Barista

Na ja, ich ging davon aus, dass es in dem autoscout-Thread gerne gesehen wird, wenn man etwas zu besichtigten Fahrzeugen schreibt. Wobei ich zugeben muss, dass die Folgediskussion in meinem Thread besser aufgehoben wäre, da das ja nicht jeden interessiert. Ich werde daher wieder in den anderen Thread wechseln.

Über welche Summen reden wir denn bei einem Kupplungstausch in einer freien Werkstatt beim 9000?

Stimmt leider auch, wenn man jede Kleinigkeit aufzählen würde, wäre das alles "Gurken". Ich denke aber, dass ein 9000er nicht zufällig von einem Gebrauchtwagenkäufer gekauft wird, sondern das sind Interessenten die gezioelt danach suchen und sich auch bewusst sind, nach was sie da suchen. Mich hat bei mdem oben verlinkten 9000er halt am meisten geärgert, dass der Seitenschaden mit keinem Wort vorher erwähnt wurde (und auch auf den 5 Bildern von mobile.de nicht zu sehen war). Auf sowas sollte man schon hinweisen, weil das natürlich schon ein K.O.-Kriterium sein kann, wodurch man sich eine Fahrt zur Besichtigung ersparen kann. Jetzt sehe ich das mit ein wenig Abstand auch etwas lockerer, vor allem passt es zu dem Anbieter, den das wohl wirklich nicht störte und der auch dachte, bei so einem Auto spielt sowas keine Rolle mehr.

TÜV ist mit Sicherheit keine Garantie, dass das Auto etwas taugt. Zumindest darf ich es aber die nächste Zeit bewegen und zulassen. Ohne TÜV bekomme ich die Karre ja nicht einmal umgemeldet. Wenn ich mich für eines der günstigen Angebote entscheiden würde, käme das Auto auch erst mal für eine Durchsicht in die Werkstatt, damit Bremsen, Lenkung und Fahrwerk von einem Profi gecheckt werden.

Ich finde es halt einfach widersprüchlich, wenn in einer Anzeige der tolle technische Zustand eines Wagens gelobt wird und dann der TÜV schon seit ein paar Monaten abgelaufen ist. Macht mich eher stutzig. Neuer TÜV und HU sind immer verkaufsfördernd und nehmen einem Käufer halt massiv Unsicherheiten. Wenn der TÜV keine Problem sein soll, warum machts der Verkäufer dann nicht selbst? Wenn der TÜV viel Geld kostet, ist das Angebot halt vielleicht doch nicht ganz so toll, wie ansonsten in der Anzeige beschrieben. Wenn ich Autos verkauft habe, habe ich mit ehrlichen Beschreibungen immer die besten Erfahrungen gemacht. Weist man deutlich und ehrlich auf Probleme hin, vermuten die Interessenten nicht verschwiegene Probleme an anderen Stellen.

Danke für den Hinweis, dann muss ich da schon auf keine Reaktion mehr warten. Manchmal habe ich bei mobile.de den Eindruck, dass Leute ihren Spaß daran haben, eine Anzeige drin stehen zu lassen, nur damit Sie einem Anrufer sagen können, das Auto sei schon weg. Es sind nicht wenige Anzeigen drin, die sich faktisch schon erledigt haben.

Das rein praktische Problem ist halt, dass bei rund 50 angebotenen Fahrzeugen nur eine Handvoll in die nähere Auswahl kommt. Diese Fahrzeuge sind dann halt über die ganze Republik verteilt, was Probefahrten zu einem größeren Problem macht. Vielleicht sollte ich einfach bei einem billigen ins kalte Wasser springen und damit etwas über das Fahrzeug lernen.

Das erwartet auch niemand. Mir ist es aber lieber, ich sehen einen reellen Zustand vor mir, als diese kurfristig aufgemöbelten Blenderfahrzeuge mit schön glänzenden schwarzen Reifen, tollen tiefschwarzen Kunststoffteilen und einem fantastischen Cockpit (Cockpitspray lässt grüßen). Mir ist schon völlig klar, über welche Fahrzeugklasse wir reden und was man da erwarten kann. Nichtsdestotrotz kann man die verschiedenen Angebote durchaus noch miteinander vergleichen und für sich das dabei Beste heraussuchen.

