lasertruck

Habe heute einen B234R zerlegt, gab es bei den 2,3L unterschiedliche Pleuel, dachte die im B234R sind dicker als die im B234Ii oder B204L , die waren genauso dünn, wie kann das sein ?

Wie sind eure Erfahrungen bei 16 und 17 Zoll Felgen womit fährt sich der 93-1 besser, mit 205 /50/16 oder 215/40/17 ,bzw 215/45/17, ich persönlich finde von der Performance die die 215 45 17 Reifen auf 7-7,5 Zoll breiten Felgen am besten , Eure Meinungen dazu ?

Also mit das beste sollen die B8 Sprint sein, für den 93-1

Das habe ich auch gelesen das Vogtland weicher sein soll und die sich nach der Zeit noch etwas setzen sollen, hast du Serie Federn oder andere Stoßdämpfer verbaut, denke mit B8 Dämpfern, wäre es eine gute Kombination, einige haben ja schon geschrieben das sie H&R verbaut haben und es ziemlich hart wäre .

Was ist von Vogtland Tieferlegungsfedern, verglichen zu H&R und Eibach zu halten für den 93 ?

Das wollte ich nur hören das ein alter Motor neu aufgebaut, beser ist als ein Fabrikneuer

Ich habe gefragt was besser ist , Preis spielt keine Rolle !

Sollte man die inneren Antriebsmanschetten nur original nehmen, bzw. nur solche verwenden die wie die Serie verbauten aussehen, weil es gibt im Zubehör Manschetten die aussehen wie die äußeren, evtl. ist es ja so gewollte wegen dem Fett das nur welche für innen in Serie Form verwendet werden sollen ?

Ja damit kann ich arbeiten, wie lange denkst du braucht man für einen Neu bzw. Umbau 2,3 liter im NG, nur die Software kann ich selbst nicht machen ! Was war bei Hirsch , wieviel PS und NM hast du denn , hast du ein Leistungsdiagramm ?

Was willst du damit sagen Monatsration ?

Was ist besser einen Fabrikneuen Motorblock für einen Neuaufbau zu nehmen oder einen alten gebrauchten Block ?

DU hattest etws kurz zuvor abgeschickt, bevor ich das lesen konnte und ich am schreiben war .

Hat der B234i und B234L unterschiedkliche Kurbelwellen verbaut ?

Wegen der Kolbenfrage geht es nicht i Kolben für einen Turboumbau zu verwenden, sondern weil die Kolben im B234i von oben genauso aussehen wie de B204L B204E Kolben deswegen die Frage ob es die gleichen sind, das der 234L andere Kolben hat ist klar. Zweitens wieso B234i und B234L andere Pleuelstangenlängen verbaut haben und wie sie dann trotzdem auf die 2,3 Liter kommen ?

..die Kolben vom B234i sind auch die gleichen turbo Kolben wie im B204L ?

Habe extra die teuren von MANN gelauft haben einen billigen von Meyle da liegen der klappter nicht innen !

Wieso hat der der B234i längere Pleul als der B234R und beide haben 2,3 Liter, sind die B234i die gleichen Pleul wie im B204L und B204i ? Unterscheiden sich die Blocke B234i B234R B204L B204i im Grundblock oder sind die alles gleich egal ob im 9000er oder 902er /93-1 verbaut ?

Habe jetzt eienn zweiten woanders bestellt den gleichen und der wackelt auch oder ist das ein Zufall und beide sind defekt , habe einen neuen von Myle gekauft der sitzt fest.

Hast du bei dem Belts Emblem umgelappt oder geschnitten ?

Hi habe einen neuen MANN Benzinfilter gekauft, ist das normal das da was lose innen ist und wackelt oder ist das 2 . Wahl ?

Also der Saab muss besser gehen , kommt mir langsam vor der Seat !

Was aber nicht für die Verdichtung in Frage kommt !

Welche Vorschläge habt ihr mit möglichst wenig Ladederuck , viel Leistung aus dem Trionic 5 B204 Motor rausholen .

Ja genau 16 und 20 MHZ davon habe ich gelesen, was ist wo verbaut und wieso ?

Finde keine Fotos !?