Hi,

habe vor mir einen 902 als Zweitwagen zu kaufen.

Bin auf der suche nach einem V6

Leider gibts ja für den 902 keine Kaufberatung,

vielleicht könnt ihr mir ja weiterhelfen.

 

Was für spezielle Macken hat der 902?

Muss man beim V6 irgendwas beachten?

Gibt es V6 mit Euro 1?

Lassen die sich auch umschlüsseln?

 

Also jetzt schockst du mich wirklich, das ist doch GM Dreck:rolleyes: oder? Hast och so was mal geschrieben, oder

Was für spezielle Macken hat der 902?

Muss man beim V6 irgendwas beachten?

 

Macken hatte der 902 bis ca. Anfang 1995 einige, da das Modell vorschnell unausgereift in den Markt gedrückt wurde. Wenn, dann würde ich nach einem ab Mj. 1996 suchen.

Der Opel-V6 soll recht zäh und durstig, aber langlebig sein. Wichtig bei dem Motor: Zahnriemenwechsel.

Es gibt eine Gebraucht- FAQ im 'gelbem' Forum. Der Opel- V6 ist allerdings Geschmackssache...

Der Opel- V6 ist allerdings Geschmackssache...

 

...aber robust, wie nahezu alle Opel-Motoren seinerzeit. Ich denke der ungeliebte V6 ist das kleinste Übel an einem 902.

Also jetzt schockst du mich wirklich, das ist doch GM Dreck:rolleyes: oder? Hast och so was mal geschrieben, oder

 

Der GM dreck ist immernoch besser als VW Dreck oder sonstiger Mist als Zweitwagen.

Ich such noch ein Auto fürs entspannte Cruisen.

Würde auch nen 901 oder 9000 CC/CD nehmen.

Da ich aber wenig Geld ausgeben will ist die Auswahl schon sehr begrenzt:rolleyes:

Und warum stellst Du die Frage nicht im 902-Forum?

Die sollten dort besser Bescheid wissen als wir 901-Fahrer!

....

Ich such noch ein Auto fürs entspannte Cruisen.

Würde auch nen ...9000 CC/CD nehmen.

Da ich aber wenig Geld ausgeben will ist die Auswahl schon sehr begrenzt:rolleyes:

 

 

:confused:Gehts noch billiger als beim 9k ??

 

Und entspannteres Fahren als Dein CS bietet der 902 mit Sicherheit nicht.

.

Da ich aber wenig Geld ausgeben will ist die Auswahl schon sehr begrenzt:rolleyes:

 

Oh ja dann is klar ne würde Aze Schröder sagen

Wenns ums Geld dann darf es auch "Saapel" mit echtem Opelmotor und nix mehr heiliges Blech aus Trollhättan

 

Ach ist die Welt nicht schön:biggrin: oder dieses Forum:biggrin:

 

Zitat Klaus:

 

 

:confused:Gehts noch billiger als beim 9k ??

 

Und entspannteres Fahren als Dein CS bietet der 902 mit Sicherheit nicht.

BILLISCH soll es sein nicht entspannt und die Karre muss sein wie frisch ab Werk sonst iss ja wieder sch... GM Qualität

Also die 902er sind wohl noch günstiger als die 9k CS

Also die 902er sind wohl noch günstiger als die 9k CS

 

 

 

Vollgetankt plus Zuzahlung vom Vorbesitzer?

Vollgetankt plus Zuzahlung vom Vorbesitzer?

 

ok jez aber zurück zum Thema sonst kauf ich mir noch nen 901

ok jez aber zurück zum Thema sonst kauf ich mir noch nen 901

 

Nee machste nicht, du willst doch kein Geld ausgeben:biggrin:

Vieleicht verschenkt ja jemand einen?

Nee machste nicht, du willst doch kein Geld ausgeben:biggrin:

Vieleicht verschenkt ja jemand einen?

 

 

och für 2000€ hab ich auch schon manche gesehen

Leider gibts ja für den 902 keine Kaufberatung,

 

 

 

 

 

Doch, gibt es :

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/19656-brauche-hilfe-beim-902-kauf-2.html

Doch, gibt es :

http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/19656-brauche-hilfe-beim-902-kauf-2.html

 

 

 

aber im Vergleich zu der vom 9k ...

 

aber trotzdem danke

Moin

 

verschobener Fred?? Na dann ...

och für 2000€ hab ich auch schon manche gesehen

Fangen wirklich bei 0 an, ist nur die Frage, was du für Ansprüche hast. Bei dem Modell geht es wirklich nur um den Zustand des Einzelexemplars. Neben dem Zahnriemen hatte mal jemand Ärger mit dem Ölkühler. Ansonsten sind die Problemzonen dieser Modelle doch bekannt. Rost an vorderen Federbeinen und am hinteren Radlauf insb. zur hinteren Tür hin, betrifft also vor allem die 5-Türer. Pixelfehler sind allen neueren gemein. Wäre höchstens noch die Seilzugbetätigung der Kupplung. Das Seil kostet aber weniger als der Poly-V-Riemen mit Umlenkrollen.

Ansonsten: läuft, läuft, ....

 

Flemming

Der Ärger mit dem Ölkühler ist bekannt bei dem Motor. Allerdings hat GM dort einen Wasser - Ölkühler verbaut, der sich zwischen den beiden Zylinderbänken befindet. Er wird von Kühlwasser umspühlt. Zusammen mit dem häufiger fälligen Zahnriemenwechsel ( - Bei Opel z.B. wurden bei vielen Motoren die Intervalle dafür halbiert...) kann es eine teure Geschichte werden...

Hatte auch schon oft über ein V6 Cabrio nachgedacht, aber nachdem die 900 II und ersten 9-3 preislich in bodenlose fallen, kann man sich auch einen " schöneren" Motor aussuchen.

Als das Ding ganz neu war, hatte ich mal für kurze Zeit ein Fahrzeug mit V6 als Leihwagen und war mächtig enttäuscht.

 

Von allen denkbaren SAAB-Motoren, díe ich in den letzten 30 Jahren gefahren bin (die alten Vergasermotoren mal ausgenommen) hat mir der V6 am wenigsten gefallen (zäh und schwer - wo da die Leistung sein sollte, konnte man nur erahnen).

Es geht nichts über die 4 Zyl. Turbomotoren.

Gut zusammengefasst.

http://www.saab-cars.de/verkaufe-saab/43602-900-2-5-v6-se-ahk-klimaautomatik.html#post590741 -

Ich hatte mal einen für kurze Zeit den ich für ganz kleines Geld kaufen konnte, ich habe den Zahnriemen gemacht da dieser überfällig war, dann bin ich den V6 1,5 Jahre gefahren und in der Zeit hatte ich nix mit dem Saab alles war ok und ohne probleme,

 

Ich fand den Motor eigentlich sehr gut außer das er sehr kurz übersezt war aber fürn V6 2.5 170ps fährt er sich super, der Verbrauch lag bei 10l (normal Fahrt)

Habe ihn weiter gegeben an nen Kumpel, und weiterhin ohne große Probs, 345tkm hat er jetzt ca drauf, er hat zwar jede menge Rost besonders am Radkasten aber sogar die Klima kühlt.

 

Ich find irgendwie kein echter Saab aber wenn ich ein Auto brauch und dieser zur Verfügung steht würd ich wieder Ja sagen..........