saabista

Haste mal die Erde von Deinen Topfpflanzen evakuiert? Wirkt manchmal Wunder!

.....bis jetzt noch nix, ich hab das vorgestern gemacht, weil ich`s nicht besser wusste. aber noch viel schlimmer: Ich hab nen Nicht-Spoiler-Klappe-Dämpfer (NSKD) an die Spoilerklappe gebaut,wo ja eigentlich der SKD verbaut werden muss. Jetzt laufe ich stündlich nervös in die Garage und gucke, ob schon was passiert ist. Oh mann,hätt ich den Fred nur nicht gelesen..............

viele Grüsse zurück von saabista, der wie der ingo, wo sich immer klein schreiben tut, auch aus Kassel kommt. Bin aber nicht so neu hier, nur schreibfaul.

was is wo explodiert ? Ich kann nicht wirklich feststellen, daß die Preise für alte 900er explodiert sind. Mag sein daß hohe Preise für Gurken verlangt werden, aber die werden sicher nicht verkauft. Ich denke, daß wird sich selbst wieder regulieren, so eine Phase gab`s schon einmal. Eine guter Spiegel für Angebot und Nachfrage ist doch ebay. Da werden zwar meist nicht unbedingt die Top Autos angeboten, sondern eher die, die unbedingt weg müssen, aber: Alte 900i oder (nicht unbedingt schlechte) 900er ohne Tüv und ohne Turbo werden dort doch geradezu verramscht. Letztes Beispiel: Saab 900i 8V aus erster Hand mit anderthalb Jahren TÜV und dem üblichen Tür- und Haubenrost für knappp 700 Euro. 16S Gerdschnauzer ( ups, Schreibfehler, aber ein Lustiger, nicht wahr Grufti) ohne Kat aber vom Besitzer liebevoll gepflegt und einiges investiert, ich denke keinesfalls eine Grotte ist für irgendwas um die 1.800.- Euro weggegangen. Da habe ich ich vor zwei Jahren einen Schlechteren für mehr angeboten bekommen. Das sind die Preise, die bezahlt werden! (Nochmal : Ich spreche nicht von Top-Autos). Was ist da explodiert? Vergleicht doch mal die Preisentwicklung mit anderen sogenannten Youngtimern wie dem W123. Die haben mehr zugelegt, gerade als CE.

Ging mir vor vier Wochen mit meinem 901 ähnlich. Frau und Töchterchen aus dem Krankenhaus abgeholt, MaxiCosi geschnappt und ab in`s Auto. Aber nix mit Rücksitz weil der Gurt zu kurz ist. Werde jetz einen anderen Gurt von vorne nach hinten bauen, weil die länger sind.

Es ist bei den Motorjournalisten wohl meistens so, daß ein Schreiber seine Story verschiedenen Blättern verkauft bzw. seine Recherche verschieden aufbereitet anbietet Nun hat einer das Saabrio entdeckt und nach Motorklassik und Oldtimer-Inserat ist in der nächsten Markt ( Ausgabe Ende Mai, NICHT die Ausgabe übermorgen 27.04.!) eine Kaufberatung zum 900 Cabrio. Da darf man ja gespannt sein...... Im übrigen nervt mich als Leser von beiden Blättern das Thema der doppelten Berichterei schon ein wenig.

Leiste Dir doch mal nen Luftentfeuchter ;-))

ups, wusste garnicht daß es vom Ghibli ne Neuauflage gab. Bißchen pummeliger am Popo geworden der Gute, oder ? Eine wirklich schöne Spielwiese habt Ihr da....könnt man ja neidisch werden Die goldene Göttin dahinter ist aber auch ne Nette,ist die Farbe zufällig 318 sable metalise ?

Wirklich sehr netter und ausgefallener Fuhrpark. Auch der Panhard, ein echter Exot. Schade daß zwischen Design und Motorisierung so eine Schere aufgeht... Aber es heißt ja, man soll ihm fast gar nicht anmerken daß ihm zwei Zylinder fehlen. frankophlile Grüsse........

