Karosserie Fahrertür Cabrio geht nicht mehr auf. Was tun?

jfp schrieb:
Sprühe mal eine gehörige Portion Ballistol ins Schloss, lass es eine Minute einwirken und dann versuche nochmal, die Tür mit dem Schlüssel aufzuschließen. Bei meinem Schlachtauto hat so was mal geholfen. Soweit ich mich erinnere kam der Tip damals von @bantansai .
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Ich hoffe so sehr dass das funktioniert!!!
Ansonsten bin ich gespannt wie ich die aufbekommen soll…
 
patapaya schrieb:
Ah jetzt erst gesehen - das ist gar kein Video von deinem Auto.
Das ist irreführend, denn auch nach mehrfachem Ansehen scheint sich das Schloss dort nur bis zur Senkrechten drehen zu lassen.
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Doch! Das Video aus meinem Post vom Schwarzen Saab auf YouTube habe ich vorhin hochgeladen
 
Das Schloss lässt sich so bis 11 Uhr ungefähr drehen. Also etwas weiter als senkrecht, aber nicht so weit wie auf der Beifahrertür. Und es ist auch etwas härter. Ich hatte aufgehört aus Angst den Schlüssel abzubrechen
 
Ja, mit Gewalt bricht denke ich eher das kleine Hebelchen am Schließzylinder.

Muss arbeiten, kann gerade kein weiteres Bild machen. Zum Entriegeln muss sich der "Stern" in der Mitte drehen. Der ist aber recht gut abgeschirmt.

Ich würde es bevor du etwas kaputt machst von ZV-Steuergerät aus nochmal elektrisch probieren. Direkt Strom auf den Antrieb geben. Und dabei vielleicht auch messen ob Strom fließt wenn man nichts hören sollte.
 
Aber da das Video doch von dem Auto ist: da erkennt man doch, dass die ZV den Pin bewegen will!
 
Denke auch. Von daher direkt Strom ab Steuergerät drauf. Gleiches Beifahrerseite. Strom vergleichen. Dann ggf. mit einer höheren Spannung aus einem Labornetzteil an die Fahrerseite gehen.
 
Flemming schrieb:
Denke auch. Von daher direkt Strom ab Steuergerät drauf. Gleiches Beifahrerseite. Strom vergleichen. Dann ggf. mit einer höheren Spannung aus einem Labornetzteil an die Fahrerseite gehen.
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Werde ich probieren! Wo sitzt denn das ZV Steuergerät?
Weil an die Kabel direkt kann ich ja an der Tür nicht ran
 
Bleibt doch mal von der Elektrik wech, das Ding ist im Deadlock, der ist rein mechanisch.
Es drückt doch sowohl die ZV mit Schlüssel als auch mit Frosch gegen die "Verstopfung", schlicht blockiert!
Da verriegelt ein Pin im Schloß, da tut sich über ZV nix.
Rein mechanisch über Schlüssel bleibt der Weg um das Schloß da rauszuholen.
ÖL,ÖL,ÖL... Wenn das nicht hilft bleibt leider nur schneiden.
Ende!
Was soll bitte das Zentalverriegelungsteuergerät in einem NG verrichten, was der Schlüssel nicht kann?!
Versuch macht kluch oder was?
 
Für mich sieht es so aus, dass die Betätigung über den Schließzylinder ausgehängt oder blockiert ist und das Schloss nicht mehr aus dem Deadlock geht.
Man müsste irgendwie an den Hebel für den Schließzylinder kommen und ihn bewegen damit das Schloß aus dem Deadlock kommt.
Die Frage ist, ob man über den Fensterschacht da drankommt.
 
bantansai schrieb:
Das Schloß hängt im Deadlock!
Erster Versuch, Schlüssel doch mal in den Deadlock und zurück!
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......dann mal nicht wie auf dem Video ne Kamera in einer Hand - sondern betätige mal mit einer Hand das Schloss mit dem Schlüssel hin und her - nach Flutung von, wie schon genannt mit Ballistol - und mit der anderen zieh und drück den Tür-Pin rauf und runter.....

....dann müsstest du doch feststelln, ob da eine "Verbindung" besteht?

(by the way - Schlüsselanhänger jibbets auch von Saab)
:hello:
 
icesaab schrieb:
......dann mal nicht wie auf dem Video ne Kamera in einer Hand - sondern betätige mal mit einer Hand das Schloss mit dem Schlüssel hin und her - nach Flutung von, wie schon genannt mit Ballistol - und mit der anderen zieh und drück den Tür-Pin rauf und runter.....

....dann müsstest du doch feststelln, ob da eine "Verbindung" besteht?

