gghh

Wenn es keine Kommunikation gibt, ist das ABS steuergerät wahrscheinlich defekt, wenn es ein Sensor wäre, würde das bei einem intakten Steuergerät als Sensorfehler angezeigt.

Jeder hofft dort die Vollinspektion für 29,90 zu bekommen und dann ist doch noch dies und das und jenes.... Ist so ähnlich wie die Abwrackprämie. Die Lampen haben dem Auto nicht geschadet ... (selbst eingebaut)

Also ich hab bei ATU schon mal erfolgreich Glühlampen gekauft - ich wusste ja welche ich brauche.....

KFZ-Klimaservice.

Mal ins Branchenbuch schauen und einen örtlichen Klimadienst konsultieren. Klimateile gibts z.B: bei Onlineauktionen etwas günstiger als bei Saab.

Wenn du das Teil ausgebaut hast, den freiliegenden Teil des Hydraulikaggregates mit Plastikfolie und Klebeband gegen Schmutz schützen.

Das Auto kann so gefahren werden, man hat kein ABS und die Tachoanzeige fehlt. Ausbauanleitung hier http://www.bba-reman.com/content.aspx?content=saab_9-3_9-5_abs_module_removal_repair_rebuild

ABS Steuergerät wahrscheinlich defekt - schicke den Steuerteill zu bba-reman.de oder bezahle mehrere 1000€ für das neue ABS Aggregat von Saab (komplett). http://www.bba-reman.com/catalogue/Products.aspx?category=189

Kann dem Chef höchstens mal vorgehalten werden, wenn er extreme Ticketzahlen erreicht.

VEB GM ? http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,621425,00.html

Zieh die Befestigungsmutter des Hebels nach, dann passiert das nicht mehr.

Je weiter raus desto höher

Da hat wohl jemand die falsche Dichtmasse etwas großzügig verwendet. Das originale rote Saabdichtmittel härtet nur unter Luftabschluß aus (zwischen den Dichtflächen).

Es ist beim 9-5 in der Serie ja auch keine Ladedruckanzeige

Das ist ja gerade das Gute daran

Das wird Fiat sicher dazu bewegen bei Opel einzusteigen

Öldruck mit 10W-30 bei 105°C Motortemperatur bei 2000 U/MIn mindestens 2,5 bar. Messen kann man mit einer Sandwichplatte am Ölfilter, durch Ersetzen des Öldruckschaltes durch ein Messgerät oder durch Einbau einer anderen Hohlschraube in die Leitung zum Turbo (so ist es im WIS beschrieben)

Der Unterschied ist die Software. Die Kennlinien für Original und Tuning Software finden sich auf der BSR Website http://en.bsr.se/products/

Wie die Lager aussehen, kann man so schlecht sagen. Auf jeden Fall Wanne abbauen und schauen wie schlimm es ist. Dann nochmal prüfen, ob der Öldruck noch die Sollwerte erreicht. Wenn das Sieb schon zu ist und das Fahrzeug eine Weile so gelaufen ist, wird es denn Lagern in Motor und Turbo nicht mehr so wirklich gut gehen. Spülung mit Ölzusätzen halte ich für nicht so toll. Wenn das Mittelchen wirksam ist und Rückstände im Motor löst, versammeln sich die Brösel wieder im Ölsieb. Da würde ich eher die mechanische Reinigung bevorzugen.

Dann wäre doch Entlüften der erste Ansatz.

Vermutlich die Kurbelgehäuseentlüftung.

Es gibt eine neue Version der Tsuite, dort kann man sich die auf dem SID angezeigten Werte ohne Hexeditor selbst zusammenstellen

Das wäre dann ja die nette Variante - Viel Glück

Turboanzeige ist nur bei FPT Serie (z.B. Aero). LPT hat keine Anzeige.

Eine Undichtigkeit?