Lindexx

Das ist kein Gummiparagraph. Nur Bei erheblicher Sichtbehinderung durch Nebel, Schnee , Regen dürfen die Mistdinger angeschaltet werden. Steht so im Gesetz. Bei einwandfreien Sichtbedingungen tagsüber also definitiv nicht. Und auch nicht bei einfacher Dunkelheit . Und auch nicht zur Verbesserung der Fahrzeugoptik. Mittlerweile habe ich mich mit dem flächendeckenden Missbrauch der Beleuchtungseinrichtung unterhalb der Stoßstange abgefunden. Fällt ja bei den meist Augenkrebs verursachenden Tagfahrlichtern mit wegweisender LED-Technik mit Blaustich kaum noch auf. Schlimmer ist der sich seuchenartig ausbreitende Nichtgebrauch des Fahrtrichtungsanzeigers. Wenn da die Damen und Herren Ingenieure mal eine Automatik erfinden würden ! 50% der geschätzten Verkehrsteilnehmer sind offenbar mit der Bedienung des Hebels links vom Steuerrad mental herausge- bzw. überfordert.

Beim neuen CLS lässt sich die Beleuchtung der Auströmer (!) in unterschiedlichen 65 Farbtönen programmieren. Da warte ich aber lieber noch das Facelift ab. Bei dem sollen dann endlich 100 Farben kommen.

Hm, meine mich zu erinnern, dass unser 4-Gang 900 tu von 79 bei 160 rund 4000 u/min machte. Also etwa so, wie ein 900 16v tu von 1990 im 5. Kann das sein?

Noch nachzutragen vom letzten Freitag in Delft: 900 EP Sport 900 16S Abstand voneinander ca. 0,2 s m Grachtenlinie. Muss ein Nest sein....

So, den Opa habe ich gestrichen und durch Auto ersetzt. So genehm? Ja und ich bin schon 9000 2.3 200 PS mit Automatik gefahren.

Teuer muss ja nicht immer gut sein. Der Aero wurde doch als Topmotorisierung eher für den "sportlichen" Fahrer positioniert. Da passt die Automatik und ein Beschnitt um 20 PS nicht so ganz zusammen. Aber ansonsten ......

Wo wir gerade in Rostock sind: Der hier https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=241984786&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&searchId=ea05889e-6a26-dc08-57e7-1fd7f3fe7b06 steht seit bald einem Jahr inseriert. Über die widersprüchliche Kombi Automatik/Aero brauchen wir nicht vertieft zu sprechen, aber kann jemand etwas qualifiziertes zu dem Wagen sagen oder hat ihn vielleicht sogar schon angeschaut?

[mention=3528]fly[/mention] : wir sind noch bis morgen in Zingst. Ich halte die Augen auf!

[mention=2497]kd23se4[/mention]: Es gibt andere hier, die das sicher noch viel besser wissen, als ich.

Nun wollen wir doch bitte den schönen Primär-Thread nicht mit Diskussionen rund um die ZKD shreddern, gell?

Lieber Klaus, der Mann hat einen Meisterbrief und arbeitet seit Jahrzehnten mit Saab 900. Ich habe in jahrelanger Kundschaft dort keinen falschen Rat oder eine fehlerhafte Reparatur erlebt. Warum sollte ich ihm nun misstrauen?

Das möchte die Werkstatt.

Als Nachzügler dieser Aktion kann ich nun endlich auch von ersten Erfahrungen berichten. Ausgangsbasis ist ein zum FPT umgebauter LPT von 1993. Leistung dürfte also serienmäßig sein. Meine Bedenken, ob das ausreicht, um noch einen Zahn beim Primär zuzulegen, hat die Werkstatt des Vertrauens schnell beiseite argumentiert. Schließlich entspricht die Gesamtübersetzung der des 8V-Turbos mit 145 PS. RobertS war zum Glück noch lieferfähig und nach unproblematischem Einbau konnte es letzte Woche losgehen. Noch verhalten zwar, weil sich die Rädchen noch an die Ketten gewöhnen sollen und die neue ZKD noch nicht nachgezogen ist. Aber immerhin, bis 4000 u/min wurde im 5. schon gedreht und das geht wunderbar! Tacho 165 km/h. Bei 80 km/h liegen nun 2000 u/min an. Nach dem runden Schätzeisen links im Armaturenbrett reduziert sich die Drehzahl insgesamt um 200 u/min. Und das gefällt mir richtig gut! Weniger Lärm, deutlich entspannterer Vortrieb. Natürlich hat er in der Stadt einen etwas langsameren Start, aber Ampelduelle waren noch nie mein Ding. Fazit also: Eine wirklich tolle Aktion von RobertS. Für mich hat es sich absolut gelohnt. Danke dafür!

Die untere dürfte jüngeren Datums sein (>87?). Die Stange ist die Notbedienung fürs ESD.

Kaum ist man mal mit dem Fremdfabrikat unterwegs, hagelt es Sichtungen. Donnerstag HH-KI-HH mindestens 6 Saabs, ein schwarzer Hamburger 901 CC auf der Gegenfahrbahn und der Rest diverse 9-3, 9-5 und 902.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-cabrio/805467398-216-7433 Mit MARK THUNDER Hohlraumkonservierung. Da hat der Rost keine Chance.... Ach ja, EURO 4 hat er auch noch. Sonst bekommt man auch keine grüne Plakette, oder?

Heute die Rückfahrt mit folgenden Sichtungen: 1 T-Bird 1 MR2 (was macht eigentlich Matti?) 1 Lada Niva Kein Saab. Meine Schlussfolgerung lautet: Der Saab-Fahrer verdient sein Geld im Büro und nicht auf der Straße. Nächstes Mal fahre ich ab 18.00 Uhr:hello:

Heute zur besten Tageszeit vier Stunden von HH nach ME gefahren via A7, A1, A46. Und das Ergebnis: Keine einzige Sichtung. Null, nada, niente. So muss sich ein Borgward-Fahrer fühlen, oder ein Ssangjong-Treiber. Wo seid ihr denn alle? Ich will auch mal gesichtet werden! Freitag gehts zurück. Ich hoffe auf Besserung.

Ich tippe auf das Wastegate. Das verkokt gerne mal.

Leider sieht man die LD Anzeige nicht durchgängig. Geht sie in den roten Bereich?

Wer hat denn jetzt den Bremer gekauft?

Vielleicht ist es ja der Zeigefinger, der ist für die Berufsausübung elementar.

Zustimmung, das Edelstahlrohr ist super! Dezente, seriennahe Optik und Klang. Bin auch froh, dass die Zweibeinige S. das Zeitliche gesegnet hat. War für mich die „dümmste Erfindung“, die ich zur Verbesserung meines 900 hatte.

Nein,, Frau im Horch, ich im schönen Auto davor!

Bei uns ist es genau umgekehrt!