racinggreen

Hi, natürlich gibt es Umbauten auf eine "Vollturbo" Version ohne APC. Hirsch hatte so etwas im Angebot (175 PS). Hirsch hat den serienmäßigen Ladeluftkühler nachgerüstet, das APC Ventil in abgeänderter Form eingesetzt. Der Ladedruck wurde auf 0,9 Bar hochgesetzt, der Fuel Cut auf 1,2 Bar angehoben (keine deutsche TÜV Freigabe). Für die Schweiz und für andere Länder mit Geschwindigkeitsbegrenzung mag dieser Umbau gut gewesen sein, für Deutschland meines Erachtens nicht unbedingt. Der Primärantrieb wurde bei dem Umbau üblicherweise bei der 6er belassen. Die Beschleunigung ist natürlich besser als bei den FPTs, aber der Verschleiß der Vorderreifen läßt grüssen. Man kann sich jetzt natürlich darüber streiten, ob nur ein Vollturbo ein Saab mit APC ist. Üblicherweise wird der LPT lediglich mit 0,4 Bar gefahren. Fakt ist, so wie Du den Wagen übernommen hast, bringt er mindestens die FPT Leistungswerte. Übrigens gab es in der Endphase der 900/I Serie auch 900er als LPT MIT Ladeluftkühler und ohne das APC. Die Leistung wurde aber weiterhin mit 141 PS angegeben. Mein Tipp wäre es, den Wagen auf das APC und die 7er Primär umzurüsten, um damit Verschleiß und Verbrauch (Etwa 2 Ltr./100 km) zu reduzieren (Dafür gibt es dann TÜV). Die Auspuffanlage kann, falls sie nicht zu laut ist, als Einzelabnahme eingetragen werden. Grund: Das Standgeräusch wird in der Freigabebescheinigung von Saab bzw. im Brief bereits mit 92 db/a angegeben. Grund: Damals hat Saab den Mittelschalldämpfer weggelassen und gegen einen Kat ausgetauscht, um die damals geforderten Abgaswerte zu erfüllen. Damit war der Wagen halt etwas lauter. Wenn Du die Anlage möglichst original behalten willst, kann ein Besuch bei http://www.germantuning.de nicht schaden. Die Jungs verbauen individuelle V2A Anlagen nach Wunsch mit TÜV Zulassung. Vielleicht können die weiterhelfen. Ansonsten sind - wie schon vorab erwähnt - Ferrita und Simmons gute Adressen - und die dann in Verbíndung mit einem Euro 2 Kat. Ach ja, Grundladedruck gibt es nur bei den Vollturbos mit APC, weil das APC den weiteren Verlauf steuert. Bei Deinem Wagen handelt es sich aktuell "nur" um Ladedruck.

Naja, vielleicht macht der Motor in Bezug auf das Tuning keine Probleme, aber in Bezug auf die Bauteile drumherum schon. Das hängt logischerweise davon ab, wie der Wagen gefahren wurde. 252 PS in der Schweiz sind wegen der 120 km/h Regelung natürlich nicht so relevant wie auf Straßen ohne Geschwindigkeitsbeschränkung. Wenn der Wagen einem Vertreter gehört hat, der dauernd in Deutschland unterwegs war .... D.h., je nachdem, wie der Wagen gefahren wurde, sind das Automatikgetriebe, Antriebswellen etc. schon einem größeren Verschleiss ausgesetzt, der Motor damit auch. Deshalb solltest Du auch die Inanspruchnahme des Garantieangebots genau prüfen. Damit machst Du ich aber auch bei Inspektionen von einem Vertragshändler abhängig und damit auch von Folgekosten. Mit der Fahrgestellnr. im Gepäck dürfte Dir jeder Saab Händler in der Schweiz sagen können, was an dem Wagen bislang instandgesetzt wurde und ob er regelmäßig bei Saab gewartet wurde. Die 90 TKM Inspektion bei Saab sollte übrigens mit in die Verhandlungen eingeschlossen werden, am besten bei einem Hirsch Repräsentanten. Grundsätzlich würde aber zu einem Hirschtuning sagen, dass die Jungs größtenteils wissen, was sie tun.

Tja, ich hatte Mitte 2006 14.000 € hingeblättert. Wenn Du 10.000 DM bezahlt hast, dürfte der Kauf ja vor der Euro Einführung gewesen sein. Das ist mit heutigen Preisen und Reparaturkosten eigentlich nicht mehr vergleichbar. Trotzdem ist das natürlich eine dicke Latte an Mängeln. Danach war wahrscheinlich eine Weile Ruhe.

Da wir letztens noch feststellen mußten, dass Saab die Mängel über die Baujahre sowieso nicht beseitigt (Beispiel Displays), kann es Dir von dem Standpunkt aus eigentlich egal sein. Bei dem auf Dich zukommenden Wertverlust ist es sowieso egal. Kann höchstens sein, dass der bebrillte 9-5 irgendwann mal Seltenheitswert hat und die Verschrottungsprämie in Frage stellt. Aber ich denke eher nicht.

