[quote name='klaus']...wo?[/QUOTE] Im schönen Westerwald

Darf ich mitspielen? Siehe Signatur...

Angeber :)

Du bist raus :flute:

[quote name='turbo_forever']Darf ich mitspielen?[/QUOTE]Mit der 80er ja. :smile:

Björn war gemeint ... das ich mit dem Rest nicht mitspielen darf war mir schon vorher klar :dong:

Sagen wir mal so: Wer darf denn bisher sonst überhaupt noch mitspielen?

ich kenne...warte...3 + meinen ... wobei einer davon seit JAHREN nicht gesichtet wurde, ich würde sagen: RIP...und selbst wenn nicht, habe ich den Zylinderkopf von dem Wagen...:rolleyes:keine ahnung wo die anderen beiden geblieben sind. Also sollte es eine Handvoll werden würde es mich wundern... Aber mal ne andere Frage...was berechtigt denn hier nun eigentlich zum Mitspielen? 900 mit B20 turbo? Oder 900 mit turbo bis 1986? Oder auch 99 turbo? Niemand weiter mit 900 B-Motor turbo? Hmmm...muß ich wohl alleine spielen?:frown:

Wird das hier nun son Profilierungsthread?

Scheint so. Es zählen aber nur Turbos die mit eigener Kraft auf der Strasse bewegt werden. :smile:

Also Patrick, kein Hängerbetrieb :-)

der 80er fährt :-P im gegensatz zum 99cc ... bräucht nur mal sicherheitshalber ne neue ölpumpe und lackierung...stehe nicht so auf rat look

Darf der........? [URL]http://cgi.ebay.co.uk/Black-2-Door-SAAB-99-TURBO-1980-/200565069501?pt=Automobiles_UK&hash=item2eb29c16bd[/URL] Gruß->

Fährt der.....?

[URL="http://contact.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ShowSellerFAQ&_trksid=p4340.l1499&frm=284&iid=200565069501&ssPageName=PageSellerM2MFAQ_VI&redirect=0&requested=rbc872"]Ask a question[/URL] Gruß->

[quote name='turbo_forever']Darf ich mitspielen? Siehe Signatur...[/QUOTE] Winner! Trotzdem schön daß es wenigstens einen bei uns im Forum gibt ;-)

Hallo! [ATTACH]52211.vB[/ATTACH] Wo sind die alten Turbos? Alle im Schrott!:biggrin: Dem hier abgebildeten 900 Turbo mit B-Motor Bj.80 wurden bereits nach ca. 7 Jahren großflächig neue Beche eingeschweißt, der Motor war nach 180 000 Km sowieso platt .... 1991 wurde er wegen massiver Mängel stillgelegt - nach jungfräulichen 11 Autojahren ein Schrotthaufen - nicht gerade ein Aushängeschild für Saab ...:eek: Gruß Jevo

[quote name='Jevo']... Dem hier abgebildeten 900 Turbo mit B-Motor Bj.80 wurden bereits nach ca. 7 Jahren großflächig neue Beche eingeschweißt, der Motor war nach 180 000 Km sowieso platt .... 1991 wurde er wegen massiver Mängel stillgelegt - nach jungfräulichen 11 Autojahren ein Schrotthaufen ...[/QUOTE] Schade, ich dachte Du würdest mehr auf Deine Saabs achten.:cool:

[quote name='Jevo']Hallo! [ATTACH=CONFIG]65985[/ATTACH] Wo sind die alten Turbos? Alle im Schrott!:biggrin: Dem hier abgebildeten 900 Turbo mit B-Motor Bj.80 wurden bereits nach ca. 7 Jahren großflächig neue Beche eingeschweißt, der Motor war nach 180 000 Km sowieso platt .... 1991 wurde er wegen massiver Mängel stillgelegt - nach jungfräulichen 11 Autojahren ein Schrotthaufen - nicht gerade ein Aushängeschild für Saab ...:eek: Gruß Jevo[/QUOTE] Wie geht Ihr denn mit den Autos um :rolleyes:, mein 900 Tu von 1978 hatte 385 000km auf der Uhr , als ich ihn verkauft hatte und er ist immer noch prima gelaufen :cool:. michel

