Liebe Leut,

bitte helfts mir, ich hab inzwischen (ausser bei Getriebe !!!) leider einiges vergesssen und kann deshalb dem lieben Saabjünger R. nicht mehr kompetent antworten

Folgende Email hab ich erhalten:

Hallo Gerd,

es ist mal wieder soweit: Der TÜV nervt. Gibt es eine Anleitung, um das Handbremsseil zu tauschen?

Muß der Teppich oder die Mittelkonsole dafür raus?

Viele Grüße R.

 

Anmerkung von Gerd: Ideal wär natürlich eine Fotostrecke-Anleitung - aber bitte mit Sahne... ! ;-)

Hobts me ?

Dank und Gruß

Gerd

Moin Gerd, es muß heraus: die Mittelkonsole zwischen den Sitzen, die Einstiegsleisten und die Rücksitzbank. Dann kann der Teppich von hinten kommend vorgeschlagen werden um die silberne Konsole zu lösen die hinter der Mittelkonsole über den Handbremsseilen sitzt. Dann werden die Einstellmuttern vorne am Seil herausgedreht und die Klemme hiunter dem Hebel, welche die beiden Seile hält herausgeschraubt. Unter der Rückbank sitzt noch eine Halteklemme, die wird auch herausgeschraubt. Der Rest dann vom Radhaus hinten aus (Klemme am Längslenker usw.)

Mangels eigener Erfahrung kann ich neben Marbos Beschreibung dem Saabjünger R.

zusätzlich nur noch den allseits beliebten

 

Bentley (Robert Bentley Publishers): Official Service Manual Saab 900 16Valve, Seite 551-3 ff , empfehlen.

 

Da steht im Prinzip das gleiche wie in # 2, aber mit Bilderchen, dafür aber in englisch.

Nur mal eben schnell die Bremsbeläge hinten tauschen brachte uns dann heute auch auf die Spur einer defekten Ummantelung des HBS hinten rechts quasi kurz vor dem Eintritt in den Unterboden.

Da das Seil kräftig hakt, komm ich um den Austausch nicht herum.

 

Erstmal Handbremsseil finden und bestellen, "freue" mich schon total auf diese Sch...aktion.

"freue" mich schon total auf diese Sch...aktion.

Ruhig Blut, so wild ist es nicht...

Also ich kenne da ANDERE Baustellen, die mehr Nerven kosten…

Naja, so ohne Bühne, Grube etc. bei den Temperaturen, nicht wirklich angenehm, schlimmer geht natürlich immer, klar.

Davon ab können mir die ANDEREN Desaster auch gerne weiter gestohlen bleiben und der Wagen einfach weiter so schön problemlos vor sich hin schnurren wie bisher.

Moin Gerd, es muß heraus: die Mittelkonsole zwischen den Sitzen, die Einstiegsleisten und die Rücksitzbank. Dann kann der Teppich von hinten kommend vorgeschlagen werden um die silberne Konsole zu lösen die hinter der Mittelkonsole über den Handbremsseilen sitzt. Dann werden die Einstellmuttern vorne am Seil herausgedreht und die Klemme hiunter dem Hebel, welche die beiden Seile hält herausgeschraubt. Unter der Rückbank sitzt noch eine Halteklemme, die wird auch herausgeschraubt. Der Rest dann vom Radhaus hinten aus (Klemme am Längslenker usw.)

 

 

Nach gemütlichen 2 Stunden Vorbereitung für den morgigen Tausch des Seils würde ich gern obige Aufzählung für andere Anfänger wie mich etwas ergänzen.

 

Um den Teppich anständig vorschlagen zu können, mußte ich ebenfalls die Gurtschrauben lösen. War für euch wahrscheinlich direkt klar.

Unter der silbernen Konsole auf dem Mitteltunnel war bei mir noch zusätzlich eine kleine Vierbeinklammer mit zwei Schrauben, welche die Seile an den Mitteltunnel drückt.

