gghh

Answonsten - hat das Auto Schiebedach? Wennn nein müsste da auch noch eine Sicherung mit Klemme 30 frei sein. Grosse Kästen mit vielen Kabeln sind gefährlich wenn man da rumfummelt

PMM war alles friedlich- keine gespeicherten Fehler.

Wenn es das nächste Mal ausgeht und es deine Zeit erlaubt, direkt den nächstgelegenen FSH aufsuchen. Soll der mal das Tech ranhalten.

Entweder hat das Lichtband einen Wackelkontakt, oder das Steuergerät glaubt das aus irgendeinem Grund abschalten zu müssen. Für das Steuergerät würde sprechen das es nach einem Neustart wieder funktioniert. Viel mehr als die Anschlüsse prüfen wird man da aber nicht machen können, ggfs. kann man noch mal Widerstand links und rechts vergleichen. Bei einem so neuen Auto würde ich das Saab überlassen...

Für 900/9000 gibts nichts, ausser dem Gerät in der Saabwerkstatt (Tech2).

Eine Umrüstung zum LPT sollte ja nicht das Problem sein

Irgendeine Dichtungsmasse ist eine schlechte Idee, da hast du eventuell das Problem verschlimmert, weil überquellende Reste als Brösel in der Ölwanne landen. Nimm das rote Saab Dichtungsmittel Nr. 93 21 795 (Loctite 518) Laut WIS soll ein 2mm breiter Strang auf die Dichtfläche der Ölwanne aufgetragen werden. Das funktioniert auch.

Zündkerzen sind sicher nicht das Problem

Kugelumlauf.

Nein. Aber du könntest ein Kabel zum Sicherungkasten im Armaturenbrett ziehen und an die Sicherung A für die Vorbereitung Anhängerkupplung anschließen. Oder von der vorhandenen Sicherung das Kabel auf diese Sicherung umlegen. Einfachste Möglichkeit wäre, die vorhandene Zigarettenanzündersicherung zu entfernen und ein Kabel (mit ausreichendem Querschnitt) mit einer fliegenden Sicherung vom Eingang der Sicherung A zum Ausgang der Zigarettenanzündersicherung zu legen.

Hier mal etwas Theroie zum Thema E85 und CO2 http://www.norrsken-data-teknik.com/Special/ethanol_det_de.html Kurzfassung ist ein E85 Fahrzeug erzeugt etwa 25% weniger CO2.

Hmmm Automatik oder Schaltung? Schaltung 1,8 Liter Automatik Wechselmenge 3,5 Liter.

Wenn ein Ventil in der Lenkung den Ölfluß blockiert und die Hydraulikpumpe dagegen arbeitet, wird das Öl sehr schnell ziemlich hohe Temperaturen erreichen.

OK sorry - dann ist dir richtig http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...ayphotohosting

Ist dein Auto nicht MY02? Dann wäre das dann die richtige Leitung. Wenn es MY98-01 ist, brauchst du die Teilenummer 4541264.

Wie bereits gesagt wurde - da ist etwas an der Entlüftung defekt.tank.pdf

Sieht bunt aus da Das Rohr von ebay hat die falsche Nummer da es von einem MY01 kommt. 24 hat die Nummer 5047006.

Hört sich gut an Viel Glück

Schlüssel können nur angelernt werden, wenn das TWICE mit einem vorhandenen bereits programmierten Schlüssel freigeschaltet wird - das ist das Problem. Oder einmalig mit einem neuen unprogrammierten TWICE Steuergerät.

Man kann in einen Saab ein funktionsfähiges TWICE, ein funktionsfähiges TWICE oder ein funktionsfähiges TWICEeinbauen - nichts sonst.

Doch das ist so - gemeint ist das TWICE Steuergerät. (Theft Warning Integrated Cenral Electronic) Alternative: Gebrauchtes Steuergerät mit mindestens einem Schlüssel besorgen. Oder http://cgi.ebay.com/Saab-Lost-chip-keys-twice-module-programming-service_W0QQitemZ120413490147QQcmdZViewItem?hash=item120413490147

Dreht der Anlasser? Wenn nein Anlassersperrschalter beim Automatik. Wenn ja - Kurbellwellensensor und Benzinpumpe prüfen.

Du wirst dich schwer tun, den Anschluß der Scheibenantenne mit dem Kabel der Zubehörantenne zu verbinden. Das wird auf selber dranlöten rauslaufen. Der Verstärker ist nur für die Radiosignale.

Beim Zubehör kann man das mit Radio haben, man muss dann das Kabel vom Serienverstärker abnehmen und (ggfs. mit Adapter) an die Zubehörantenne anschliessen. Ich werde mir demnächst auch eine Antenne für GPS/GSM/Radio aufs Dach setzen, da die Empfangsqualität der serienmäßigen Scheibenantenne nicht so riesig groß ist.

Mit dem neuen Instrument würde ich erst mal warten . Keine Ahnung wieviel - wird aber bestimmt vierstellig kosten. Es läuft ziemlich viel über den Bus, aber vergleichsweise wenig wenn man ein Auto Bj. 2009 betrachtet. Ich würde erstmal das ABS reparieren und dann mal schauen ob sich etwas ändert. Es sind zwar unterschiedliche Bussysteme für Motor und Instrumente, aber möglicherweise stört dein ABS Defekt da etwas die Buskommunikation, was dann möglicherweise auch Rückwirkungen auf den Instrumentenbus hat.