gghh

Ein gutes Argument um auf zusätzliche Sicherheitseinrichtungen zu verzichten, richtige Saabfahrer brauchen sowas nicht.

Es lässt sich ja recht einfach herausfinden, wie weit man mit einem Auto gehen kann, bis das gelbe ESP-Lämpchen im Tacho angeht. Mit den meisten modernen Autos kann man da schon ziemlich viel anstellen, ohne das ESP eingreift. Ist im Prinzip wie früher, nur das das ESP noch was zu retten versucht, wenn es der Fahrer zu weit getrieben hat.

Selbst wenn das für dich in Frage käme, wäre es schwierig umzusetzen da die Dinger ziemlich unverkäuflich sind.

Ach Wertverlust hat der Saab ja auch - man kauft ihn und in der gleichen Sekunde sinkt der Wert auf nahe Null. Dann hat man natürlich Probleme wenn man das Auto entsorgen will und sich mal wieder ein richtiges Auto holen will.

Kann ich mir nicht leisten - deswegen Saab.

Wenn es nur in Kurven knapp unter min schwappt oder der Öldruck wegen zu niedrigem Ölstand einmal kurz einbricht, leuchtet das Warndreieck im Tacho nur Sekundenbruchteile auf. Das bekommt der Fahrer meist nicht mit, es fällt dann nur die akustische Warnung auf.

Nur das Kühlwasser. Öl hinterlässt nicht zwingend eine SID Meldung und Bremsflüssigkeit auch nicht.

Da ist all dieser neumodische Kram drin - ESP lässt sich auch nur unter 60km/h ausschalten und vom Design liegt ein Corsa Stufenheck oder ein Fiat Multipla deutlich vorne - schwer zu verkaufen sowas....

Was ist denn dann der Übeltäter? Und was soll alles aufleuchten?

Kontrolliere Ölstand, Bremsflüssigkeitsstand und Kühlwasserstand.

Wahrscheinlich nicht - eigentlich ist das ja auch ein Opel und da ist ganz viel so Zeugs drin, was ein richtiger Saabfahrer nicht braucht und auch nicht haben will. So ESP und ABS und so Zeugs.

Naja aber so ein Auto verbraucht schon ziemlich viel und ist auch beim sonstigen Unterhalt und Reparaturen recht teuer. Wahrscheinlich finden sich deshalb nicht so viele Kaufwillige.

Das sagt uns doch schon mal das das Auto die richtige Aussenfarbe hat :) Für 98/99 hat sich der Farbton des Interieur wohl warm grey genannt http://www.carsdirect.com/1999/saab/95/colors

OPC ist schon die getunte Version.

Drosselklappe limphome kommt hin. Sicherung 17 ziehen, Limphome zurücksetzen Sicherung 17 wieder rein. Sollte die Drosselklappe danach erneut in Limphome gehen, ist wahrscheinlich eine neue fällig, da solltest du aber dann den Fehlerspeicher auslesen lassen.

eingelötet. Mit Fassung tauschen.

Das Facelift MY02 wurde ab 9/01 ausgeliefert.

Sind schon reichlich Änderungen - wenn sich sonst nichts findet Standardsteuerhgerät mit den alten Einspritzdüsen rein und testen ob der Fehler weiterhin auftritt.

Was heisst Zündkerzen haben nur 3000km gehalten? Was war dann damit? Wie sieht es denn aus mit Benzindruck prüfen, Ansaugtrakt auf Druckverlust prüfen und Lambdasonden prüfen?

Hat es in der jetzigen Konfiguration schon mal ohne Probleme funktioniert?

Der Farbcode steht auf dem Reifendruckaufkleber am Türschloss der Fahrertür.

Bei neueren Fahrzeugen mit zwei Lambdasonden wird ein Fehlercode gesetzt und CEL leuchtet. Bei einem Bj 98 mit nur einem Sensor wird man es nur an verminderter Leistung merken, wenn der Kat zu einem Klumpen zusammengeschmolzen ist.

Vor einem Jahr war es mit Saab vorbei, das dort überhaupt noch Saab verkauft wurden grenzt an ein Wunder. Das es jetzt mehr sind, ist nicht so verwunderlich.

Texh ist die berechnete Abgastemperatur, Tlim die Abgastemperatur ab der die Trionic dann mal zurück regelt

Von der Schraube kommt das nicht - der Turbo wird nicht mehr belastet, da die Regelung trotzdem so arbeitet wie bei intakten Rückschlagventilen. Mal beobachten, wenn es mehr wird mal schauen (lassen)