Hallo liebe Freunde des schwedischen Automobils,

 

nachdem ihr mir ja schon den Einen oder Anderen hilfreichen Tipp gegeben habt, würde ich gerne erneut ein Problem an euch herantragen. Es ist nämlich so, dass mein Frontscheibengebläse aus irgendeinem Grund nicht funktioniert. Das Normale Gebläse tut auf allen drei Stufen, die Heizung tut auch. Lediglich die Heizung der Frontscheibe und die Enteisung der hinteren Scheiben machen Probleme, wenn ich den Schalter in der Mittelkonsole umlege, fängt es in den Türen an zu rattern und schäppern. Vielleicht fällt euch ja was ein..

 

vilen Dank schonmal und lieben Gruß

 

Manu

In den Türen sind ja auch Ventilatoren drinne, sicher was kaputt, was das mit der Frontscheibe zu tun hat weiß ich aber auch nicht...leider

Der 9k hat, von den hinteren Türen mal abgesehen, nur einen einzigen (recht großen) Lüftermotor. Dieser pustet, im Normalzustand, auch brav die Frontscheibe frei.

 

Nachtrag: Rede hier von MY '95-. Aber meines Wissens war das bzgl. des Lüftermotors nie wirklich anders.

Also ich habe das Problem gefunden der Stellmotor für die Lüftungsklappen ist kaputt.. Hat zufällig jemand noch so einen bei sich rumliegen ? Bosch 0390721006

Also ich habe das Problem gefunden der Stellmotor für die Lüftungsklappen ist kaputt.. Hat zufällig jemand noch so einen bei sich rumliegen ? Bosch 0390721006

Du meinst die Stellmotoren unter dem Armaturenbrett? Die auf der Konsole (2 Motoren) montiert sind?

 

Sollte ich noch haben.

Du meinst die Stellmotoren unter dem Armaturenbrett? Die auf der Konsole (2 Motoren) montiert sind?

Nach meiner Erinnerung sind die nicht von BOSCH, sondern ALPS

Nach meiner Erinnerung sind die nicht von BOSCH, sondern ALPS

Die alte Version Klaus, die alte

 

Die sind von Bosch

Hat von euch keiner so ne alte Kiste ???

Als 9k? Hatte ich mal, bis vor 17 Jahren.

 

Sieht mir aber rein optisch trotzdem so aus, als wäre das Ding mit den Nachfolgern bauteilkompatibel.

Als 9k? Hatte ich mal, bis vor 17 Jahren.

 

Sieht mir aber rein optisch trotzdem so aus, als wäre das Ding mit den Nachfolgern bauteilkompatibel.

Nee René,

 

die neuen sind komplett anders.

Der 9k hat, von den hinteren Türen mal abgesehen, nur einen einzigen (recht großen) Lüftermotor. Dieser pustet, im Normalzustand, auch brav die Frontscheibe frei.

 

Nachtrag: Rede hier von MY '95-. Aber meines Wissens war das bzgl. des Lüftermotors nie wirklich anders.

Klugsch......Modus ein

Es gab den CD mit separater Klimaanlage für die hinteren Passagiere. Der hatte zwei große Innenraum Lüfter.

Modus aus

Nee René,

die neuen sind komplett anders.

Hmmm, aber irgendwie komme ich trotzdem nicht davon weg, dass die Bauform zumindest sehr ähnlich ist. Wobei ich jetzt den reinen, puren Motor ohne Getriebe & Co. meine.

Hmmm, aber irgendwie komme ich trotzdem nicht davon weg, dass die Bauform zumindest sehr ähnlich ist. Wobei ich jetzt den reinen, puren Motor ohne Getriebe & Co. meine.

Och René,

 

muß ich jetzt echt in den Keller gehen, und ein Beweisbild machen, um Dir zu zeigen, dass die ganz anders sind?

 

Einmal. Nur einmal kannst Du mir glauben..

Ich glaube Dir doch!

Aber ansehen, warum und wieso ich mich da irre, mus ich es mir bei Gelegenheit in der Garage mal.

Irgendwie muss ich ja das falsche Bild im Kopf noch durch das richtige ersetzen.

Bitteschön.

 

Links alt, rechts neu

Dake Luca!. Und ja klar, DAS Teil habe ich, am Stück betrachtet, auch genau so im Kopf.

Aber sage mal, dann es denn sein, dass der Klappenmotor, der im Aquarium unter der rechten WSS-Ecke steckt, evtl. genau soooooo aussieht? Also ich meine wirklich wieder nur den puren Motor, ohne das drumherum.

Dake Luca!. Und ja klar, DAS Teil habe ich, am Stück betrachtet, auch genau so im Kopf.

Aber sage mal, dann es denn sein, dass der Klappenmotor, der im Aquarium unter der rechten WSS-Ecke steckt, evtl. genau soooooo aussieht? Also ich meine wirklich wieder nur den puren Motor, ohne das drumherum.

Der Motor selber ist von dem Abmessungen gleich, aber im Aquarium 2-polig, an den Stellklappen 5-polig..... Habe mich auch schon gefragt, was das soll...

Nummern sind bis auf die letzte Stelle gleich (005 / 006)

Hier mit Bild.

Laut Schaltbild sind die Motoren zur Luftverteilung und Temperaturregelung intern vierpolig beschaltet. Sie werden von der ACC Pins 23 bis 26 und 27 bis 30 gespeist.

Ich denke Sie werden als Dreiphasen-Synchronmotoren eingesetzt, die es der ACC erlauben die genaue Position ohne extra Sensoren zu bestimmen.

Der Motor selber ist von dem Abmessungen gleich, ...

OK, also doch nicht völlig daneben gehauen.

 

Interessant wäre meines Erachtens dann, ob der Motor selbst (damit meine ich das leicht ovale Gehäusen incl. Inhalt) identisch und nur in den Gehäusen unterschiedlich beschaltet ist. Denn dies würde dann im Defektfalle die Auswahl zum Austausch, gerade in Fällen wie beim TE, deutlich erhöhen.

OK, also doch nicht völlig daneben gehauen.

 

Interessant wäre meines Erachtens dann, ob der Motor selbst (damit meine ich das leichtt ovale Gehäusen incl. Inhalt) identisch und nur in den Gehäusen unterschiedlich beschaltet ist. Denn dies würde dann im Defektfalle die Auswahl zum Austausch, gerade in Fällen wie beim TE, deutlich erhöhen.

Das Getriebe ist auf jeden Fall anders. Es wäre zuerst einmal zu klären, ob der Motor, oder das Getriebe die Ursache ist...

Es wäre zuerst einmal zu klären, ob der Motor, oder das Getriebe die Ursache ist...

Ja, die Frage ist natürlich berechtigt.

Aber wie auch in den ZV-Stellern oder den Wischermotoren, so halte ich auch hier den Kollektor und sein direktes Umfeld (Kohlen, Wicklung) für zuerst verdächtig.

Ja, die Frage ist natürlich berechtigt.

Aber wie auch in den ZV-Stellern oder den Wischermotoren, so halte ich auch hier den Kollektor und sein direktes Umfeld (Kohlen, Wicklung) für zuerst verdächtig

 

kannst dir ja mal anschauen...