gghh

Wenn der Motor nicht läuft, wenn du 12V dran legst, ist er platt. Der Regler kann auch sterben.

Nur die 2 Pole am Motor.

Was den dauerblinker angeht - kontrolliere mal die masseverbindungen der Rücklichter. Waschwasserbehälter ist wahrscheinlich an der Halterung eingerissen - mit Epoxidharz kleben. Wasserverlust solltest du zumindest mal die Ursache feststellen, mit defekter ZKD fahren ist nicht gerade gut für den Motor.

Dafür brauchen sie aber nicht das Werk kaufen....

Fotos ohne die Tarnung wären mal nett

Nur die Grundausstattung?

Beim Saisonkennzeichen wäre der Fall doch klar - es hält dich ja nichts davon ab, die Batterie dranzuhängen und im Auto Radio zu hören - also durchgehend zahlen

OK schauen wir mal .....

Also eine Lösung erwarte ich nicht, wenn immer nur die gleiche Frage gestellt wird......

Wenn man sich das so anschaut, hat man ja das Gefühl das da quasi der Durchzug fehlt.......

Wenn man es nicht bei Saab, sondern als Loctite im Handel kauft, ist es auszuhalten. Ich würde wegen der paar Euro keine Experimente machen.

Hirsch neigt dazu die T7 Steuergeräte mit etwas zusätzlicher Hardware auszurüsten, hat aber nichts mit dem Tuning selber zu tun, nur mit dem Schutz gegen auslesen der Software.

Ah jetzt habe ich das Prinzip verstanden Der Staat druckt dann Geld, um die Aktien zu kaufen die GM druckt :) Es kann doch alles so einfach sein....

Die Servopumpe muss sehr stark arbeiten bei Lenkanschlag, dadurch muss der Polyriemen auch eine sehr hohe Kraft übertragen, da die Servopumpe der Bewegung einen sehr starken Widerstand entgegen setzt.

Das gibts vielleicht von Saab nicht als Kit - aber wo war gerade nochmal das Problem bei einem T7 Steuergerät eine Tuningsoftware aufzuspielen?

das hätte was

In dem Fall ist das leider so. Beim 9000 ist ja noch nicht so viel programmierbare Elektronik drin - für die neueren Modelle gibt es für einige Dinge Alternativen.

Sicher wenn du kurz einen Emulator schreibst Vergiss es....

Ob das die anderen Mitglieder im Jaguarforum auch so sehen sei mal dahingestellt....

Eine leichte Geräuschentwicklung bei Vollanschlag ist normal. Da muss die Servopumpe sehr stark gegen den Anschlag arbeiten. Sollte sich andere merkwürdige Geräusche dazu gesellen, mal die Rollen und den spanner vom Polyriemen prüfen. Bei Lenkungsanschlag wird auch dieser stark belastet.

Ich gehe mal davon aus, dass es mit der Hörerzahl und den zu erzielenden Werbeeinahmen zu tun hat

Sind eigentlich irgendwelche Verzweiflungtaten von Jaguar Fahrern wegen der Verschandelung von ihren edlen Autos bekannt?

Solltest du das Geld erübrigen können, bring das Auto zu Saab. Erfahrungsgemäß wird ATU hinterher teurer.

Da kommt nicht allzu viel raus, wenn du das Heizungsventil meinst. Schüssel drunter und austauschen, danach mit Frostschutz wieder auffüllen. Motor muss kalt sein, Druck aus dem Kühlsystem ablassen und Deckel wieder drauf schrauben.

So wirklich gut kommt man nicht an den Sicherungskasten hinten ran. Daher auch der Vorschlag mit der fliegenden Sicherung auf der Vorderseite.