saabista

Und ?

Stichwort Agrarhaken

.....und ob. Meine letzten beiden Anfragen per mail jedenfalls blieben unbeantwotet.

Mein Ursaab kam letzte Woche

dto.

Wo steht denn beim 902 der Farbcode bzw. kann mir jemand sagen ob das Cayenne Red oder Copper Red ist ?

Hmmh....also ich hatte überhaupt kein Problem ihn über pn zu erreichen und ich habe keine Zweifel, das die Abarbeitung der Bestellung genauso reibungslos verläuft wie die vorangegange Kommunikation und technische Klärung.....

1:18 BoS Saab 900 S Convertible 1987 bluemetallic | eBay http://www.ebay.de/itm/1-18-BoS-Saab-900-S-Convertible-1987-bluemetallic-/231961287631?hash=item3601f85bcf:g:18kAAOSwwIZXTDaI Wer kennt diese Modell ?

Habe ihn angePNt....mal sehen ob ich Antwort bekomme...Lange warten kann ich nicht

Du tendierst also eher zu PU.

Ich knüpfe mal an den fast 4 Jahre alten Fred an. Die Ersatzteilsituation hat sich alles andere als verbessert und die Gummiqualitäten für Buchsen und Manschetten von Aftrmarketteilen haben sich Berichten zufolge auch dramatisch verschlechtert. Powerflex gibt es nach wie vor. Und da steh ich nun mit meiner Hinterachsüberholung: Powerflexbuchsen für Panhardstab und Momentstreben wie oft im Forum empfohlen. Buchsen für Achsrohraufhängung in Gummi von Skanimport. Wenn die nicht lange halten sollten ist der Aufwand für Austausch vertretbar. Die vorderen Originalgummilagerungen der Längslenker an der Karosserie sehen gut aus und ich halte sie nicht für so sehr beansprucht wie die anderen Lagerungen. Ich möchte ungern minderwertige Gummis einbauen, der Austausch dieser Buchsen ist ja schon etwas mehr Aufwand.Daher bleiben die Alten drin mit 350tkm. Irrige Annahme? Die Gretchenfrage sind für mich jetzt aber die Lagerungen des Stabilisators. Die sind definitiv fix und fertig. Also was einbauen, Powerflex oder die Gummitrile von Skanimport? Ich tendiere eher zu Powerflex, weil der Stabi ja eheraussteifende Funktion hat. Und ausserdem gestaltet sich der Einbau der zweiteiligen Buchsen, einfacher und ich brauche den Stabi zum Einpressen nicht ausbauen. Was meint Ihr? An der Stelle PU oder Gummi mit evtl. geringerer Lebensdauer ?

Ist gemessen aber 3mm kürzer als die Alte. Wird sich schon in den Konus zurechtziehen (müssen), gibt eh keine Alternative

Gummilager Hinterachse 900/I: OE nicht mehr verfügbar, no name über einen der beiden Hauptversorger gekauft: Das Gummi insgesamt ca. 3mm zu kurz, dafür ist die Metallhülse 1,5mm zu lang.

Ich bin derzeit an der rostbedingten Überholung der Hinterachse eines 16s und will bei der Gelegenheit die Gummis der HA und die Buchsen der Momentstreben und Panhardstab wechseln. Die Schrauben von Streben und Panhardstab dürfen ja erst festgezogen werden, wenn die Achsgeometrie wieder den normalen Umständen entspricht, sprich das Fahrzeug wieder festen Boden unter den Rädern hat. Ich habe zwar eine Hebebühne aber keine Viersäulenbühne und auch keine Grube. Wie praktiziert Ihr das ? Mir fallen spontan nur Auffahrrampen oder mit Getriebeheber die HA hochdrücken ein......erscheint mir beides aber eher suboptimal

Ja , gab es in NL. Es gab dort auch einen Silver Arrow

Sehe ich auch so. Wenn Du verkaufen willst schreib mich an

Ja, genau, die meine ich.Die von Dir bauen in der Tat länger auf als original oder irre ich...Habe meine Muster leider nach dem Trennen mit der Flex zu früh in die Tonne gekloppt..

Dann irrt saabarchive.net. Der 9000 ist nocturneblau, und der 90 jedenfalls nicht iridiumblau. Sieht fast aus wie schieferblau....

Ich suche die Übergangstücke / Adapter von Bremsschlauch auf Bremsleitung an der Hinterachse und dem Karosseriedurchgang unter der Rückbank. Kann mir jemand mit einer genauen Bezeichnung oder sogar Quelle weiterhelfen

Ich würde behaupten das ist Nocturneblau.

Kennt jemand eine Bezugsquelle für die kleine Faltenbalgmanschetten am Handbremsseil zum Halter am Sattel. Bei den beiden obligatorischen Versorgern sind die nicht mehr gelistet...

Oh,Danke für den Hinweis. Eigentlich auch logisch,aber in die Falle wäre ich mit Sicherheit früher oder später getappt...

Wenn nicht, wäre es ein Problem? Ich sehe keins....

Vorsicht taucht alle Jahre wieder auf.

Nein, ich meine was gehört zu haben erst ab den späteren Baujahren (>92?) Meine 87er und 89er 16s hatten auch graues Velour