Lindexx

Freitag vormittag war 900er-Tag auf der A7 Richtung Süden zwischen Bad Bramstedt und Schnelsen Nord: Zuerst ein 900CC Aero aus der Schweiz (ZG oder ähnlich), dann ein Mainzer CV offen. War leider mit Fremdfabrikat auf der Gegenfahrbahn unterwegs.

Die Doppeltröte hängt ja reichlich weit unten. Gummis gerissen?

Gibt es [mention=265]Saabcommander[/mention] neu. Gleich die anderen Nupsis mit auswechseln . Lohnt sich!

Gestern schwarzes Softi-Cabrio HH-SI zwischen KI und Bordesholmer Dreieck mit Aufklebern, die auf eine Neigung zum Wassersport hindeuten.... War im schwedischen Fremdfabrikat unterwegs, da hätte ein Gruß wohl nur Verwirrung gestiftet.

Leider werde ich nicht müde, hier eine Lanze für das Glasdach zu brechen: Es gibt das auch in gut und edel und der obige Holländer scheint ein Hollandia/Webasto Dach zu haben, so wie meine Kiste auch. In der Funktion ist das dem SSD klar überlegen, weil man es nur hinten ankippen kann und damit ziemlich geräuscharm offen fährt. Beim klassischen Öffnen des ganzen Daches fährt ein kleiner Spoiler aus, der Turbulenzen wirksam unterbindet. Auch die Möglichkeit, bei bedecktem Himmel etwas mehr Licht in die Höhle zu bekommen, genieße ich sehr. Einziger Kritikpunkt ist mögliche Korrossion am Dachausschnitt selbst. Aber das sollte man leicht checken können. Also bei mir bekommt das Glasdach 5*****!

Samstag A7 Richtung Norden Höhe Raststätte Holmmoor: der letzte Saab, ein 9-5 Combi aus TE. Eigentlich ein sehr ansehnliches Auto, dachte ich so.

.... und ein formal abgekupferter Meriva A glatt 300 kg mehr. Kein Wunder, das der trotz nominal 15 Pferden mehr den Eindruck großer Schlappwurstigkeit vermittelt.

<1000 kg, wenn ich recht erinnere.

Das Design fand ich gerade gut. Auch der Saab 900 polarisiert(e). Fanden längst nicht alle schön. Und das war gut so. Wir hatten auch mal einen A2. Und fanden ihn sehr gelungen. Wahrscheinlich haben wir ihn zu früh verkauft.

Die Farbe ist das optische Bindeglied zum 902, der auch in dem identischen rubinrot ausgeliefert wurde. Davon gibts noch einige, auch als CV.

Beim Haftpflichtschaden (wie hier) hast Du als Geschädigter immer das Recht , einen Gutachter deiner Wahl zu beauftragen. Insofern ist das kein Entgegenkommen der gegnerischen Versicherung , sondern eine schlichte Selbstverständlichkeit. Trotzdem ärgerlich , die Sache! Ich hoffe, das der Schaden ohne Probleme zu fixen ist .

Der B201 ist im Herzen ein Renntriebwerk. Ich erinnere an den exuser Matti, der seiner katlosen i auf annähernd 200 km/h brachte . Also keine Bange. Wenn Zündung und Ventilspiel stimmen. Annähernd Quadratisches Hub/Bohrungsverhältnis, obenliegende Nockenwelle, das kann er ab.

Frag ich mich auch. Einer von uns?

http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/vixen-21-td-willkommen-in-deutschland-a-1093220.html

Vorgestern eine Doppelsichtung in Limassol/Zypern. 9-3 Cabrio und Limo.

Ich habe mir einfach aus so einer aluminisierten Kunststoffschaumfolie, die eigentlich im Winter vor die Scheibe gehört, eine Dashmat geschnitzt. Die verwende ich schon seit Jahren im Sommer. Ist leicht zusammengerollt und weggestaut. Beim Grünen waren keine Risse bis zu seinem Unfalltod. Ruby hat zwei kleinere Risse am linken Lautsprecher mit in die Beziehung eingebracht. Die sind aber seit 3 Jahren unverändert. So eine "Folie" reflektiert die Sonnenstrahlen perfekt und senkt so die Temperatur auf dem A-Brett. Wer ganz geschickt mit der Bastelschere ist, baut noch einen kleinen Ausleger ein, der den oberen Lenkradkranz abdeckt. Keine Brandblasen mehr im Sommer!

Das ist mal eine Erwähnung wert, auch in der Saab-Hochburg: Schöner roter roter 96 Super (Baujahr 1978 oder 79?) auf der Kollaustraße stadtauswärts mit charmanter Betreiberin! Kleiner Tipp: Freisprecheinrichtungen machen Hände frei, weiten den Blick für andere Verkehrsteilnehmer und können sogar Menschenleben retten.

Vorgestern Sylt, irgendwo zwischen Rantum und Hörnum auf Dünen P-Platz schwarzer 901.

Der Schlampenschlepper?

Mein verflossener Scarabäusgrüner war auch im Vorbesitz eines Nikotinisten. Ich habe es mit "Hausmitteln" hinbekommen. Alle Kunsttoffflächen mit einem Cockpitmittelchen (war von Aral), Teppiche und Polster (Velour) mit Teppichschaum. Danach war es schon sehr viel besser. Dann abwechselnd Kaffeepulver und Essigwasser über Nacht oder auch mehrere Tage lang ins Auto gestellt. Und weiter bei Gelegenheit Fenster oder SD mal einen Spalt offengelassen. Nach nur 3 Monaten war nichts mehr vom Vorgänger zu erschnuppern. Und ich bin da seeeehr empflindlich!

Ja der "kleine" Karmann war auch mein erstes Auto. Da habe ich den Umgang mit Glasfasern und Harz gelernt. Kam mir später bei den Booten seeehr zugute. Motorisiert war er mit dem BigBlock 1500er und 44 PS. Den konnte man -allen Unkenrufen zum Trotz- mit 7,5l / 100 km bewegen. Sehr angenehmer Motor! Und dann die Drifterei im Winter! Einfach herrlich.

Au Mann, hast Du immer noch nicht genug?

So ist es. Ein Problem mit Citroen, das es bei Saab nie gab, war die Kompatibilität von Teilen innerhalb einer Baureihe. Ganz schlimm beim GS, den ich als Break chauffieren durfte. Da gab es innerhalb eines Modelljahres drei bis vier verschiedene Zündsysteme und bei den Vergasern war es auch nicht besser. Da hatte man dann beim Schrotti ein scheinbar passendes Exemplar gefunden, riss die Haube auf und starrte auf völlig Unbekanntes. So jedenfalls die Erinnerung.

Mir würde schon ein AMI 6 oder notfalls 8 reichen....

Aufgeschreckt durch diesen Thread bin ich auch gerade in den Keller gestürmt: ALCO W278 (für Lucas) heisst das Zeug. Höhe ist bei beiden Filtern 147mm, also 3mm zu kurz. Der Kram wurde im Rahmen der Weihnachtsaktion 2014 von Skandix bestellt. Einen hab ich schon verbaut. Den werde ich mal schön wieder rausfummeln. Ein Scheixxx ist das!