Ansonsten könnte man vlt. ja auch irgendwas mit ner ausgedienten Klimaanlage basteln?! Die kühlt auf jeden Fall unter Außentemperatur...

 

Viele Grüße,

Alex

 

Dabei stellt sich aber die Frage ob die Mehrleistung durch die Kühlung, nicht durch die Leistungsaufnahme des Klima-Kompressors aufgebraucht wird.

 

Könnte man natürlich ausrechnen......wenn man den wollte......

...mach Dir nix draus, ging mir ähnlich als ich damals das Rad erfunden hab....

 

Bei mir wars die Schreibmaschine...

@ Sturmtiger: Diese Idee hatten auch schon welche, ist im 1/4 mile Bereich "nen alter Hut". Aber was sollt ihr im Alltag damit?

In den Foren taucht sowas auch immer wieder auf, und nach 14 Seiten kommt einer drauf, daß Wasser im LLK kondensieren könnte und das zu gefährlich wegen der Tröpfchenbildung ist.

Noch 3 seiten später ist der Fred dann tot und am Ende machts doch keiner.

Dabei stellt sich aber die Frage ob die Mehrleistung durch die Kühlung, nicht durch die Leistungsaufnahme des Klima-Kompressors aufgebraucht wird.

 

Könnte man natürlich ausrechnen......wenn man den wollte......

 

 

... und die Leistungszahl des Klimasystems kennen würde.

Habe eine berieselung des LLK mit unterschiedlichsten Medien ( Wasser - Wasser/Alkohol - Bremsenreiniger ) erprobt und überlebt. Richtig wohl war mir dabei nie, allerdings musste ich auf Alkohol wechseln, da das reine Wasser so gut wie nix gebracht hat. Aber auch die Hochentzündlichen Medien bringen keinen Erfolg.

 

Zu einem guten Ergebnis gelangt man auch erst, wenn genügend Wasser o.ä. verdunsten kann. Das schreit nach ausreichend großen benetzten (besprühten) Flächen. Und dann muss der Wasserdampf noch wegtransportiert werden, damit neuer Dampf entstehen kann. Dafür benötigt man ausreichend hohe Luftgeschwindigkeiten und so große Kanäle im Wärmetauscher, dass das Wasser diese nicht "verstopft".

Luftfeuchtigkeit und -temperatur spielen bei der Geschicht natürlich auch noch eine entscheidende Rolle.

Am besten: Frontschreibe raus, Custom LLK rein, Kamera davor, Monitor dahinter, gut is

Am besten: Frontschreibe raus, Custom LLK rein, Kamera davor, Monitor dahinter, gut is

 

 

edit:

@JanJan:

Wg. Wasser ansaugen: Mein Boxer hat mal nen guten Viertelliter gefärbtes Wasser auf einem Pott gezogen (war dabei die Vergaser zu synchronisieren)... Drehzahl ging bis auf 200 runter, es fing an weiß zu qualmen, kurz Gas gegeben... gut war

Mit der Wassereinspritzung hat SAAB doch auch selber experimentiert...... das sind aber alles keine "Alltagslösungen"

Saab hat ja nicht den IC mit Wasser bespritzt sondern das Wasser direkt ins Ansaugrohr gespritzt. Da das jetzt bestimmt fast 30 Jahre her ist und es keine Nachfolgetechnik gab, scheint es nicht so gut funktioniert zu haben.

Saab hat ja nicht den IC mit Wasser bespritzt sondern das Wasser direkt ins Ansaugrohr gespritzt. Da das jetzt bestimmt fast 30 Jahre her ist und es keine Nachfolgetechnik gab, scheint es nicht so gut funktioniert zu haben.

 

Klar, ich hatte das auf die "Tröpfchenbildung" bezogen die JanJan angesprochen hatte.......hätte da vielleicht mal einen Bezug herstellen sollen

Saab hat ja nicht den IC mit Wasser bespritzt sondern das Wasser direkt ins Ansaugrohr gespritzt. Da das jetzt bestimmt fast 30 Jahre her ist und es keine Nachfolgetechnik gab, scheint es nicht so gut funktioniert zu haben.

 

Naja, das es nicht funktioniert, stimmt nicht so ganz.

 

Im Rennsport wird es erfolgreich eingesetzt. Aber für ein Straßen-/Alltagsfahrzeug ist es nur bedingt geeignet, das ist wahr.

Naja, das es nicht funktioniert, stimmt nicht so ganz.

 

Im Rennsport wird es erfolgreich eingesetzt. Aber für ein Straßen-/Alltagsfahrzeug ist es nur bedingt geeignet, das ist wahr.

 

Warum ist das denn nur bedingt geeignet?! Ich hab bisher eigentlich nur gutes darüber gelesen...

Wassereinspritzung wird bald serienreif .......

