Bei meinem 9000 CSE MY 95 280.000 km hat das Auto die Angewohnheit nach dem Anlassen im Leerlauf von alleine loszufahren wie ein Automatikauto, so mit Schrittgeschwindigkeit. Desweiteren lassen sich der 3. und 4. Gang beim hochschalten nur sehr langsam einlegen ohne das es kratzt und scheppert. Laut Bedienungsanleitung ist das Getriebe mit 10W40 Motoröl gefüllt. Habe das Auto erst 4 Wochen, daher kann ich nicht sagen welches Öl drin ist.

Soll ich wieder frisches 10W40 nehmen oder mit dem sagenhaften MTF0063 umölen?

Was raten die Spezialisten?

Als allererstes: Kontrollieren, ob und wieviel Öl da überhaupt noch drin ist....

 

Sorte ist erstmal egal

Klingt eher nach einem Kupplungsproblem...

Klingt eher nach einem Kupplungsproblem...

Wenn ich es richtig verstanden habe, rollt der im Leerlauf. Dann hat es nichts mit der Kupplung zu tun.

 

Abwer evtl. kann er das ja nochmal näher erläutern

Wenn Geber-, oder Nehmerzylinder undicht sind rückt die Kupplung langsam ein und das Auto fährt, wie ein Automat los.

Wenn Geber-, oder Nehmerzylinder undicht sind rückt die Kupplung langsam ein und das Auto fährt, wie ein Automat los.

 

Wenn das Getriebe im Leerlauf ist nicht, wenn der Leerlauf oben aber meint, dass nur die Kupplung getreten ist wäre das möglich.

Wenn Geber-, oder Nehmerzylinder undicht sind rückt die Kupplung langsam ein und das Auto fährt, wie ein Automat los.

 

öhhmm.,. gelesen hast Du schon, was ich schrieb?

 

Wenn ich es richtig verstanden habe, rollt der im Leerlauf. Dann hat es nichts mit der Kupplung zu tun.

 

Aber evtl. kann er das ja nochmal näher erläutern

 

Und dann erkläre mal, wie der im Leerlauf bei defekter Kupplung vorwärts rollen soll????

Die recht verschwommene Glaskugel meint, dass in #1 mit 'Leerlauf' der 1. Gang bei getretener Kupplungs gemeint sein könnte, und Kupplungssorgen dann auch zu den Schaltproblemen im 3. & 4. passen würden.

Ansonsten fehlt der Glaskugel ein Ansatz, was in einer Schaltbox zu diesem Effekt führen könnte, sofern nicht dicker Brei statt Öl für einen 'weichen Kraftschluss' sorgt.

Die recht verschwommene Glaskugel meint, dass in #1 mit 'Leerlauf' der 1. Gang bei getretener Kupplungs gemeint sein könnte, ......

Wenn dem so ist, verstehe ich die Frage nicht. Dann ist eindeutig etwas in der Kupplungshydraulik defekt...

 

Aber seit wann ist 1. Gang mit getretener Kupplung = Leerlauf?

 

Helfen wird immer schwieriger...

Darum ja 'Glaskugel' ...

Ist doch klar, das ist die zufällige Entdeckung einer neuartigen Automatik: Einfach ins Getriebe Honig rein, die Reibung macht den Rest ... bzw. gibt ihm den Rest.

 

Im Ernst: Es sollte klar sein, dass mit "Leerlauf" auch Leerlauf gemeint ist, also kein Gang eingelegt. Aber wer weiß.....?

Vielleicht meldet sich der TE, um das mal klar zu stellen.

 

Sonst wird der Thread hier nur mit Vermutungen weiter gefüllt.

 

Bei meinem 9000 CSE MY 95 280.000 km hat das Auto die Angewohnheit nach dem Anlassen im Leerlauf von alleine loszufahren wie ein Automatikauto, ...

 

Da steht nichts von getretener Kupplung....aber.....

Ich tendiere mit René auch zu dessen Glaskugel, denn manche Nichttechniker bezeichnen als "Leerlauf" nicht den im Getriebe, sondern nur das "Nicht-Gasgeben" ! Aber der "Kini"-Neuling kennt, obwohl schon länger Mitleser, unser Forum noch nicht ("da werden sie geholfen, und zwar schnell"), sonst hätte er sich nicht gleich nach der Frage wieder vom Acker gemacht! Und wird sich vielleicht irgendwann nach Feierabend - falls ihn das Problem wirklich drückt - wieder melden, um sein Problem zu präzisieren. Zumal er mit einem 96er im Hintergrund auch etwas technisches Verständnis haben könnte:

Hallo Leute, schon mal Danke für die vielen Antworten

Mit Leerlauf meine ich Leerlauf im Getriebe.