Viellleicht handelt es sich auch um einen Irrländer .... und er hat das zweite "r" vergessen. Mach keinen Quatsch. Ich glaub' Dir das.

Das mit dem Hundehaufen wird Gerds Hundchen wohl gedacht haben, letztendlich handelte es sich aber um 1 1/2 Liter Motoröl 10W40 aus einem 20 Jahre alten Saab Getriebe (Ersteinfüllung natürlich), das Hft nach seinem letzten Besuch in nächster Nähe zu Gerds Haus heimlich entsorgt hat. Und? Hab' ich gewonnen ? :biggrin:

Ist doch eine Augenweide. Überleg doch mal wie die Jungs von Tokyo Hotel in 20 Jahren aussehen werden.

Das ist ja auch korrekt, insbesondere bei italienischen Autos (Egal welcher Marke). Zum Tonfall: Ich habe mein Cabrio mit originalen 54.000 km gekauft, Zustand sehr gut, als optische Mängel nur mit italienisch bearbeiteten Stoßstangen behaftet, sonst aber nichts. Als ich ihn häufiger fuhr - die Stoßstangenhäute neu in Bumper Grey lackiert - ging es langsam los: - Ein Eisstopfen durchgerostet (Scheinbar trotz Scheckheftpflege überwiegend Wasser verwandt, gleich beide getauscht). - Loch im Schalldämpfer (Kondensschaden durch lange Standzeiten) - Neuer Wasserkühler (Temperaturproblem, Thermostat mitgewechselt) - Neuer Lüfter (E.motor durchgebrannt) - Neue Kupplung bei 82.000 km (Wohl durch Stadtverkehr geschädigt, direkt komplett mit Nehmerzylinder getauscht) Jetzt hat er knapp 110.000 und seit fast 30.000 km ist Ruhe, bis auf neue Beläge und die üblichen Inspektionen). Manches war wegen der nötigen Investitionen schon ärgerlich. Mein Tonfall war glücklicherweise im Forum nicht zu hören. Aber bei jedem Kauf kaum vermeidbar. Deshalb gebe ich grundsätzlich die Empfehlung ein finanzielles Back-up beim Kauf mit zu kalkulieren. Es ist nun mal normal. Optisch ist der Wagen aber in genial guten Zustand und daher sein Geld wert. Genau. Leider. Aber nicht vermeidbar.

Scheint wohl keine 1:1 Übersetzung zu sein. Da hat Nightcruiser möglicherweise manches mißverstanden oder einfach eigenkreativ hinzugedichtet.

Du kannst den Krempel doch erst rausbauen und den Wagen dann verschrotten?

Wo steht der Kerl? Den könnten wir doch mal beim Südschweden in sein Cabrios setzen und dann davon ein paar Fotos schiessen? :biggrin: Das wär' ein Spaß...

Natürlich ist immer irgendwas. Die Autos sind zwischenzeitlich 16 Jahre alt. Und wenn man technisch gut drauf ist wie Du, kann man es sich leisten, einen günstigen Wagen mit Mängeln zu erstehen und ihn fertig zu machen. Das hast Du mit Deinem Know-How hier im Forum schon oft genug unter Beweis gestellt ... und natürlich weißt Du dann, was Du instandgesetzt hast. Wenn jemand so ein Cabrio haben wil, technisch aber keine Ahnung hat, sollte er besser zu einem Fahrzeug greifen, das in Ordnung ist, ggf. Garantie und dazu eine nachvollziehbare Historie hat. Das es da leider auch schwarze Schafe gibt, ist in unserer Welt nun mal so. Aber dann nimmt man sich jemanden mit, der gute Kompetenzen in dem Bereich aufweist. Nur scheint sich mir der Eindruck zu erwecken, dass dieser Anspruch bei einigen auch bei den niedrig angepreisten Fahrzeugen gilt. Und das ist nun mal ein Trugschluß. Ich frage mich: Was erwartest Du für einen Preis von 4350 € VB ? Ein Fahrzeug mit Scheckheft von Saab und ohne Mängel?

Grundsätzlich eine gute Idee, um exakt den Farbton zu erhalten. Ich habe es noch nicht gemacht, aber das größte Problem dürften hinten die unterschiedlich verlaufenden Nähte sein. Da muß sich ein Sattler schon genauere Gedanken machen, wie er das Leder wieder zusammen näht.

Die ersten 3.0 TID lassen sich erst ab Mitte 2010 verschrotten. Deshalb sollte man sie als Wertanlage noch stehen lassen.

Aus diesem Grunde empfahl Hft ja auch das 88 Grad Thermostat.

Denke auch, dass der Thermostat nicht mehr schließt. Eigentlich müßtest Du dann aber bemerken, dass die "Warmlaufphase" länger dauert und der Anzeige lange unten am 0-Punkt stehen bleibt. Wenn die Anzeige eine Regung zeigt, wenn Du die Heizung von geschlossen auf offen stellst, heißt, dass die Klappe sauber schließt und den Wasserkreislauf zur Heizung sauber abtrennt. Ansonsten deutet es auch darauf hin, dass der Kühler in Ordnung ist und eine ordentliche Kühlleistung bringt. Schau jetzt nochmal genauer, wo wir tagsüber wieder Plusgrade haben, wenn der Effekt ähnlich ist, weißt Du ja, was zu tun ist.