 

:cool:

ich stell mir das so vor :

 

Saab 9000 ist wie im 9000er-Forum beschrieben innen sehr groß

---> siehe Fred "Platzangebot 9000"

 

1. Duschkabine in den Saab, Duschkabine mit kaltem Wasser füllen,

2. den Brausekopf durch eine Pumpe (z.B. Scheibenwaschpumpe) mit der Duschkabine verbinden und vor den LLK klemmen ( oder auch in das Ansaugrohr, dann braucht man allerdings eine Mischbatterie für Kalt- und Warmwasser )

3. und fertig ist das ultimative turbowasserkühlungseinspritzdingsda

 

aber Spass beiseite, hier in der Nähe hat schon vor 20 Jahren der Bruder vom Besitzer einer Saab-Werkstatt eine meines Wissens nach funktionierende Wassereinspritzung entwickelt und eingebaut, durch den Diesel-Boom war aber einfach keiner dran interessiert, Benzinmotoren weiter zu entwickeln...

hätte man mit dem selben Eifer und Einsatz wie beim "Heizölbomber" auch die Benzinmotoren weiterentwickelt, wären wir heute mit 2 ltr. Hubraum wahrscheinlich bei 300 PS und 6 ltr. Verbrauch......

 

schade drum, vielleicht kommt's ja noch ?

 

Gruss

Saab Stock Car

das Verbot aufgeladener Motore in der Formel 1 hat die technische Entwicklung mindestens 15 Jahre zurückgeworfen.

und außerdem ist es dem Automobile-User von heute wohl kaum mehr zu zumuten auch noch regelmäßig Wasser, womöglich sogar destiliertes nachzufüllen....... :eek:

Naja, man könnte das Regenwasser ja kollektieren und filtern...

Ich meine, so unerfolgreich war die Wasser/methanoleinprotzung ja gar nicht. Gab ja auch ein paar schöne Motoren von BMW und Mercedes damit.

Habe nicht gesagt, daß es nix bringt. Aber für den Alltagsgebrauch hat es ein paar kleine Einschränkungen. Man muß halt Wasser nachfüllen, und auf Dauer kann es zu Verschleiß / Auswaschungen kommen, sofern man Methanol beimischt. Greift nämlich Alu an, und woraus sind die Zylinderköpfe...?

Habe nicht gesagt, daß es nix bringt. Aber für den Alltagsgebrauch hat es ein paar kleine Einschränkungen. Man muß halt Wasser nachfüllen, und auf Dauer kann es zu Verschleiß / Auswaschungen kommen, sofern man Methanol beimischt. Greift nämlich Alu an, und woraus sind die Zylinderköpfe...?

 

 

Das Zeug muss ja nicht permanent zusätzlich eingespritzt werden... Ein Schalter für den "Notfall" dran, und schon geht das ganze...

 

Gruß,

Alex

Dazu darf man nicht die Verdünnung des Öls vergessen. Ist nicht ganz unerheblich. (PS: Fahre ebenfalls mit Wassereinspritung, falls ich das noch nicht erwähnt habe).

(PS: Fahre ebenfalls mit Wassereinspritung, falls ich das noch nicht erwähnt habe).

 

Gibt es eigentlich irgendeine Variante zur Leistungssteigerung,

die Du noch nicht ausprobiert hast ?

 

Nur weiter so !

...und immer schön die Ergebnisse berichten, soweit sie nicht unter "TOP SECRET" eingestuft werden müssen...

 

Gruss

Saab Stock Car

Dazu darf man nicht die Verdünnung des Öls vergessen. Ist nicht ganz unerheblich. (PS: Fahre ebenfalls mit Wassereinspritung, falls ich das noch nicht erwähnt habe).

 

Aber nur, wenn man mit Methanol mischt, oder?! Wasser und Öl ansich verbindet sich doch nur recht ungern...

 

Du fährst selbst damit? Selbst gebaut, oder System gekauft?

 

Gruß,

Alex

Hab ein paar Varianten der WE selber gebaut. Ging klein los und ist mittlerweile kennfeldgeregelt. Ein fertiges System hab ich noch nie gekauft, ist aber ähnlich aufgebaut.

Das Problem mit der WE ist, daß Wasser eben nicht brennt. Methanol brennt zwar, es bleibt aber auch Wasser zurück, im Gegensatz zu Kraftstoff. Das Wasser verdampft und kondensiert an den Brennraumwänden, wodurch mit jedem Verbrennungstakt ein wenig Wasser ins Öl gelangt. Dadurch verschlechtert sich das Öl in kürzester Zeit dramatisch.

Dies war auch der Hauptgrund eines Lagerschadens.

Hab ein paar Varianten der WE selber gebaut. Ging klein los und ist mittlerweile kennfeldgeregelt.

 

WTF?!

 

(So)Was geht?!

 

Wo haste die Einzelteile denn her?! Brauchst ja ne Pumpe, die Düsen, usw...

 

Gruß,

Alex

Die meisten Einzelteile sind gar nicht so schwer zu bekommen und die Kennfeldregelung könnte man z.B. mit einer umfunktionierten MS bauen. Oder womit hast du das gebaut, Jan²?