Die Qualitätsstreuung in den ersten Jahren war schon erheblich. Mein Vater hatte einen 79er turbo und der war eher wie das von Jevo zitierte Exemplar. Rost war ein nicht zu übersehendes Thema. Das muss an der Blechqualität gelegen haben. Saab 96 und auch 99 aus diesen Baujahren oxidierten auch überdurchschnittlich. Und andere "Nickeligkeiten", die für außerplanmäßige WErkstattaufenthalte sorgten, gab es auch. Die wirkliche Reife kam wohl etwas später....

[quote name='96iger Michel']Wie geht Ihr denn mit den Autos um :rolleyes:, mein 900 Tu von 1978 hatte 385 000km auf der Uhr , als ich ihn verkauft hatte und er ist immer noch prima gelaufen :cool:. michel[/QUOTE] Mit dem wievielten Motor? Kann da nur dem Jevo zustimmen ... meiner ist auch komplett geschweißt, wobei erstaunlicherweise die AWT top waren. Ansonsten bei ca. 100.000km ausfallende Ölpumpen, danach meist kapitale Motorschäden, Risse in den Krümmern, Risse in den Köpfen, Lader sowieso "dauernd" kaputt, gerissene Auslassventile, das Übel mit der Wasserpumpe, und der ROST...also ganz ehrlich, ich verstehe das die Teile reihenweise weggeschlachtet wurden.

[quote name='96iger Michel']..mein 900 Tu von 1978 hatte 385 000km auf der Uhr , als ich ihn verkauft hatte und er ist immer noch prima gelaufen :cool:. ...l[/QUOTE] Bei einem TU8 mit APC ist diese Laufleistung die Regel, bei einem Frühen Turbo aber doch die Ausnahme. Liste doch mal auf was Du getan hast um dies zu erreichen.

kann ich nur teilweise betätigen. Mein 80er 99 Tu hat rund 300`000 Km auf der Uhr, jedoch mit neuem Kopf und Krümmer(150tKm), sowie auch Lader (180tKm), WaPu ca 220tKm. Die AWT`s sind nicht geschweisst, die Radhäuser nur bei den Schwellen, die Radläufe jedoch nicht. Die Haltbarkeit ist wahrscheinlich auf die vor Auslieferung des Fahrzeugs gemachte Hohlraumbehandlung und die demontierten Radlaufleisten zurück zu führen (wurde mit Genuss auch im Winter gefahren) Was den Motor betrifft, der wurde in warmem Zustand wirklich geprügelt! Letzhin habe ich noch die K-Jet ersetzt, infolge Membranrisse. Der modifizierte Lader hält mit 1.2 bar seit 150tKm, aber immer Motor schön nachlaufen lassen. Der Motor ist absolut trocken (war schon mal Diskussionsthema) Das Auto ist seit 1986 in meinem Besitz Km-stand bei Kauf 54t

[quote name='klaus']Bei einem TU8 mit APC ist diese Laufleistung die Regel, bei einem Frühen Turbo aber doch die Ausnahme. Liste doch mal auf was Du getan hast um dies zu erreichen.[/QUOTE] Also Papas '81er TU8 ohne APC (aber schon H-Motor) hat auch über 330 tkm gehalten. Erster Motor, erste Kopfdichtung, erster Turbo, erstes Getriebe. :smile: Hatte ca. 82 tkm auf der Uhr, als er ihn gekauft hat. Gruß, Erik

[quote name='erik']Also Papas '81er TU8 ohne APC (aber schon H-Motor) hat auch über 330 tkm gehalten. [/QUOTE] H-Motor ... :rolleyes: Mein 85er 16V turbo hat auch 521.000 runter...:biggrin: