es kann aber durchaus sein, dass den bald jemand in den Fingern hat, der auch hier im Forum ist (wird in der Verwandschaft von einem Saab-Liebhaber repariert werden). Habe aber keine Ahnung, wer das sein könnte. Ich denke, dass das für jemand der selber schrauben kann, ein interessantes Auto war. Bei Inseraten habe ich gute Erfahrungen damit gemacht, auch offen auf die Probleme und Mängel hinzuweisen, damit man vor Ort keine Überraschungen erlebt. Ich habe mir vor ein paar Tagen einen 9-3 angeschaut, bei dem ich erst bei der Besichtigung sehen konnte, dass der einen Streifschaden über die komplette linke Seite hatte (das war garantiert ein abgewickelter Totalschaden. Stört beim Fahren nicht, ist aber teuer zu reparieren). Da ist man schon genervt, wenn man hinkommt. Zum Glück war es nur ein paar Kilometer von hier.

Leider nicht, seit gestern Geschichte. Er kam aber zumindest in gute Hände und wird von einem begeisterten Saab-Schrauber wieder hergerichtet. Das Schicksal "Ausschlachten" beibt ihm erspart.

Mittwochs ist oft ein Problem, da an dem Tag oft auch die Termine von zwei beruflichen Arbeitsgemeinschaften liegen. So auch am 23.3.16. Und wie bereits an anderer Stelle geschrieben: Ohne Saab trau ich mich nicht mehr hin.

Seit heute ist der 9k leider schon wieder Geschichte. Die Fülle der anstehenden Reparaturen haben leider die Trennung notwendig gemacht. Ich befürchte auch, dass ich bis dahin noch keinen Nachfolger habe.

Das muss ja eine üble Gegend sein, in der man ein zusätzliches Lenkradschloss braucht, damit man seinen 9k nicht geklaut bekommt!

Gut, an meiner Schuhgröße kann ich wenig ändern, die Pedalerie ist aber schon eher knapp bemessen. Ist aber sicher auch eine Gewöhnungsfrage. Schön am 9-3 ist die verbesserte Handlichkeit. Der 9k zieht ein wenig stur seine Bahn und mag Kurven eher weniger. Da wirkt der 9-3 viel agiler. Die Innenraumbreite ist schon deutlich gerniger. Da hat man im 9k einen schöne Abstand zum Beifahrer.

So, heute habe ich mal einen 9-3 probegefahren. Unabhängig von der Tatsache, dass das Fahrzeug in einem optisch ziemlich schlechten Zustand war, ist der Unterschied zu 9k größer als ich dachte. Der Sitzkomfort war gut (war ein Anniversary aus 2002 mit Leder), das würde mir dicke ausreichen. Darüber hinaus empfand ich den Fahrkomfort jedoch als nicht besonders toll. Das Fahrwerk war recht hart (war aber angeblich nichts umgebaut) und insgesamt wirkt es im Auto recht rumpelig und laut. Da hätte ich mir etwas mehr erwartet. Die Inennraumgröße würde mir reichen, da ich zu 99% eh alleine darin sitze. Unangenehm war für mich die Pedalerie. Das war sehr eng, vor allem beim Kuppeln bin ich gerne an dem Hubbel links neben dem Pedal hängen geblieben. War aber auch ein wenig eine Umstellungsfrage und wurde am Ende der Probefahrt schon deutlich besser. Nett fand ich, dass ich mich doch ein wenig wie im alten 900 fühlte. Der Blick durch die Frontscheibe mit dem relativ weit vorgezogenen Dach ist nicht unähnlich. Den 2l mit 150 PS fand ich ein wenig enttäuschend. Da hätte ich mir etwas mehr Power erwartet. Für meine Zwecke ausreichen würde es aber. Fakt ist, dass mir der 9000 doch besser gefällt. Ein 9-3 würde es vielleicht dann werden, wenn ich ums Verrecken keinen passende 9k finden sollte und mir dann vielleicht ein 9-3-Schnäppchen über den Weg läuft. Primäres Ziel bleibt aber definitiv der 9k.

Jetzt wollen wir es wissen: was ist der Hintergrund von nächtlichen 150 km in der Stadt? Einen Taxibetrieb wirst Du mit dem 9-3 wohl nicht betreiben!

[mention=2350]DSpecial[/mention]: Hast vollkommen recht. Heute bin ich schlauer. Manche Erfahrungen muss man wohl selber machen.

Dieser "Betrüger" hat sogar hier im "Verkaufe Saab"-Forum inseriert!

Hatten wir den schon: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=221633627&climatisation=&scopeId=C&zipcode=&adLimitation=&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minPrice=1499&maxPrice=1499&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1 Ich hab ihn verfolgt, da er ausnahmsweise mal nicht im hohen Norden steht. Ist leider ein Automat. Anfänglich für knapp € 2.000 inseriert und dann wohl mangels Nachfrage bei Ebay eingestellt. Der Mindestpreis wurde nicht erreicht und das Höchstgebot lag bei € 906,00. Bei Ebay ein Auto einzustellen kann schon hart sein. Da wird man mit einer üblen Preisrealität konfrontiert.

Das stimmt! Man "verliebt" sich in das Angebot im Netz und die Realität ist dann meist nicht mehr ganz so glänzend.

An einer Besichtigung führt letztlich kein Weg vorbei. Bei den letzten Fahrzeugen, die ich mir angesehen habe, habe ich durchweg die Erfahrung gemacht, dass der Zustand vor Ort meist schlechter war, als auf den Bildern rüber kam. Das liegt nicht unbedingt am bösen Willen der Anbieter, sondern einfach an der Größe der Bilder und den fotographischen Fähigkeiten.

Ich kann auch dem Bild in der Anzeige am Holzlenkrad nichts besonderes erkennen. Übersehe ich etwas?

Manchmal frage ich mich, auf welchen AB diese Raketen überhaupt gefahren werden. Alle Autobahnen die ich hier kenne sind immer so stark befahren, dass schon 200 kaum zu erreichen sind. Und wenn doch, dann mit ständigen Brems- und Beschleunigungsmanövern, was nicht wirklich Spaß macht.

Zumindest ermutigt der Thread, auch mal einen Blick auf den 9-3 zu werfen. Das gute Gestühl des 9k (und ich habe nur Standartware) habe ich mittlerweile zwar auch schätzen gelernt, 98% meiner Fahrten liegen jedoch im Beteich von 30-35 km und da ist das dann nicht ganz so relevant. Achten werde ich auf die Innenraumbreite, da ich es hasse, mit der linken Schulter an der (A?)Säule zu kleben. Beim 9k gefällt mir auch das luftige Raumgefühl. In vielen neuen Autos fühlt man sich wie in einem Panzer. Da hoffe ich, dass der 9-3 halbwegs mithalten kann.

Verkaufen wohl tolle Autos, haben damit aber wohl bislang keinen einzigen Cent verdient, sondern funktionieren nur über die "Phantasie", die den Börsenkurs beflügelt.

Sind denn dann eigentlich z.B. bei Stage 1 überhaupt Unterschiede bei den verschiedenen Anbietern. Entwickelt und testet da jeder ein eigenes Steuerungsprogramm für den Motor oder machen im Prinzip alle das gleiche und es ist egal, von wem ich Stage 1 einkaufe?

Gibt es denn beim 900II grundsätzliche Probleme? Ich meine, irgendwo mal gelesen zu haben, dass die Heizung schlecht sein soll (kann ich mir bei einem Saab irgendwie fast nicht vorstellen, mein 9k heizt super) und die Kupplung wohl nicht so toll funktioniert. Rein optisch muss man ja schon ein Saab-Kenner sein, um die beiden auf Anhieb auseinander zu halten. Motorseitig gibt es ja modellübergreifend das Problem mit dem Ölschlamm. Ist das über alle Motoren hinweg gleich stark verbreitet. Da wurde mir zum Sauger geraten, da der hiervon weniger betroffen sein soll als die Turbos. Leider ist der 131-PS-Sauger nicht sehr verbreitet (vor allem beim 9-3). Am meisten findet man die 150/154-PS-Versionen.

Sind es denn wirklich Verbesserungen? Beim 9k habe ich beispielsweise das Gefühl, dass die herrschende Meinung ist, dass der Nachfolger 9-5 zwar mehr Fahrkomfort bietet, in Sachen Haltbarkeit und Zuverlässigkeit aber schlechter als der 9k abschneidet. Der 9-3 ist natürlich im Schnitt auch einfach ein paar Jahre jünger als der 900II. Rein äußerlich ist halt eher wenig Unterschied auszumachen.