 

Um sich an der fahrerseitigen HBS-Einstellmutter vorn am Seil nicht die Finger zu verbiegen, bietet es sich an, den Fahrersitz direkt am Anfang rauszuwerfen, dann kann man da deutlich besser mit dem Werkzeug hantieren, weil man den die Handbremse an dieser Stelle verdeckenden Teppich dann zur Seite drücken kann.

Mangels passend großer Torx-Nuss blieb mein Sitz drin und die Mutter drauf.

Der Beifahrersitz wiederum hat bei der Aktion gar nicht gestört, kann also drinbleiben, an die Mutter des beifahrerseitigen HBS kommt man auch so ganz einwandfrei ran.

 

Wenn man die Mutter los hat, sollte man das Seil an der Stelle, wo es eingehangen ist, etwas nach unten drücken, sonst lässt es sich nicht nach hinten rausziehen.

Hat mich ne viertel Stunde ungläubiges Ziehen und Zerren gekostet, weil das von oben für mich einfach nicht zu erkennen war. (jaja, lacht ruhig )

 

Morgen geht es dann auf die Grube in der beheizten Garage meines Arbeitskollegen, dann kommt der Teil unterm Auto.

Eventuell hat er auch eine Torx-Nuss für die Schienen des Fahrersitzes, dann mach ich das fahrerseitige HBS nämlich gleich mit.

Bearbeitet 19. Februar 2015 um 18:4319. Feb 2015 von OSLer

Da die Überschrift, bis aufs Baujahr, einigermaßen passend ist …

 

Die Handbremsseile am Cabrio, MY`90, sollen getauscht werden.

Liegen habe ich zwei von diesen hier (9101445):

https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/bremse/handbremse/seilzug-handbremse-fuer-links-und-rechts-passend/1050404/

 

Jetzt lese ich ihm Handbuch:

„NOTE

On 1988 and later convertible models and on all 1991 and later models, the right hand cable is slightly longer than the left hand cable,“

 

Das wird ja irgendeinen Grund gehabt haben. Kennt den jemand?

Oder funktionieren vielleicht doch zwei gleich lange Seile?

Ich hätte jetzt zuerst mal auf den ab den Endachtzigern etwas größeren Tank getipt. Aber das würde keinen Unterschied zw. CV un dem Rest erklären.

Im EPC sieht das für '90-'93 wie folgt aus:

Das würde für mich heißen, dass es die 91 01 445 zwar beim 90er CV für den Ersatzteilverkauf durch die für ursprünglichen Teile aus '91-'93, bzw. wieder deren Nachfolger, ersetzt wurde - aber eben auch grundsätzlich erst einmal passen sollte.

Am 6.6.2026 um 14:12, jo.gi hat gesagt:

(...)

On 1988 and later convertible models and on all 1991 and later models, the right hand cable is slightly longer than the left hand cable,“

 

Das wird ja irgendeinen Grund gehabt haben. Kennt den jemand?

Oder funktionieren vielleicht doch zwei gleich lange Seile?

Tut.

Wenn der Schwede von „slightly longer“ spricht meint er wohl etwa 20mm.

 

Die Verlegung der Seile ist grundsätzlich erstmal symmetrisch, Cabrio-spezifisch ist die Hydraulikpumpe über die das rechte Handbremsseil läuft (zumindest habe ich es so vorgefunden).

Es hat also tatsächlich so einen längeren Weg.

 

Aber die gleichlangen (kurzen) Seile konnten spannungsfrei auf beiden Seiten verbaut werden.

Ich hoffe mal, dass jetzt alles funktioniert, und niemand um die Ecke kommt und sagt: „Das geht nicht, weil …“. Probefahrt habe ich nämlich noch nicht gemacht.

 

Stundenlohn muß ich irgendwann mal ausrechnen, zumindest ist durch die Aktion mein Barvermögen um 7 D-Mark angewachsen …

 

Die werde ich wohl in einen 5er Maulschlüssel investieren. Warum ist der Sechskant zum Gegenhalten um 2mm geschrumpft? Materialersparnis?

Also komm…alleine wegen des Heiermann hat sich die Aktion doch wohl mehr als gelohnt