Gilt eigentlich bei der Bemessung des 20-Jahre Alters das JAHR der Erstzulassung oder muss das Auto taggenau 20 sein ?

wieso, die deutsche wirtschaft ist doch in Polen.

ähem, Thema verfehlt Thema war ja eigentlich, was neben dem Saab in der Garage steht.... also, die Frage kann ich trefflich beantworten......

Ich hatte mich vertan, der Sedan ist ein 86er, daß passt also....... Schaltkreise ? gute Frage... Also,Thema ist folgendes: Lichtschalter ganz links, Zündung aus = Licht aus, Lichtschalter ganz links und zündung an = Posititionslichter brennen. Also die Funktion des Tagfahrlichtes der Schweden... Ist bei diesem Auto (gehört einem Freund, nicht mir) aber wohl noch nicht immer so.... Kurzum es wäre nett, wenn Du, ssason mir deinen 86er Plan scannen und mailen könntest, und Du Gerd mir ebenfalls mit Rat und Scan behilflich wärst....... emai ist s9000"ät"freenet"punkt"de danke, matthias

Hallo ihr da draussen !! Ich suche für einen 900 Sedan 8v Baujahr 1984 oder `85 einen Schaltplan In Haynes und Bentley gibts ja nur die US,Canada und UK Versionen. Kann mir jemand weiterhelfen oder mir sogar einen im jpg oder pdf Format mailen ?? Vielen Dank vorab, Matthias

yep, hier ist einer........

Hallo StoerteBeker , willkommen im Club ! Aber sach ma, was issen das für`n Fleck unter Deinem Motor ? :lol:

Hi zusammen, ersteinmal Danke an Euch für die wirklich konstruktive Hilfe!! Also, den Schlauch hab ich vom APC Ventil abgezogen= Ladedruck bis in den roten Bereich. Wow!! (zum Fuel CutOff hab ich alter Hasenfuss es aber nicht kommen lassen, hab bei knapp im roten Bereich das Gas weggenommen). Den Stecker ,wie von Klaus empfohlen, hab ich ebenfalls vom APC Ventil abgezogen: Die Ladedruckanzeige geht unter Vollast im 3. Gang dann ziemlich genau nur bis ein Viertel des gelben Bereiches. Liegt die Ursache der schlechten Leistung jetzt mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit am Grundladedruck ?? Die meisten Dinge, die Du aufgezählt hast, sind bereits gecheckt bzw.erneuert. Ausnahmen: 1. Die Schläuche sind nicht alle ausgetauscht, aber wirklicht topfit und elastisch. 2.Das Bypassventil hab ich noch nicht geprüft. das war doch durch Saugen an einem Unterdruckschlauch zu prüfen, oder ? Ich hab mir das angeschaut. da kommt man ja echt besch... dran. Ist das der Gewebeschlauch der Richtung Turbo geht, an dem ich nuckeln muss? Um das Teil auszutauschen, muß ja allerhand Geschläuchel weg. Zur Ladedruckeinstellung: Nach meiner Einschätzung komm ich gescheit nur von unten an das Gestänge., d.h. auf die Grube, Stange drehen, Probefahrt, auf die Grube..... Gibt`s hierzu noch Tips?? Danke vorab, Grüsse, Matthias

Alles klar, das Dingen kenn ich. Ich danke Euch soweit und mache morgen den Dosentest... Bis dann und gute Nacht.

Hi Matti, bitte nochmal im Langtext mit Erklärung wo das APC Ventil sitzt.Danke. Und wenn der Lader dann nicht volle Leistung bringt, isser übern Jordan und Eriks Diagnose ist ein Treffer?? Mannomann, wenn das stimmt wirds ja mal wieder geil teuer. Ich habe echt ne Pechsträhne in 2004: 9000er: Kupplungsnehmerzylinder i.A.und wech dat Ding Winter 16S: LMM defekt, liegengeblieben Sommer16S: Verteiler defekt, liegengeblieben ...Lenkgetriebe steht an....und dann noch der Turbo.... Wovon soll ich mir da noch die Bilsteins und Fahrwerksteile einbauen lassen, die seit 2 Jahren im Keller liegen? Ich seh schon, das wird wieder nix dieses Jahr. Ich dachte immer so ein Lader stirbt mit einer blauen Fahne ?

Hallo in die Runde !! Wo sind die Turbo-Profis ?? Mein 900 Turbo 16S bereitet mir mal wieder ein wenig Kopfzerbrechen, vielleicht könnt Ihr mir bei der Fehlersuche weiterhelfen. Er ist der Baujahr 12/87er mit der LH 2.2 und 164Tkm, eigentlich ein schönes gepflegtes Auto, das ich schon einige Jahre besitze. Im Vergleich zu meinem Winter 16s mit fast 300Tkm fallen mir jetzt einige Dinge auf, angefangen bei der Schwergängigkeit der Lenkung bis hin zu meinem jetzigen Problem: Der Sommer 16S ist eine lahme Krücke!! Ich hatte mich anscheinend an diesen über Jahre einschleichenden Leistungsverlust gewöhnt, auch wenn ich es es vermutet hatte, daß er immer langsamer wird. Aber jetzt weiß ich es : Er hat keinen richtigen Turboschub mehr. Die Ladedruckanzeige geht beim Beschleunigen willig bis ca.max. 4-5mm an den roten Bereich, aber das Auto beschleunigt nicht viel mehr als ein Sauger. Ich schätze es fehlen Ihm mindestens30 PS. Vmax liegt mit ach und krach vielleicht bei 180 kmh. Ansonsten gibt es keine Auffälligkeiten, keinen rauchenden Turbo, er springt gut an ( warm ein wenig schlechter). Das Einzige was noch auffällt ist ein leichtes Ruckeln im Teillastbereich so um 2000rpm,ganz minimal, aber spürbar. Und vielleicht das der Turbosound noch ein bischen blubberiger ist…. Ein paar Fehlerquellen kann ich schon ausschließen: Kerzen sind neu, Unterdruckschläuche sind gecheckt, Verteiler ist neu, Bypassventil auch (ist aber schon länger her), Benzin- und Luftfilter ebenfalls neu, Zündkabel wurden auch schon mal gewechselt. Wie gehe ich am besten systematisch bei der Fehlersuche vor? Vielen Dank vorab für Eure Hilfe, grüsse, Matthias

.... man beachte den abnehmbaren Targabügel auf den Bildern 2 und 3...lacher lacher lacher lacher lacher lacher

Gegen den Roten hab ich nix einzuwenden, im Gegenteil. Ich sagte, daß der Grüne ein grosser Augenschmerz ist. Der hat sich beim zweiten Blick zwar als Blauer geoutet, aber schlimm ist er trotzdem. lacher Ich zeig Ihn euch jetzt, Ihr habt es so gewolt:

Hallo Zusammen ! Hat jemand Pics von Umbauten des 96 in ein Cabrio auf der Platt und würde Sie hier netterweise mal einstellen? Meine suche im Internetz war wenig erfolgreich, das ist alles was ich finden konnte: Einen Grünen aus NL hatte ich noch entdeckt, aber den will ich Euch vorenthalten, der wäre eher was für den Thread "grosser Augenschmerz" im Stammtisch. viele Grüsse, Matthias

Aaalsoo: Bei meinem Sommersaab, geht die Servolenkung sauschwer, aber ohne die klassischen Aussetzer -oder besser gesagt Einsetzer- der Servounterstützung, die ich noch von meinem 86er Sedan kenne Sie geht halt konstant schwer und zwingt im Leerleauf die Motordrehzahl stark in die Knie. Das fällt mir jetzt im Vergleich zu meinen Wintersaab extrem auf. Das Kreuzgelenk der Lenkung hab ich gereinigt und mit Silikonspray getränkt, hat aber keine Verbesserubng gebracht. Dicht ist die Lenkung auch und Öl hat Sie konstant genug. Was ist da defekt, die Servopumpe oder das Lenkgetriebe ?? vile Grüsse, Matthias