Ich nehme diese Beitrag mal als Aufhänger, da ich mir als Neueinsteiger einen 9000 suchen will. :-) Mein letztes Augenmerk ist auf diesen 9000er bei einem Freiburger Händler gefallen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=212496428&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&scopeId=C&isSearchRequest=true&zipcode=&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=2 Falls sich den hier schon jemand angeschaut haben sollte, wäre ich für ein paar Bemerkungen dazu dankbar. Von der Papierform her wirkt er recht gut und auch die Bilder sind nicht schlecht. Händler bereiten aber halt auch auf und es nervt, wenn der tolle Lack nach 14 Tagen besch... aussieht. Für mich wäre es das perfekte Auto. Ich habe mir am Wochenende den hier angesehen: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=214610990&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&zipcode=&scopeId=C&isSearchRequest=true&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1 Wie schon an anderer Stelle berichtet, hat er auf der rechten Seite leider einen auf den Bildern nicht erkennbaren Streifschaden (Kotflügel vorne und hinten, sowie zwischendurch auch Kleinigkeiten an den Türen). Zudem wurde in dem Auto mächtig gequalmt (incl. Brandloch auf Rücksitz) und die ZV hinten links geht nicht. Gefahren ist er nicht schlecht, es gibt jedoch keine Historie, anhand derer sich Reparaturen, KM o.ä. nachvollziehen ließen. Angeblich war der Vorbesitzer (2.) sein Onkel und ehemals Saab-Mitarbeiter. Keine Ahnung, ob das stimmt, der Verkäufer machte jedoch keinen unehrlichen Eindruck auf mich. Das Auto macht halt optisch einen abgerockten Eindruck. Durch den (wenn auch leichten) Blechschaden stellt sich auch die Frage, ob hier größere Investitionen lohnen. Der Schaden ist zwar klein und hindert die Funktion in keiner Weise, eine fachgerechte Reparatur ist aber sicher kostenintensiv. Smartrepair und Herauspolieren geht da nicht mehr. Ich hab das Auto noch im Hinterkopf, aber nicht zu dem Kurs.

Ich denke mal, dass die Sitze im Vergleich zu dem Gestühl in meinem Cuore immer noch einen gewissen Vorteil haben. Insoweit wird das sicher eine Verbesserung sein. :-) Ich habe derzeit noch zwei 9000er auf dem Schirm, mal schauen, ob ich die besichtigen kann. der mit der LPG-Anlage wäre schon interessant (wobei ich helles Leder nicht so mag), da scheiterte bislang aber die Kontaktaufnahme. 2,3l und 200 PS, war das eine reguläre Version? Eine Aero ist das doch nicht, oder? Das einzig bedenkliche ist für mich der abgelaufene TÜV. Wenn ein Auto in einem wirklich guten Zustand ist, mache ich vor dem Verkauf auch auf jeden Fall frischen TÜV. Das zahlt sich ja direkt aus.

Gibt es gegen Gerüche nicht so eine spezielle Ozonbehandlung? Ich schau mir jetzt dir zwei, drei interessanten mal näher an. Wenn gar nichts dabei ist, das überzeugt, habe ich auch noch die Muse zu warten.

O.K., die Farbe geht. Ich hab immer das "Dusty Move" von VW im Auge, das beim Golf 3 mal super angesagt war. Habe nie verstanden, was an der Farbe gefällt.

Den Gasi auf Autoscout nehmen ich auch mal ins Visier. Violett ist halt so eine Farbe, mit der ich gar nicht kann. Alles andere geht, Violett, lila, Aubergine usw. sind aber eigentlich nicht möglich.

Hab jetzt nochmal nachgehen und der LPG-Verbrauch geht sogar. Über alle 9000er Modelle hinweg bei rund 11 Litern. Dann fährt man wirklich günstig. Ich hatte irgendwie noch etwas über 13 Liter im Hinterkopf.

Zumindest habe ich auch gemerkt, dass man die 150 PS schon brauchen kann. Der Sauger ist da wahrscheinlich wirklich sehr gemütlich. Ich denk mal drüber nach. Im Bereich Freiburg steht auch noch einer für 1700, der sehr schön aussieht und sogar Leder hat. Ist aber ein Händler und da wird halt auch gerne durch entsprechende Aufbereitung kurzfristig geschönt und nach 2 Wochen sieht das dann ganz anders aus. In der Preisklasse kaufe ich eigentlich lieber privat. Zudem könnte ich die AHK sehr gut gebrauchen.

Ich denke, rein für die Nutzung ist der Saab nicht schlecht. Wer einen kommenden Klassiker sucht, sollte vielleicht ein besser erhaltenes Modell suchen. Vielleicht ware das Ding als "my first Saab" gar nicht schlecht. Ich steige in neue Gebiete gerne mit kleinem Budget ein und lerne dann, was ich eigentlich will und brauche. Beim Zweitkauf kann man dann viel gezielter suchen. Zum Saab an sich. Das Fahren gefiel mir gut, von den Sitzen hätte ich mir nach den ganzen Lobeshymnen etwas mehr erwartet. Ist aber definitiv ein Auto für mich.

Von 500 hab ich nichts geschrieben, der Streifschaden war aber halt im Angebot auch nicht erwähnt (irgendwie ein Klassiker, dass man vor Ort noch so ein paar unerwähnte Sachen findet). Durch den Schaden ist es halt kein Fahrzeug, das ich für die Zukunft aufarbeiten würde. Es finden sich auch an den Türen usw. leichte Streifen. Wer es perfekt haben möchte, müsste die ganze Seite machen. Funktionieren tut es natürlich auch so.

So, den 9000er in Niddatal habe ich besichtigt. Tja, was soll man sagen. Technisch macht das Auto einen ganz guten Eindruck, der Zustand ist aber ansonsten ziemlich ungepflegt. Die Polster sind ziemlich schmutzig, hinten ist ein Brandloch. Im Wagen wurde schwer gequalmt. Zudem hat er auf der rechten Seite am Kotflügel vorne und am Radlauf hinten einen ganz leichten Streifschaden, der halt nicht schön aussieht. Wenn man das weg machen will wirds teuer.Die ZV hinten links geht nicht. Aber: 4 WR sind dabei, die Klima geht gut, fahren tut er sauber und er hat eine abnehmbare AHK und noch ein Jahr TUV. In der Anzeige stehen 1300. Vielleicht ein Fall für ein unverschämt niedriges Angebot. Wenn der Anbieter mitgeht ist es o.k., wenn nicht, gibts was anderes.

No ne Frage für die Kalkulation. Was muss ich denn ca. für einen Satz Allwetterreifen beim 2,0 Turbo mit 150 PS rechnen? Ich habe keine Ahnung, was für eine Reifengröße da drauf ist.

So, wenn alles klappt, schaue ich mir im Laufe des Vormittags sen ersten 9000er an. Auf die WSS werde ich achten. Am Telefon machte der Verkäufer schon mal keinen schlechten Eindruck. LPG macht bei so einem Auto nur Sinn, wenn es schon verbaut ist. Nachrüsten ist da viel zu teuer. Auf Spritmonitor habe ich auch ein oder zwei LPGs gefunden und deren Mehrverbrauch war schon heftig. Ob es sich dann letztlich lohnt, ist die Frage.

Was sind so die Klassikerreparaturen, die zuerst gemacht werden müssen?

Du hast sicher recht, dass ich den 9000er mal fahren sollte. Wie geschrieben, bin ich über den 900 eher durch Zufall gestolpert, da er im Prinzip in meinem Heimatort steht, in dem ich regelmäßig bin. Ein wenig hatte ich bei dem das Gefühl, dass das ein Schnäppchen werden könnte. Den 900 bin ich auch schon gefahren und habe daher eine Vorstellung. Zudem ist der WAF bei meiner Göttergattin bei einem 900 wesentlich höher als bei einem 9k. Ein nicht zu unterschätzendes Argument. Diese Autos befinden sich aber auch alle in Preisregionen, in denen man mal etwas riskieren kann und auch nicht ewig daran gebunden ist. Mein Suchfokus ist aber auf dem 9000. Folgende 9000er befänden sich halbwegs in meiner Nähe und wäre auch vom Typ her interessant: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=214610990&usedCarSeals=&scopeId=C&sortOption.sortOrder=ASCENDING&zipcode=69190&ambitCountry=DE&airbag=&zipcodeRadius=200&climatisation=&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&emissionsSticker=&adLimitation=&emissionClass=&isSearchRequest=true&doorCount=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&vatable=&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=209741255&usedCarSeals=&scopeId=C&sortOption.sortOrder=ASCENDING&zipcode=69190&ambitCountry=DE&airbag=&zipcodeRadius=200&climatisation=&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&emissionsSticker=&adLimitation=&emissionClass=&isSearchRequest=true&doorCount=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&vatable=&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=212496428&usedCarSeals=&scopeId=C&sortOption.sortOrder=ASCENDING&zipcode=69190&ambitCountry=DE&airbag=&zipcodeRadius=200&climatisation=&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&emissionsSticker=&adLimitation=&emissionClass=&isSearchRequest=true&doorCount=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&vatable=&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=201496586&usedCarSeals=&scopeId=C&sortOption.sortOrder=ASCENDING&zipcode=69190&ambitCountry=DE&airbag=&zipcodeRadius=200&climatisation=&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&emissionsSticker=&adLimitation=&emissionClass=&isSearchRequest=true&doorCount=&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&vatable=&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=1 Dazu gibt es noch den ganz alten 2,0i in der interessanten blauen Farbe, der weiter oben verlinkt ist. Der wäre halt am meisten Youngtimer. Was meinen die Cracks zu den Autos? Wo lohnt es sich mal hinzufahren. Mich würde der erste in Niddatal interessieren.

Vielleicht schau ich mir das teil mal an. Ist wohl eigentlich etwas für einen Schrauber, zumindest der TÜV ist aber sehr frisch.

Jetzt wird es plötzlich doch ernst. Wenn alles klappt, geht heute der Cuore raus und dann brauche ich bald wieder ein Auto (Familienkutsche ist noch vorhanden, d.h. es geht auch mal ein wenig ohne). In meiner unmittelbaren Nähe bin ich zufällig über dieses Angebot für einen Saab900 gestolpert: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900s-16v-softturbo/360124818-216-5372 Das nachträglich eingebaute Schiebedach ist natürlich ein Problem und mindert den Wert des Autos erheblich. Ist die Sache mit der Heizung ein bekanntes Problem, bzw. was dürfte es kosten, sowas in der Werkstatt reparieren zu lassen.

Ich hoffe ich erinnere mich richtig, er hatte mehrere Saab. Ich bin mir aber relativ sicher, dass der Turbo einen Automat hatte (die Automatik war ein Quell reiner Freude, da regelmäßig kaputt). Wenn es den 99 Turbo nicht mit Automatik gab, ist bei mir irgendetwas im Nebel der Jahre verschwunden. Ist schon ein paar Jahre her.