Genau. Entweder ich baue mir einen guten Wagen auf (Das weisse Cabrio halte ich dafür für weniger geeignet, den Grünen schon eher) und investiere nach und nach in die ganzen Zipperlein oder ich investiere einmalig in ein gutes oder fertig gemachtes Cabrio und zahle dafür 10.000 € + x . Im zweiten Fall habe ich aber auch Ruhe und nur noch die üblichen Verschleißteile am Hals. Die Summe ist aber letztendlich immer ähnlich.

Hi, ich halte das für den Preis für ein gutes Angebot. Ausserdem finde ich es gut, dass der Verkäufer die Mängel offen zugibt (Klar - es können noch mehr sein). Die Verdeck Außenhaut wird etwa bei 1200-1500 € liegen (Sonnenland Qualität), schätze ich mal. Aero Seitenteil und die Stoßstangen lassen sich für - sagen wir 500 €- in bumper grey lackieren, damit ist schon mal ein optisches Problem weg. Den Rempler an der Tür kann ich nur schwer einschätzen, weil man das "darunter" nicht sehen kann, aber eine Instandsetzung erscheint mir möglich. Was mit der Verbreiterung ist, kann ich nicht erkennen. Der Fleck auf der Holzarmatur läßt sich Tausch beseitigen (Ca. 300 €). Für mich ein sehr guter Preis, weil der Wagen für etwa 7000 - 8000 € Investition wieder einwandfrei dastehen sollte. Wo kriegt man dafür ein 16S Cabrio aus 7/93? Italien ist wegen Lenkrad und Baujahr korrekt. Dürfte also keine Rostlaube sein. Dafür dürfte eine große Inspektion inkl. Überholung der Bremsanlage bzw. der Bremsschläuche ein Muß sein. Wenn die Klimaanlage dicht ist und läuft (Vermutlich noch R12), tust Du beim nächsten mal R409A hinein und wechselst nur den Trockner.

Yep. Kann Marbo nur zustimmen. Viele supergünstigen Dämpfer bei Ebay kommen auch gerne aus China und dämpfen max. nur während der Garantiezeit. Mein Schrauber baut so ein Zeug reihenweise wieder aus.

Weisser Sedan Heute morgen gegen 9.00 Uhr auf der B52N. Ein weißer Geradschnauzer Sedan mit Krefelder Kennzeichen in Richtung Linz, Koblenz unterwegs.

Der Rechtsweg ist nur sinnvoll, wenn Du auch eine nicht allzu of genutzte Rechtsschutzversicherung mit geringer Eigenbeteiligung hast. Ansonsten bleibst Du im Zweifel auf Gerichtskosten, Anwaltskosten und ggf. noch Gutachterkosten hängen, ganz abgesehen von dem Zeitaufwand, den Du für die Erhöhung Deines Einkommens hättest nutzen können. Darauf hat der Täter natürlich auch spekuliert. Sinnvoller wäre eher eine Strafanzeige wegen Betrugs, da ja vorsätzlich ein Defekt verscheiert wurde. Wenn der Wagen schon mal in Inspektion bei einem anderen Händler war, fällt der Nachweis, wer nun die Manipulation vorgenommen hat, schwer. Bei Privatkauf bzw. Kommissionskauf ist der Rechtsweg bzw. der Beweis noch schwieriger, wenn Du einen offiziellen Kaufvertrag vom Händler hast, steht dieser in der Gewährleistungspflicht. Also merke: Entweder Du hast eine gute Rechtschutzversicherung oder es geht Dir um das Prinzip und nicht um Dein Geld, was Du ggf. zusätzlich verlierst. Im schlechtesten Fall hast Du nämlich die Kosten des Verfahrens und die Reparatur am Hals. Das solltest Du im Vorfeld abwägen. Johnny Bravos Vorschlag halte ich jedenfalls im ersten Schritt für die beste Variante, bei gleichzeitiger Drohung einer Strafanzeige.

Das Verdeck ohne Heckfenster sieht ja etwas dämlich aus. Mit den Versteifungen unter dem Wagen darf man in verkehrsberuhigten Zonen wohl auch nicht herumfahren. Ansonsten sieht es gar nicht schlecht aus.

Das wäre wirklich Glück. Bei so einem Zustand wäre auch der doppelte Preis in Ordnung gewesen.

Da der Euro bereits bei 0,91 Pfund steht, und nicht bei 0,65 wie vor einem Jahr, ist ein Kauf sicher attraktiver geworden. Trotzdem sollte man nicht vergessen, dass Flug, Sprit, Übernachtung, Versicherung und Zulassung etc. dazu zu rechnen sind.

Weißes 900 Coupé mit grüßender Fahrerin gestern in Bad Honnef. Kennzeichen habe ich nicht mehr sehen können, da der Wagen an der Fachhochschule rechts abbog.