gghh

Und Zündschlossbeleuchtung gabs auch....

Der verstellt sich sehr lange nicht. Ist nichts wo man alle 500km dran muss.

Stell doch erstmal den Grundladedruck ein.... Dann kannst Du dir immer noch Gedanken machen.

Hiernach http://www.saabsunited.com/2009/06/bo-andersson-on-saab-and-separation.html möchte GM offenbar die Kosten für die 9-5 Werkzeuge in Schweden übernehmen.....

Wenigstens wird bei GM alles gut.... http://www.gmreinvention.com/ Wenn man sich da ein Auto aussucht, landet man auf gm.com, wo man sich auch noch Autos der Bad GM aussuchen kann - z.B. Saab :D

Lass mal prüfen ob dein Steuergerät noch die Glühkerzen ansteuert.

Lohnt nur wenn du einen Unfallschaden stehen hast und den Umbau selbst machen kannst,

Nicht wirklich. Der Omega hat Heckantrieb. Die Bodengruppe stammt vom Vectra B.

Ist recht einfach - Lichtschalter auf Licht an stellen - fertig. Es geht beim Saab mit der Zündung aus...

Ja bestimmt sind da auch die 9-5 aus Rüsselsheim und die 9-3 aus Graz eingerechnet Mal sehen ob im August noch genug Geld da ist damit das Licht in der Werkhalle brennt..... Aber wahrscheinlich irre ich mich und dann laufen schon ganz viele kleine Koenigsegg vom Band...

Schwedisches Tagfahrlicht, wenn du das Licht in der Aus Stellung auch aus haben möchtest, nimm die Sicherung für Day running light raus. (Sicherung 35)

Als Pdf nur in englisch http://www.extendedgmwarranty.com/owners-manual/saab/2007-Saab-9-5.pdf Fernlicht nur wenn der Lichtschalter auf Abblendlicht ein steht. Sonst nur Lichthupe.

Fernlicht wird durch ziehen am Blinkerhebel eingeschaltet. Lichtschalter in der Abblendlichtposition (wenn die Tagfahrlichtsicherung drin ist) Gabs auch nur eine schwedische Bedienungsanleitung?

Wie wir ja gelernt haben, beginnt die Steigerung der Produktion auf 200 täglich erst im August....

Bei Saab dauert alles etwas länger......

Immerhin hast du keine Probleme mit gängigen Verschleißteilen wie Bremsen... Aber wo die Übernahme kurz bevor steht, brauchen wir uns ja keine Sorgen machen Obwohl möglicherweise Teile für Fahrzeuge >10 Jahre in Folge von Sparmaßnahmen nach der Übernahme () auch nicht mehr produziert werden....

Na das geht auch günstiger, wenn es sich denn nicht reparieren lässt. http://www.partsforsaabs.com/default.php?cPath=61_358

Dauerplus muss beim SID an Klemme 1 anliegen. Rotes kabel, Sicherung Nummer 8, Stecker auf festen Sitz überprüfen. Ansonsten mal eine Anfrage bei bba-reman.com starten, ist zwar nicht das SID Standardproblem, aber die reparieren vieles.

Ich habs aus ner englischen Bedienungsanleitung kopiert und war zu faul zum übersetzen....

SID schwedisch? Selecting units and language 1 Switch off the engine. 2 Briefly press i/SETbutton. Repeat this until LANGUAGE/UNITS is displayed. 3 Hold i/SET depressed until a chime sounds. Then select language using or . 4 Briefly press the i/SET button. Then select the units using or . 5 Briefly press the i/SET button.

Der Sensor der Drosselklappe ist in der Drosselklappe. Es ist also wahrscheinlich eine neue fällig.... Eventuell bröselige Isolierung der Kabel in der Drosselklappe, das könnte man in Heimarbeit mit Schrumpfschlauch und Lötkolben machen. Die Werkstatt wird da eine neue zu einem unglaubliche Preis einbauen. Günstiger z.B. hier http://www.partsforsaabs.com/product_info.php?cPath=105_296&products_id=1997 Ist auch in Heimarbeit recht schnell gewechselt http://photo.platonoff.com/Auto/20041006.Saab_9-5_throttle_body/

Nein, das ist eine völlig normale Beziehung zum Auto. Da musst du dir keine Sorgen machen

Hirsch wird dir über die Saab Werkstatt eingebaut/eingespielt.

Auch am Opel 900 gibt es einige spezifische Teile Da wird man wohl demnächst einiges improvisieren müssen....

Hupe dürfte ein schlechter Kontakt bei den Hupknöpfen im Lenkrad sein. Fensterheber ist der Schalterblock in der Mittelkonsole. Beides tauschen.