(by the way - Schlüsselanhänger jibbets auch von Saab)
:hello:
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Danke für deine Idee aber das hab ich schon probiert - leider erfolglos. Ich ziehe nur gegen die Feder des Pins, aber nirgends sonst gegen. Und mittlerweile läuft das Schmieröl schon unten aus der Tür so viel wie ich reingetan hab. Also daran kanns nicht liegen.
 
Problem, der Pin hat eine Verbindung am Zylinder hakt es. Der hat eine Verbindung zum Schloß. Elektrisch nur ein Microschalter für die ZV diese kann aber das Deadlock nicht schalten.
Mit einem Draft an das Hebelchen zu kommen, halte ich für ausgeschlossen.
Selbst mit offener Türe und abgenommener Pappe ist der Ausbau des Schlosses eine Herausforderung.
Und ich meine das Schloß nicht den Griff mit Zylinder, da ist das Übel zu suchen.
Da wird zu 99,99% ein reiner mechanischer Schaden vorliegen.
Die Pappe muß wie auch immer ab, Sitz raus, Scheibe hoch, hintere Führung nach vorn und dann alles raus.
Im Falle gehört Verbandsstoff in den Werkzeugkasten.
 
Hab gerade keine Idee: von wo aus...?
Innerer Türgriff könnte gehen...?
 
Leider nein. Ich hab es gerade ausprobiert. Da hat Saab leider ganze Arbeit geleistet. Es wird nicht nur die Bestätigung der Entriegelungsklinke ausgeschwenkt sondern diese zusätzlich noch durch eine Sperre verriegelt. Bild liefer ich noch nach.
 
So, die nächsten Bilder. Die ersten siehe oben in #16

Haken einhängen und
Mit Haken eingehängt.jpg
auf ziehen sieht einfach aus:
Mit Haken Tür öffnen.jpg

Nur schwenkt da leider eine Sperre ein:
Mit Haken eingehängt, abgeschlossen mit Marker.jpg

Und damit nicht genug, alle bisherigen Bilder waren natürlich ohne die Abdeckhaube. Mit ist der Weg ein wenig versperrt:
Mit Haken, wenn es denn so einfach wäre.jpg
 
Flemming schrieb:
Schloss Funktionsübersicht.jpg
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Müsste man nicht nur die Lasche vom Schließzylinder mit dem Langloch hochziehen, damit man aus dem Deadlock kommt?

Flemming schrieb:
Mit Haken, wenn es denn so einfach wäre.jpg
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Das sieht aus wie wenn man drankommen könnte.

Meine bescheidene Meinung, ohne das ich das je zuvor gesehen habe wie es eingebaut aussieht.
 
Seuftz.
Ofi schrieb:
Müsste man nicht nur die Lasche vom Schließzylinder mit dem Langloch hochziehen, damit man aus dem Deadlock kommt?
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Ja, bei Wagen ohne Zentralverriegelung und damit ohne Deadlock geht das. Der ZV-Motor am schwarzen Pin gewinnt aber. Und ich habe den Kram hier neben mir liegen, ich habe noch keine sinnvolle Möglichkeit gefunden das ohne irgendwas zu zerstören zu umgehen.
 
Also es gibt Neuigkeiten:
Die Tür ist geknackt.
Nachdem ich alles hier vorgeschlagene probiert hatte, inklusive dem Bestromen der Tür vom Steuergerät aus, danke an der Stelle hier an Flemming für den Schaltplan, hab ich beschlossen doch mal bei Saab Ratzmann in Frankfurt vorbeizuschauen, bevor ich die Türpappe zersäge um ans Schloss zu kommen. Einfach um alles zu probieren, bevor ich es mit roher Gewalt versuche. Die Pappe kann im geschlossenen Zustand nämlich in keinem Fall demontiert werden.

Dort wurde mir gezeigt dass man das Türschloss tatsächlich über den Fensterschacht öffnen kann. (Dichtung muss raus und Scheibe rein)
Dabei fiel ein Stück abgebrochenes Plastik aus dem Schloss. Dies stammt vom Schloss wo es in den Haken am Auto greift. Dies hatte das Schloss so saublöd blockiert dass es weder durch den Pin, noch die ZV bewegt werden konnte. Dabei auch gleich festgestellt dass das Schloss etwas rostig ist, anders als der Rest des Autos. Saubergemacht und ohne Blockade - geölt ist es nach meinen Versuchen ja bereits für die nächsten 10 Jahre - funktioniert es wieder einwandfrei.

Ich möchte mich abschließend bei allen hier ganz herzlich bedanken für die ausführlichen Ratschläge, Ideen und eigenen Versuche! Mein Erfahrungsschatz ist jetzt um einiges reicher mit meinen 26 Jahren.
 
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