Wobei man acht geben sollte, ob es Vorgaben gibt dass vorne dann auch was passendes drauf muss. So wie z.B. bei den ATE PowerDisks. Die dürfen hinten nur gefahren werden wenn vorne auch selbige montiert sind. Umgekehrt nur vorne geht.

Ja, Powerdisk sind auch drauf.

Ich wundere mich ohnehin ein bisschen darüber. Vorne powerdisk mit redstuff, da dürften die hinteren original Bremsen kaum noch Arbeit bekommen da der Reibungswiderstand vorne ungleich größer ausfallen sollte als es im System konzipiert wurde.

 

Ich sehe gerade das gleiche Set + Bremsscheiben vom gleichen Anbieter für 85,90. Mehr als 10 verfügbar, 41 Stück verkauft.

Da haben doch schon einige zugegriffen und das ist wohl nicht die wirkliche Verkaufsanzahl.

Skandix/Schwedenteile etc bieten auch gewisse Teile ohne dessen Marke zu nennen an, nur mit dem Beisatz "Hergestellt in der EU". Genau wie in dem Ebay Angebot. So viel Auswahl an Zulieferer scheint es wohl auch gar nicht zu geben..überall Kuhmist drinnen. (SAAB Original sind einfach nur Restbestände aus grauer Vorzeit? Oder ist Opel Vectra schuld?)

Wie dem auch sei....weniger und nicht aggressiver Bremsstaub bei EBC sind gute Argumente für mich. Wer noch Alternativen kennt.... :-)

Bearbeitet 26. August 2014 um 21:5626. Aug 2014 von REDxFROG

Wer noch Alternativen kennt.... :-)

hinten ATE reicht, sind nicht nur vom kuhmist anständig gemischt, sondern besitzen eine anständige rundum beschichtung damit sie nicht angammeln.

 

für das erreichen einer anständigen bremswirkung sind nicht nur die kuhmistträger zuständig

Kann ich denn beim 9.3 I die Handbremse von der Innenkonsole aus einstellen (s Video) , oder geht das nur von unter dem Auto aus ?

Das Video ist vom Saab 9-3 2. Generation - du hast 1. Generation. Ist anders.

Nein, die kannst innen nichts einstellen.

Du kannst zum einen das Handbremsseil unterm Auto spannen, an der Aufnahme etwa mittig unterm Auto, direkt unterhalb vom Handbremshebel, etwas versteckt vom Auspuff-Hitzeschutzblech etwa am Mittelschalldämpfer. Da muß man aber eigentlich nur ran, wenn man ein neues Seil einbaut. Solange das Seil nicht fest rostet, muß man da eigentlich nicht mehr ran.

Man muß aber direkt an den Hinterradbremsen ggf. nachstellen. Da ist zwar ein Mechanismus, der auch ein wenig selbst nachstellend sein soll. In der Praxis ist es aber meistens so, daß man da mal von Zeit zu Zeit (z.B. beim Räderwechsel vor dem nächsten TÜV-Termin) eben mal nachstellt.

Der Nachstell-Mechanismus der Handbremse, die in der Bremsscheibe als Trommel arbeitet, ist durch ein Loch in der Bremsscheibe (Anlagefläche der Felge) erreichbar. Ist unten etwa bei 5 bis 7 Uhr, je nach Fahrzeugseite und wie herum der Mechaniker es verbaut hat. Man muß durch das Loch mal rein leuchten und die Bremsscheibe so verdrehen, bis man durch das Loch die Verzahnung sieht. Dann wird mit einem Schraubendreher das gezahnte Einstellrädchen soweit verdreht, bis die Bremsscheibe fest ist. Dann wieder ein bis zwei Klicks zurück, so daß die Scheibe eben wieder frei läuft (Handbremshebel dabei nicht angezogen). Damit hat man dann wieder eine sehr gute Handbremswirkung.

Und ich gehe davon aus, dass der 931 genauso wie der 902 unterschiedlich lange Seile für links und rechts hat. Da führte bei mir bisher immer dazu, dass die Bremswerte auf dem Prüfstand deutlich stärker voneinander abwichen als bei anderen Wagen. Zumindest wenn die Bremse nicht schleifen soll.

Am 18.4.2026 um 22:19, Flemming hat gesagt:

Und ich gehe davon aus, dass der 931 genauso wie der 902 unterschiedlich lange Seile für links und rechts hat. Da führte bei mir bisher immer dazu, dass die Bremswerte auf dem Prüfstand deutlich stärker voneinander abwichen als bei anderen Wagen. Zumindest wenn die Bremse nicht schleifen soll.

Ja, ist definitiv so...gibt bei mir auch immer knapp 20% Abweichung zwischen den Seiten.

Witzigerweise ab und an auch mal bei der Betriebsbremse^^. Mein Prüfer kennt die Konstruktion allerdings und meint, das es für das Modell noch im Rahmen liegt.

Naja, zulässig sind bei einer Handbremse, die während der Fahrt betätigt werden kann bis zu 50% Abweichung zum größeren Wert. Kann die Bremse nur im Stand betätigt werden, betrifft vermutlich nur die elektrisch betätigten, dann dürfen es sogar 95% sein .

Bei der Betriebsbremse, also der hinteren Scheibenbremse würde ich mal sagen etwas öfter benutzen, also sauber Bremsen. Und die Führungen der Beläge reinigen. Von der Konstruktion her ist das nicht zu erklären.

Bearbeitet 19. April 2026 um 09:1919. Apr 2026 von Flemming
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