gghh

Da wirst Du dich an dem Nokia Kabel entlang hangeln müssen. Das wird ja vermutlich auch an den VDA Stecker angeschlossen sein, zumindest wenn die Nokia Anlage sauber eingebaut worden ist.

Ich war nur von Freitag bis heute mittag in Rosenheim (mit einem Opel Astra Leihwagen ) Heute ging es wieder heim Aber schönen Gruß zurück

Wird wohl so sein :) wenn das Auto Viggen Symbole an den Kotflügeln hat :)

Heute am Flughafen München blauer 9000 Aero M-CU XXX.

Sieht gut aus - 4542429 passt für Autos von 98-01.

Habe ich nicht probiert.

Sicherung 17 löscht den Fehlerspeicher.

T5 CarPC Software gibt es dort http://trionic.mobixs.eu/ Datenerfassung erfolgt per CANUSB Adapter.

Ein 99er US 9-5 ist uneingeschränkt OBD2 fähig. Ein 99er EU 9-5 nicht. Es gab für beide Märkte unterschiedliche Soft- und Hardware.

Ich schau mal wenn ich wieder daheim bin (morgen).

Einzige andere Möglichkeit die funktionieren könnte (habe ich nicht mit einem MY99 getestet) ist ein op-com Interface. Das verwendet nicht OBD2 sondern geht über das Tech2 protokoll. Funktioniert in einem MY02 sehr gut. Man hat auch Zugriff auf die Steuergeräte an die man nicht mit OBD2 rankommt.

Ein MY99 hat zwar den Stecker ist aber nicht OBD2 kompatibel. Für alles ab MY02 funktioniert ein OBD2 Scanner zum lesen und löschen

Erste Idee wäre das orange Relais nachlöten und schauen ob da nicht jemand gebastelt hat.

Einzige Chance bei einem 99er 9-5 ist das op-com Interface. Alle Geräte die nur OBD2 können scheitern da. http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=31179

9-5 MY02 hat Fünfgangautomatik ohne Paddels. Paddels gab es erst ab MY03.

Wenn ganz kaputt dann blöd, weil der Keilriemen einiges kaputt hauen kann. Nicht so wahnsinnig teuer,

Umlenkrollen Polyriemen.

Na ja ich würde die schon mal drüber schauen lassen, es sollte sich ja relativ einfach finden lassen. Lader ist etwas günstiger zu haben als 1000€, kommt natürlich noch den Einbau dazu. z.B. hier http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?cPath=105_563&products_id=3471 gibt es aber auch über ebay günstiger. Wenn die kopfdichtung defekt ist, würd ich damit nicht mehr viel herumfahren.

Wenn du die Schläuche auf dem Foto siehst, ist die Kurbelgehäuseentlüftung auf dem aktuellen Stand. Durch eine defekte Entlüftung kann allerdings kein Öl ins Kühlwasser kommen, da ist dann eher die ZKD dran...

Qualm beim starten spricht für defekte Dichtungen der Turboladerwelle - der wird wohl fällig sein. Beim Qualm aus dem Öleinfüllstutzen mal Kompression testen und schauen.... Motorentlüftung sollte so aussehen http://www.saabnet.com/tsn/members/gallery.html?memberID=112&do=show&id=9926

Es bleibt spannend....

Und ohne Fleiss kein Preis - erstmal viel lesen http://forum.ecuproject.com/

Sollte man tun...

Hört sich schwer nach Hauptbremszylinder an.

Wer nicht Originalitätsfanatiker ist bekommt sowas auch für wenig Geld bei Conrad.