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Langzeit Erfahrungsbericht SMX Getriebeöl vs 10-40

Envall
in 99, 90, 900 I

Empfohlene Antworten

Was nun?

 

...Merke: Besser mit regelmässiger Nachfüllkontrolle immer genügend Altöl drin, als zu wenig (oder garkein) neues mehr... !!!

 

 

Habe gerade rechten Peilstab (?) rausgezogen und nachgesehen:

 

Das Öl (mit 30tkm-Laufleistung seit der Neulagerung) steht immer noch bis auf MAX.

 

Wieviel soll ich jetzt davon absaugen lassen um das Altöl nachzukippen?

 

Und welche Ölsorte und Farbe soll hinein:

teer-schwarz, abrieb-grau oder verbrannt-braun?

  • Zitat
    Wenn ein unbekanntes Getriebeöl drin ist, empfiehlt sich zum Nachkippen für Niedersachsen das schwäbische Produkt

     

    Liqui-Moly Hochleistungs-Getriebeöl (GL3+) SAE 75 W-80

     

    Hm, ich hab damals nach meiner Getrieberevision und bei Papa anläßlich Ölwechsel das hier reingekuppt:

    http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_1413.html

  • Zitat

    Und welche Ölsorte und Farbe soll hinein:

    teer-schwarz, abrieb-grau oder verbrannt-braun?

     

    ...da wiederum weiss der kenner nach einsatzbedingungen die altöle zu mischen...:rolleyes:

  • Zitat
    Hm, ich hab damals nach meiner Getrieberevision und bei Papa anläßlich Ölwechsel das hier reingekuppt:

    http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_1413.html

     

     

    GL5 braucht das Diff beim 900er halt nicht, aber wenn die Synchronisierung damit bei Dir nicht zickt ...

    ... daraus sollte man lieber nicht schliessen, dass alle GL5 Öle funktionieren.

  • Zitat
    *chipstütehol* :rolleyes:
  • Zitat
    • Danke 1
    GL5 braucht das Diff beim 900er halt nicht, aber wenn die Synchronisierung damit bei Dir nicht zickt ...

    ... daraus sollte man lieber nicht schliessen, dass alle GL5 Öle funktionieren.

     

    Hm, bin ehrlich gesagt nicht mehr ganz sicher, ob es wirklich ein GL5 war. Muß ich zu Hause nochmal nach der Flasche schauen, welches es war. Aber ich bin mir ziemlich sicher, daß es ein Vollsynthetisches von Liqui-Moly ist, daß hier vor geraumer Zeit (ca. 5 Jahre) empfohlen wurde...

     

    @KGB: Was ist da jetzt wieder Chipstüte? :rolleyes:

     

    Gruß,

    Erik :tongue:

  • Zitat

    Wenn ein unbekanntes Getriebeöl drin ist, empfiehlt sich zum Nachkippen für Niedersachsen das schwäbische Produkt

     

    Liqui-Moly Hochleistungs-Getriebeöl (GL3+) SAE 75 W-80

    :laugh: SAE 75 W 90 ! :laugh: chipsfrisch...

     

    Habe gerade rechten Peilstab (?) rausgezogen und nachgesehen:

    Das Öl (mit 30tkm-Laufleistung seit der Neulagerung) steht immer noch bis auf MAX.

    Wieviel soll ich jetzt davon absaugen lassen um das Altöl nachzukippen?

    Und welche Ölsorte und Farbe soll hinein:

    teer-schwarz, abrieb-grau oder verbrannt-braun?

    Du hast leider das Wichtigste vergessen:

    "Schwarzschlamm", Mischung 1:1 :rofl:

     

    Gerd, der gerade vor Lachen in die Hose gepieselt hat... :redface::redface::redface:

    (ja, ja, die Prostata...)

     

     

  • Zitat
    Hm, bin ehrlich gesagt nicht mehr ganz sicher, ob es wirklich ein GL5 war. Muß ich zu Hause nochmal nach der Flasche schauen, welches es war. Aber ich bin mir ziemlich sicher, daß es ein Vollsynthetisches von Liqui-Moly ist, daß hier vor geraumer Zeit (ca. 5 Jahre) empfohlen wurde...

    @KGB: Was ist da jetzt wieder Chipstüte? :rolleyes:

    Gruß,

    Erik :tongue:

     

     

    Hallo Erik,

     

    vielleicht war es dieses, ein GL4+? :biggrin:

     

    http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/d_4433.html

     

    Grüße

    Andreas

  • Zitat

    Juchu, ein Ölfred! :dancing2:

     

     

    In anderenForen gibt's das nur mit Motoröl. :biggrin:

  • Zitat
    • Danke 1
    Ich bin mir nicht sicher, aber könnte es sein, daß es einen Unterschied gibt zwischen den alten, nicht innenzentrierten und den neuen Getrieben mit Innenzentrierung, was den Öl-Spezifikations-Bedarf angeht ?
  • Zitat
    an der Schaltlagenführung würde ich´s jetzt nicht gerade festmachen wollen... und der "Bedarf" hat sich eigentlich nicht verändert, eher die "Verträglichkeit". Außer für die Synchronisierung gilt für das gesamte Getriebe je schmier desto gut. Die Synchronisierung basiert auf Reibung und wenn es da zu gut schmiert ist die Synchronisierung einfach weg.. Die Synchronisierung wurde über die Produktionsjahre mehrfach geändert in Material, Beschichtung und Federvorspannung , ab 91 auch in der Dimensionierung. Bei Getrieben bis einschließlich 4..06 wäre ich mit Synthetikölen vorsichtig, ab 5..06, 4..14 ist es bedenkenlos einsetzbar, bei allem was dazwischen liegt gehts, wenn der Verschleiß noch nicht fortgeschritten ist - bei ausgenudelten Dingern wirkt "gutes" Öl eher nachteilig.
  • Zitat
    • Danke 11

    Danke für die Ausführungen hft! :smile:

     

    Bei mir ist es ein 88er 900 Turbo 16. Getriebenummer habe ich nicht genau im Kopf, aber eines mit Nummer 5..06 war es glaub ich. Ist auf jeden Fall das ab Werk verbaute Getriebe, da bin ich sicher.

     

    Gruß,

    Erik

  • Zitat
    ...zu langsam...

     

    :confused:Seit wann?

  • Zitat

    Zu spät !

     

    an der Schaltlagenführung würde ich´s jetzt nicht gerade festmachen wollen... und der "Bedarf" hat sich eigentlich nicht verändert, eher die "Verträglichkeit". Außer für die Synchronisierung gilt für das gesamte Getriebe je schmier desto gut. Die Synchronisierung basiert auf Reibung und wenn es da zu gut schmiert ist die Synchronisierung einfach weg.. Die Synchronisierung wurde über die Produktionsjahre mehrfach geändert in Material, Beschichtung und Federvorspannung , ab 91 auch in der Dimensionierung. Bei Getrieben bis einschließlich 4..06 wäre ich mit Synthetikölen vorsichtig, ab 5..06, 4..14 ist es bedenkenlos einsetzbar, bei allem was dazwischen liegt gehts, wenn der Verschleiß noch nicht fortgeschritten ist - bei ausgenudelten Dingern wirkt "gutes" Öl eher nachteilig.
    ... jetzt weiss ich endlich, was ich früher in meiner aktiven Münchner Saabzeit, als beinahe wöchentlich ein Architekt/Akademiker/Filmemacher mit furztrockenem Getriebe zu mir kam, alles falsch gamacht habe ! :hmmmm:

     

    Ich hätte denen, anstatt Getriebeöl nachzufüllen, die obigen, für sie sicher unheimlich relevanten Ausführungen vom hft vorlesen sollen... :rofl:

    Hobts me ?, Ihr lieben "seit #140 - 5..06 - 557(kat:6)02 - 55602" - :hahaha:Getriebeöl-Optimierungstheoretiker.

     

    Guten Morgen urbi et orbi

    Gerd :laugh:

  • Zitat
    ruhig, brauner....
  • Zitat
    ... jetzt weiss ich endlich, was ich früher in meiner aktiven Münchner Saabzeit, als beinahe wöchentlich ein Architekt/Akademiker/Filmemacher mit furztrockenem Getriebe zu mir kam, alles falsch gamacht habe ! :hmmmm:

     

    Ich hätte denen, anstatt Getriebeöl nachzufüllen, die obigen, für sie sicher unheimlich relevanten Ausführungen vom hft vorlesen sollen... :

     

    Noch besser:

    Du hättest deren Getriebe mal neu abdichten sollen.

     

    Es sei denn, Du hattest einen privaten Mineralölhandel.:smile:

  • Zitat
    • Danke 1
    ...dann wären sie ja nicht mehr wiedergekommen...:rolleyes:
  • Zitat
    technikfreds sind oft unterhaltsamer als . . . . :smile:
  • Zitat

    Nochmal !, für die hft-Danksager... ;-)

     

    ... jetzt weiss ich endlich, was ich früher in meiner aktiven Münchner Saabzeit, als beinahe wöchentlich ein Architekt/Akademiker/Rechtsanwalt/Filmemacher mit furztrockenem Getriebe zu mir kam, alles falsch gemacht habe ! :hmmmm:

     

    Ich hätte denen, anstatt das preiswerte http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx2/4433_200_100.jpg/$file/4433_200_100.jpgGetriebeöl nachzufüllen, die obigen, für sie sicher unheimlich relevanten Ausführungen vom hft vorlesen sollen... :rofl:

    Hobts me ?, Ihr lieben "seit #140 - 5..06 - 557(kat:6)02 - 55602" - :hahaha:Getriebeöl-Optimierungstheoretiker.

     

    Guten Morgen urbi et orbi

    Gerd :laugh:

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