Ne Klaus, noch nicht. Aber das ein oder andere auf Reserve ist nie verkehrt...

 

Außerdem müßte ich für eine Probefahrt zumindest mal den Ersatzmotor einbauen, weil er ja Motorschaden hat.

Falls doch wäre ich an Teilen für meinen Baugleichen '78er EMS interessiert...

Il condor pasa...

:biggrin:

 

http://img.photobucket.com/albums/v164/obsi2000/Gags/Geier.gif

:biggrin:

Aber eine Frage gilt es für mich noch zu klären: Warum steht in der Überschrift "Bin ich jetzt ein echter Saab fahrer"

Hängt es von der Menge oder dem alter der Fahrzeuge ab?

Ist z.B. Erik echter als Norbert?:confused: (nur ein Beispiel !!!! )

Ist z.B. Erik echter als Norbert?:confused: (nur ein Beispiel !!!! )

 

wein entkorken, chips holen .. zurücklehnen .. ring frei ....

wein entkorken, chips holen .. zurücklehnen .. ring frei ....

 

Genießer

Ein 78`er 99 EMS

 

Bin ich jetzt ein richtiger Saab Fahrer?

 

Definitiv, und ein Glückspilz dazu! Photos bitte:biggrin:

wein entkorken, chips holen .. zurücklehnen .. ring frei ....

 

Genießer

 

Genießer? Wein und Chips? ich weiß ja nicht

 

@ Famwebko:

Prima Sache!!! Fotos wären wirklich nett....

wenn du merkst, dass es ein Faß ohne Boden wird dann lass es sein..

auch wenn die Versuchung groß ist so ein Schätzchen mit dieser Geschichte wieder auf die Beine (Räder) zu bringen..

 

*Daumendrück*

Fotos!

Vorher-Nachher wäre cool.

echter Saabfahrer? Bislang steht die Fuhre doch noch, oder nicht? SCNR :biggrin::biggrin::biggrin:

 

Klingt aber toll! Glückwunsch.

Wow, tolle Geschichte!

Ich drück dir die Daumen, dass du die Fuhre bald ans Rollen bringst.

 

---->> Und wir wollen BILDER!

hallo Wambebko!

 

Gratulation zu deinem Neuerwerb. Vergiss erst mal die Geschichten um die Wasserpumpe uns so. VIEL WICHTIGER sind die Standschäden an der Krafstoffanlage.

 

Das Fahrzeug besitzt eine mechanische Einspritzanlage welche sehr empfindlich auf Schmutz reagiert. Der 78er Saab hat noch einen Tank aus Metall. Dieser rostet von Innen. Kleineste Rostpartikel setzen im mengenteiler die Bohrungen zu, wenn das passiert kannst du das Teil wegschmeissen.

Habe mich bei meinem Schlachtwagen über einen vollen Tank gefreut und habe die Soße abgepumpt nach 8 Jahren war die pampe nicht mehr zu gebrauchen! Abgesehen davon ist sowieso meistens die KS-Pumpe fest.

 

Der Tipp: Vor dem ersten Starten Benzinfilter erneuern und KS-Pumpe ausbauen und aus einem Eimer o.ä. ansaugen lassen. = Feuerlöscher bereit halten.

Hatte EMS nicht irgendwas mit Eletronik zu tun? Ich mein, ist wahrscheinlich trotzdem ne gute Idee, erstmal die alte Pampe aus dem Tank zu entfernen. Sei ja vorsichtig mit dem, der soll wieder fahren!

Ne, nix Elektronik. Okay, genaugenommen hatten die ersten EMS von Bj.'72 bis '74 eine D-Jetronic (elektrisch gesteuerte Einspritzung), aber danach dann immer K-Jetronic (=mechanische Einspritzung).

 

EMS:

E = Einspritzung

M = Manuelles Getriebe

S = Sport / Spezial

 

Zum Tank, der EMS müßte normalerweise einen Blechtank haben, der allerdings innen einen "Plastik-Sack" eingelassen hat. Aber frisches Benzin schadet auf keinen Fall, den alten Sprit kann man nach ein paar Jahren getrost vergessen.

 

Gruß,

Erik

Wieder was gelernt.

Hallo !

 

@Erik :

Da muss ich Dich leider korrigieren . Sedan_900 hat grundsätzlich recht . Die Bezeichnung EMS war ursprünglich tatsächlich die Abkürzung für Electronic Manual Spezial , wobei sich das Electronic auf die ursprünglich verbaute elektronische D-Jetronic bezog .

 

Aber ich geb zu , das sind Spitzfindigkeiten ...

Stimmt Gerald. Selbst SAAB hat sich das bei Umstellung auf K-Jet dann so zurecht gebogen...

Herzlichen Glückwunsch!

 

Eine Geschichte wie aus dem Bilderbuch!

 

Ich gucke auch schon in jede Scheune und finde nix!

 

Bilder!

 

Gruß Jevo

Ist es ein CC? Müste es ja ´78 (=prae900zeit?) noch gegeben haben.

EMS gab es zumindest in Deutschland nur als Sedan.

In USA und auch in Schweden gab es aber auch ein paar EMS als Combi.Coupé.

Hoffnugslos!

 

So nach langer Zeit, vielen Diskussionen, besichtigen, Rätseln, Überlegungen habe ich mich dazu entschlossen meinen Scheunen Fund an einen Bekannten nach Belgien abzugeben, da sich ein Wiederaufbau in keinster Weise lohnt. Motor hat einen Kapitalen Motorschaden. Habe vor einiger Zeit mit verschiedenen Angehörigen des Besitzers Gesprochen die den Wagen kennen, er wurde eingelagert nach dem sich auf der Autobahn der Motor in seine Bestandteile zerlegt hat. Am schlimmsten sind aber die Schäden am Fahrzeug weil es verkehrt auf Böcke gestellt worden ist. Besonders weil das Fahrzeug ohne Rostvorsorge oder sonstiges abgestellt wurde. Die Komplette Bodengruppe ist vollkommen Rost zerfressen auch die B Säule an der Fahrerseite hat sehr stark gelitten. Nach langen hin und her wird er jetzt wohl zum ausschlachten nach Belgien zu einem Bekannten gehen der fast den gleichen hat und die Reste zur Ersatzteilgewinnung nutzt.

 

Schade ich hatte mich wirklich sehr darauf gefreut dieses alte Schmuckstück wieder auf die Strasse zubringen. Auch wenn es mit hohen Kosten und viel Zeit verbunden gewesen wäre.

 

Aber was solls! Wenn dadurch eine anderer Wenigstens noch ein paar Jahre auf der Strasse bleibt und er nicht einfach so auf dem Schrott landet.

 

Ich werde mich jetzt mal auf die suchen nach einem schönen 90 oder 99 machen, wo ich mir die nächsten JAhre die Finger schmutzig machen kann.

 

Grüße aus dem Rheinland

Mein Beileid, hätte ne schöne Geschichte werden können sonst:frown:

... Die Komplette Bodengruppe ist vollkommen Rost zerfressen auch die B Säule an der Fahrerseite hat sehr stark gelitten. ...

 

Ja, schade.

Aber bei dem MY leider die Regel.

 

Im Netzt stehen übrigens derzeit ganz interessante 99 und 90er.

Kannst ja zum Wintergrillen mitkommen. Da findet sich bestimmt auch was für Dich.