gghh

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,630906,00.html

Wie gesagt, ich habe das Problem nicht. Ich fahre seit 2 Jahren fast ausschliesslich E85, allerdings ist mein Auto kein Biopower ab Werk.

Geänderter Motorblock mit anderer Kurbelgehäuseentlüftung ab MY04.

Es gibt da dieses kleine Problem mit den Anschaffungskosten....

Dem Plan nach müsste es ausgehen, egal was das Steuergerät sagt. Der Schalter müsste den Stromkreis unterbrechen. Eventuell wirklich Schalter kaputt, dann würde es nach 20min ausgehen.

Es ist doch an der Zeit für eine Kamera mit Selbstauslöser um das letzte große Geheimnis zu lüften

Ja Allerdings ist der mechanische Schalter mit der Lampe in Reihe geschaltet, d.h. Lampe aus bei Handschuhfach zu sollte immer funktionieren, egal was das Steuergerät meint

Hmm also ich hab gerade mal in den Schaltplan vom 9-3I geschaut, auch da gibt es den Schalter der mit der Lampe integriert ist. Sollte sich also genau so verhalten

Dem Schaltplan nach schaltet der in der Lampe vorhandene Schalter das ein oder aus. Die 20min gelten nur wenn man das offen stehen lässt.

Hier ist es dann auf deutsch. Geringes schrauberisches Geschick sollte vorhanden sein, es sollte aber auch in der Werkstatt nicht die Welt kosten.C -Programme-saab-Wis-work-doc53758.pdf

Wir haben für die Firma gerade einen E320D Blueirgendwas bestellt - das Ding kostet mit ein paar extras über 75k. Das Geschrei möchte ich sehen, wenn ein Saab preislich darüber angesetzt wird.....

Das Bild gilt für 98-03 - MY04 ist komplett geändert.

MY04 hat übrigens eine andere Kurbelgehäuseentlüftung, das wurde ab Werk anders gelöst. Damit soll es kein Ölschlammproblem geben.

Naja mit Einklemmschutz musst du denen was beibringen. Da das System darauf basiert die Stromaufnahme der Motoren zu messen, um damit den mechanischen Widerstand beim schliessen der Scheiben zu bestimmen. Der verändert sich aber durch Verschleiß, Verschmutzung usw. im Lauf der Zeit. Daher muss das Steuergerät dann mal nachsitzen

Schön das es noch was geworden ist Herzlichen Glückwunsch.

Neue Dichtung für den Flansch nicht vergessen, wenn die bei der Klappe nicht dabei ist.

Das mit dem W ist die Motornummer. Für MY04 brauchst du Saab Teilenummer 5950191. Das mit dem W027058 gilt für die alten Drosselklappen nicht MY04- . Dürfte ein Fehler auf der Seite sein. Würde ich mal nachfragen Der Teilenummer nach ist die bei Elkparts richtig (5950191)

http://www.saabnet.ru/vin.html Drosselklappe muss nicht angelernt werden, nur Fehler löschen weil sonst wieder Limphome kommt.

Batterie abklemmen beim Umbau. Folie hinter der Türverkleidung wieder verkleben wie original, wenn du die geöffnet hast. Sensor sollte kein Problem sein, Batterie aber erst wieder dran wenn alle Verbindungen wieder hergestellt sind.

Das Wachsteil steckt im Zylinderkopf. Beim Thermostaten tun sich 902 und 9-3 nichts.

Motorsteuergerät ist auf der Beifahrerseite im Innenraum an der A-Säule unten.

Ich habe noch nicht probiert den falschrum einzubauen, aber ich würde sagen es geht nicht.

Laut Schaltplan soll da ein Schalter in der Lampe sein. Mehr nicht.

check engine

Schade sowohl mein CC als auch der CS sind Geschichte - wäre mal interessant gewesen