gghh

http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=17178&highlight=as3+adapter Hier der AS3 Adapter thread.

SID rausnehmen und von hinten rausdrücken. Dann gibts keine Kratzer.

Den Einbausatz gibt es z.B. da http://www.elkparts.com/saab-95-m98/accessories/incar-entertainment/saab-radio-installation-kitbrsaab-95.p2031.html Die Audioadapter muss man, soweit ich weiß, selber löten da es die nicht mehr gibt. Den Canbus Adapter für die Becker Geräte kann man noch bei Dietz kaufen.

Grundsätzlich geht es. Hat Saab ja auch beim Becker Navi gemacht, mit den Adaptern zur Anpassung des Audiosignals. Bei anderen Modellen wirst du dich von den Lenkradtasten verabschieden müssen.

Keine Euro 3 ohne OBD2 - was der 902 nicht kann. Also gibts Euro2.

Euro2 nicht Euro3.

Neu 28mm, Mindeststärke 22mm, Mindeststärke nach Bearbeitung 23,5mm.

Fernsteuerung Audiosystem und ggfs. schalten der Gänge bei Automatik.

Garrett GT17

Die Parrot 3100 hat keinen Antennenanschluss, daher nützt Dir der nichts. Ich habe bei meiner Installation auf das Parrot Mikro zurückgegriffen. ich habe es nicht mit dem Saab Mikro getestet.

Na gut ich versuche es noch ein Mal ganz vorsichtig Wenn das Auto beim beschleunigen ruckelt, ist Chiptuning keine Lösung. Es wäre angebracht den Fehler zu beseitigen.

Verdichtung ist nicht gleich Kompressionswert. Ich würde mir bei den Werten keine Kopfschmerzen machen.

Klar, wenn du kurz für einige 100 Euro den Diversity Verstärker bei Saab kaufst - kein Problem.

Nö kann nicht. Optionen siehe oben.

Der Mech hat wohl eher Ölkohlebildung gemeint... Die Optionen bei Qualm vom turbo sind: a) den vorhandenen Lader überholen lassen b) Austausch gegen einen intakten Lader

Dann wird es mal Zeit den Turbo mit dem Kohlenstaub gegen einen anderen mit intakten Dichtungen zu ersetzen.

Oha - hat er den Aktivkohlebehälter der Tankentlüftung eingesaugt?

http://saabdocs.com/German/instructions/32025907de.pdf http://saabdocs.com/German/instructions/12801584de.pdf

Könntet ihr dafür irgendwo einen eigenen Thread aufmachen, oder das per PN klären, oder auf sich beruhen lassen?

Warte das Ergebnis ab.

Mein erstes Auto war ein VW Typ3 Variant 1600 LE (D-Jetronic, da wurden die Einspritzimpulse noch von Hand gemacht aber er hatte satte 4PS mehr als die Doppelvergaservariante und hat weniger verbraucht) Für 400 Mark mit defektem Anlasser in Dunkeln gekauft etwas Arbeit reingesteckt und 1 Jahr gefahren....

Verschenken wird Opel die Produktionsstraße eher nicht, ich denke mal das dort deutlich andere Meinungen vorherrschen, wo der neue 9-5 gebaut wird. Da die Bundesregierung auch mit der Treuhandidee nicht durchgekommen ist, sieht es wohl z.Z. eher düster für Opel aus. Da GM höchstwahrscheinlich in spätestens 14 Tagen in die Insolvenz gehen wird und Opel Teil der Insolvenzmasse ist, frage ich mich schon woher da eigentlich die neuen 9-5 und einige andere Kleinteile kommen sollen....

Verdammt - ich habe geahnt, dass es doch einen wichtigen Grund gibt

Wenn Du dir die Mühe machst die Beiträge zu lesen und den Links zu folgen, kannst du es herausfinden.

Wenn es ein reimport ist muss man sehen ob er die Euro2 erfüllt, aber das werden die Dir sagen können. War früher kostenfrei, heute scheint da das Geld etwas knapp zu sein, auf jeden Fall beeilen bevor da dann mal Schluß ist.