gghh

http://www.the12volt.com/installbay/stereodetail/1940.html

Die Datei geht Es sind nur keine Symbole drin. Mein Auto fährt jedenfalls damit :)

Stage E85 9-5 Aero MY02 Auto mit SID Zusatzanzeige9-5 B235R -02 Overspeed EC2000 EU EE0EY01C.581 no vin e85 open.zip

Die Bolzen reissen schon mal.

Nein.

http://fixmysaab.com/9-5_repair/lights/intro.asp

Dieses Ding im Radlauf.

Hier mal radio in Originaloptik. Billiger als der Dummy von Saab http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=320355700413#ht_509wt_1167

Das ist dann kein Radiotext, sondern eine zweckentfremdete Senderanzeige.

Sentronic oder Tiptronic ist ein normales Automatikgetriebe, mit einer Funktion um Gngwechsel manuell zu steuern. Sensonic ist ein normales Schaltgetriebe mit einer automatisierten normalen Kupplung, d.h. es gibt kein Kupplungspedal. Gab es im 902 Turbo.

Altes Thinkpad Netzteil von ebay oder sowas...

Die Dachantenne ist nicht für Radio ausgelegt. Wenn man sie aber gegen eine Radioantenne tauscht, dürfte das recht viel bringen. Dürfte auch günstiger sein als der Saab Verstärker für die 2. Scheibe

Ja wurde ab MY02 geändert. Vorher war es ziemlich offensichtlich.

Nein da ist keine Schraube, nur eine Plastikklammer. Wer die nicht kennt findet sie auch schwer. Aber die hätten schon in die Bedienungsanleitung schauen können.....

http://www.elferink.nl/ ?

Wenn du auf dem Prüfstand bist, nimm halt das Steuergerät raus und mache es mit einem externen Netzteil. Ausbau geht recht fix (5min, 6xM6 und eine Kunststoffniete mit Kreutzschlitz) und flashen dauert über P-Bus 2min. So lange du auf dem Prüfstand testest, kannst du das Steuergerät ja provisorisch anschliessen ohne es zu verschrauben.

Also abschneiden würde ich die Kabel nicht, aber versuchen kannst du es natürlich Ich habe mir ein I-Bus Anschlusskabel in der Mittelkonsole verlegt, so oft wechsele ich die Software auch nicht.

Und hier eine Übersicht der Werte, die auf dem SID angezeigt werden können. (Standardsoftware) http://virtuaalitalo.fi/wiki/stcfwiki/index.php?title=SID_info

Nein BSR verswchickt kein Gutachten.

Es gibt noch die Hardcore DIY Lösung http://saab-cars.de/showthread.php?t=30593 Infos unter http://forum.ecuproject.com/

Buchse Saab 9549593 http://www.thesaabsite.com/93/93emissions.htm

Richtig wäre einfacher - funktioniert über CANUSB aber nicht. (bis MY2006 ist der CANBUS am OBD2-Anschluss nicht angeschlossen)

Ich glaube es gab da mal ein Video vom 9-3, das waren aber durch ein Notebook auf das SID gesendete Texte. Hier noch mal die andere Variante: Verbindung zum I-Bus am SID Stecker. Damit hat man auch Zugriff auf das Motorsteuergerät, allerdings langsamer als über den P-Bus am Steuergerät selbst. Man kann da mit Opentech noch einige andere Einstellungen ändern und auch das Steuergerät lesen und schreiben. Wenn das Steuergerät geschrieben wird sollte bei dieser Variante ein Ladegerät an der Batterie hängen. Außerdem muss dich Sicherung für den kühlerventilator raus und alle anderen großen verbraucher sollten ausgeschaltet sein. Wenn das flashen schief geht, darf die Zündung nicht ausgeschaltet werden. Sonst hat man keinen Zugriff mehr auf das Steuergerät und muss ein BDM Interface verwenden um die Trionic wieder zum Leben zu erwecken. Gleiches gilt wenn die Batteriespannung zu weit absackt.

Mit schwarzer Zündkassette schon (Trionic 7). Denke ich jedenfalls, ich hab keinen zum probieren da.

Der D-Substecker ist ein ganz normaler weiblicher 9-poliger Stecker wie z.B. beim COM-Port. Davon werden Pin 2 und Pin 7 benötigt. (CAN High und Can-Low) Pins der Trionic sind z.B. hier am Ende der Seite zu sehen http://pikkupossu.1g.fi/tomi/projects/trionic/trionic.html