Folgender Ablauf beim Anlassen: Kupplung treten, Motor anlassen, Schalthebel auf Leerlauf, Kupplung im Leerlauf kommen lassen, dann rollt er los. Sobald ich die Bremse antippe steht der Wagen und alles ist normal.

Daher denke ich das die Kupplung sauber trennt.

 

Hallo troll13, das mit dem 96 im Hintergrund stimmt, seit meiner 96er Zeit kenne ich mich mit Kupplungshydraulik aus,

Ich würde da einfach mal ein bis zwei vielleicht sogar 3 mal das Getriebeöl austauschen und dazwischen ein- bis zweitausend km fahren. Dann wird man sehen ob und wie sich das Verhalten ändert.

Hallo Leute, schon mal Danke für die vielen Antworten

Mit Leerlauf meine ich Leerlauf im Getriebe.

Folgender Ablauf beim Anlassen: Kupplung treten, Motor anlassen, Schalthebel auf Leerlauf, Kupplung im Leerlauf kommen lassen, dann rollt er los. Sobald ich die Bremse antippe steht der Wagen und alles ist normal.

Daher denke ich das die Kupplung sauber trennt.

 

Hallo troll13, das mit dem 96 im Hintergrund stimmt, seit meiner 96er Zeit kenne ich mich mit Kupplungshydraulik aus,

 

 

Also als erstes --->#2

Werde nächste Woche Getriebeöl wechseln und spülen, mal sehen was da rauskommt. Will 10W40 wie im Handbuch einfüllen, man soll ja ein einfaches mineralisches nehmen.

Hab bis jetzt nur teilsyntese oder ähnlich gefunden.

Hat jemand eine Empfehlung, welches Öl der 9000 besonders mag.

Hoffe das Getriebe hat eine Ablassschraube, das soll ja je nach Baujahr verschieden sein. Wenn nicht, saugt man ab, oder gibt es noch eine andere Methode außer Getriebe ausbauen?

Also mein 96er Aero hatte eine Ablassschraube.

 

Nimm erst einmal ein beliebiges Öl 10W40. Beim Rest geht es vornehmlich um die Langzeitstabilität und Langzeitwirkung.

Wenn es am Öl liegen sollte (!), wären ja ohnehin mehrere Wechel zum Spülen fällig, da die Soße ja nie ganz raus kommt. Sind bei den handgerissenen Boxen ja ohnehin nur wenige Liter.

An die Ablaß-, Kontroll- und Einfüll-Schrauben kommst Du links auf der Fahrerseite, am besten nach Ausbau des Vorderrads und des Innenkotflügels sichtbar, da es auch von unten ziemlich eng wird und die Schrauben, nach Berichten manchmal viel Kraft erfordern:

http://www.saab-cars.de/threads/getriebe-raetsel-wo-prueft-man-den-oelstand-bzw-wo-fuellt.

Ggf. auch den Schalt-"Silentblock" prüfen, ob wirklich auch im Getriebe Leerlauf eingelegt ist!

 

Ich drücke Dir die Daumen, daß es Dir, bzw. dem Getriebe nicht so ergehen wird, wie in (ab # 38 mit ähnlichem Problem):

http://www.saab-cars.de/threads/kleung-peng-rumms-nichts-geht-mehr-getriebe-kupplungsschaden-9000-2-3-fpt.41748/page-2

 

Und hier zum allgemeinen Einlesen das Do-it-yourself-Handbuch, streng genommen nur bis incl. Mj.94, aber meist auch für neuere nützlich (besser als gar nichts und sogar als das "Haynes"-Werkstatthandbuch):

http://www.labann.de/lh/saab.pdf

Und sicherheitshalber, auf englisch, Dein Fahrerhandbuch Mj. 95:

http://www.saab-club.com/gallery/details.php?image_id=4365&sessionid=c76c59dfff39793ece6f3f3189d9326a

Bearbeitet 3. Februar 20178 j von troll13