hier mal die Fotos

Falls noch jemand nicht mit diesem Fehler einer dauerhaft leuchtenden LED leben kann. Dieser Transistor, im Bild schon ausgelötet, vor der Spitze des Schraubenziehers muss getauscht werden.

Dazu muss leider die Huckepack Platine erst abgelötet werden. Danach hat man Arbeitsfreiheit. Ich hatte ein Reserve Steuergerät ohne Ei und ohne die nötige Pin, die im Motorsteuergerät hinterlegt sein muss. Somit wäre dieses Steuergerät eh nicht nutzbar und ein prima Ersatzteilspender.

Die winzige Beschriftung konnte ich auf dem Transistor nicht entziffern und damit war ein Nachkauf eines neuen Transistors leider keine Option. Der 1:1 Tausch aus der Spender ECU geht einfach, wenn man Löterfahrung in dieser „mm Grössenordung“ und entsprechende Lötgerätschaft hat.

Sonst besser jemanden fragen.

Viel Erfolg

Am 9.1.2026 um 21:49, SAABomane hat gesagt:

Ich hatte ein Reserve Steuergerät ohne Ei und ohne die nötige Pin, die im Motorsteuergerät hinterlegt sein muss. Somit wäre dieses Steuergerät eh nicht nutzbar und ein prima Ersatzteilspender.

Wenn das Ding lange genug ohne Strom war, kann man meiner Erfahrung nach auch wieder neue Frösche anlernen.

Die Pin in der Trionic spielt keine Rolle, kann man ja per Tech verheiraten. Danach paßt es wieder zwischen VSS und T5.

Danke, da haben wir ein gutes Thema fürs nächste Sit-in. Haubentauchen mit Tech2 und wie man das Anlernen macht. Hab da noch 1-2 Fragen.

Am 12.1.2026 um 08:09, SAABomane hat gesagt:

Danke, da haben wir ein gutes Thema fürs nächste Sit-in. Haubentauchen mit Tech2 und wie man das Anlernen macht. Hab da noch 1-2 Fragen.

Klar, gerne. Wobei die Haube dabei auch zubleiben kann.

Allerdings sollten wir es dort dann nur theoretisch durchgehen, da ich mir aus unschöner Erfahrung heraus angewöhnt habe, die Frosch-An- und -Ablernerei nur mit angehängtem Ladegreät anzugehen.

Oder Du kommst einfach mal vorbei.

Am 10.1.2026 um 13:36, René hat gesagt:

Wenn das Ding lange genug ohne Strom war, kann man meiner Erfahrung nach auch wieder neue Frösche anlernen.

Die Pin in der Trionic spielt keine Rolle, kann man ja per Tech verheiraten. Danach paßt es wieder zwischen VSS und T5.

Hatten wir schon an anderer Stelle. Die Daten sind in einem EEPROM gespeichert und verflüchtigen sich nicht. Wenn sie weg sind hat das EEPROM eine Macke (siehe 9-5 und 9-3 Radios die ihre Heirat vergessen). Ich habe ein EEPROM ausgelesen in dem ein Frosch programmiert ist. Diesen Inhalt schreibe ich dann in eine andere VSS und habe mit meinem Frosch Zugriff und kann weitere Anlernen. Schöner wäre es wenn ich den Inhalt einer fabrikneuen VSS hätte. Dann geht Anlernen immer.

Am 12.1.2026 um 19:34, thadi05 hat gesagt:

Die Daten sind in einem EEPROM gespeichert und verflüchtigen sich nicht. Wenn sie weg sind hat das EEPROM eine Macke ...

Im von mir angesprochenen Fall waren die Daten, in Form der ursprünglich angelernten Frösche, ja bereits zuvor gelöscht worden.

Das Problem war nur, dass die VSS sich bereits wieder selbst geschärft hatte, bevor in erfolgreich neu anlernen konnte.
Und das "scharf/unscharf" im EEPROM abgelegt wird, dass kann ich mir aufgrund der tausenden Wechsel innerhalb eines Autolebens nicht wirklich vorstellen.

Denke eher, dass der Status durch etwas wie einen (aufladbaren, aber eben länger als ein Elko durchhaltenden) Akku über Wochen oder gar Monate gehalten wird.

Am 12.1.2026 um 19:34, thadi05 hat gesagt:

Schöner wäre es wenn ich den Inhalt einer fabrikneuen VSS hätte. Dann geht Anlernen immer.

Ja, aber so etwas wird man heute wahrscheinlichh leider nicht mehr wirklich irgendwo finden.

Am 12.1.2026 um 21:42, René hat gesagt:

Im von mir angesprochenen Fall waren die Daten, in Form der ursprünglich angelernten Frösche, ja bereits zuvor gelöscht worden.

Das Problem war nur, dass die VSS sich bereits wieder selbst geschärft hatte, bevor in erfolgreich neu anlernen konnte.
Und das "scharf/unscharf" im EEPROM abgelegt wird, dass kann ich mir aufgrund der tausenden Wechsel innerhalb eines Autolebens nicht wirklich vorstellen.

Denke eher, dass der Status durch etwas wie einen (aufladbaren, aber eben länger als ein Elko durchhaltenden) Akku über Wochen oder gar Monate gehalten wird.

Ja, aber so etwas wird man heute wahrscheinlichh leider nicht mehr wirklich irgendwo finden.

Doch, auch der Status ist abgelegt. Die Dinger fangen auf der Werkbank sofort an zu klackern. Lassen sich aber am EEPROM direkt neu flashen. Meist mit externer Spannung.

Am 12.1.2026 um 21:42, René hat gesagt:

Das Problem war nur, dass die VSS sich bereits wieder selbst geschärft hatte, bevor in erfolgreich neu anlernen konnte.

Deswegen steht irgendwo geschrieben, ich meine im WIS, dass dies beim Programmieren, z.B. dem Anlernen von Schlüsseln, unbedingt zu verhindern sei, z.B. indem man die Fahrertür offen lässt.

Beim Programmieren ist doch die Zündung eingeschaltet und das reicht. Die VSS aktiviert sich auch bei abgezogenem Schlüssel und offener Tür.

Also immer für ausreichend Spannung sorgen.

Am 13.1.2026 um 11:32, thadi05 hat gesagt:

Also immer für ausreichend Spannung sorgen.

Genau DAS ist meiner Erfahrung nach exakt der Knackpunkt.

Am 13.1.2026 um 10:36, patapaya hat gesagt:

Deswegen steht irgendwo geschrieben, ich meine im WIS, dass dies beim Programmieren, z.B. dem Anlernen von Schlüsseln, unbedingt zu verhindern sei, z.B. indem man die Fahrertür offen lässt.

Zeit auf 10 Minuten erhöhen....